la loi du marché n'a parfois aucune raison, la E30 est une des voitures les plus titrées en compétition, de plus en trouver une en bon état relève de plus en plus de mission impossible, ton choix pour l'E36 va sur le 3.0l effectivement c'est un bon moteur, mais le châssis entre un 3.0l et un 3.2l n'a pas grand chose de comparable, un 3.2l est bien plus rigide, la monte penumatique au carré n'est pas non plus le meilleur choix, donc pour moi le 3.2l vaut son surplus de côte et en plus il est plus récent donc ça garde quand même une certaine logique, après ni toi ni moi ne faisons le marché, mais c'est un équilibre entre rareté, passif du véhicule... la rareté faisant très souvent le prix.

+1 c'est la loi du marché

pour ma part j'ai aussi vraiment du mal a trouver une justification a la cote de l'E30, surtout quand je vois la cote basse d'une sierra cosworth de la même époque qui a vraiment pas grand chose a lui envier et surtout pas niveau moteur, pour l'E36 3.0 c'est un super modèle, seulement après avoir bien rouler en 3.0 et prendre juste derriere une 3.2 c'est quand même plus sympa niveau châssis, l'atout boite6 est sympa aussi.

moi j ai eu un 3.2 j ai repris une gt E36 franchement niveau chassie rien a voir la gt est bien mieux disons c est du pilotage moins souple par rapport au 3.2 je préfère et la barre anti rapprochement vraiment efficace. c est une évolution de la E36, comme la E30 sport évolution.

+1 c'est la loi du marché

pour ma part j'ai aussi vraiment du mal a trouver une justification a la cote de l'E30, surtout quand je vois la cote basse d'une sierra cosworth de la même époque qui a vraiment pas grand chose a lui envier et surtout pas niveau moteur, pour l'E36 3.0 c'est un super modèle, seulement après avoir bien rouler en 3.0 et prendre juste derriere une 3.2 c'est quand même plus sympa niveau châssis, l'atout boite6 est sympa aussi.

Salut c'est vrais qu'une sierra marche fort! même en groupe n plus fort qu'une m3, je connais un preparateur qui avait un sierra groupe n de 320cv et de plus efficace! preparateur et pilote tres connu! la bresse les vosges!

ba etant gamin mon pere avait la sierra cosworth 4portes 2roues motrices 204ch et franchement en 1989 fallait voir le mal que sa faisait au autres je me rappelle d'un ami de la famille qui pensait que sa 528i e28 tenait la sierra, et franchement du haut de mes 12ans et de la banquette arriere j'ai vu la BMW souffrir comme une 524td d'ailleurs a l'époque t'avais cette caisse t'etait l'aigle de la route,

je me rappelle aussi d'une course des feux rouges en pleine nuit avec une 911 de l'époque et franchement la sierra passait le capot a chaque coup, le mec etait vénere je le regardai de mon coté se battre avec sa caisse et rien a faire, bref tout ca pour dire qu'aujourd'hui se moteur noble dans une caisse finalement bien finie et bien équipé et plutot efficace n'avait rien a envié a la BMW, a part l'helice sur le capot

c'est vrais et malgres ma passion des M3, si je trouvais une sierra rs 500 pas de problème! je prends!

a acheter une voiture de l'époque pour moi sa serai la m3 E30 evo ou la ford escort cosworth sa s'etai de la voiture ces deux la

escort cosworth tres tres chere en entretien, j'ai d'ailleurs un compte rendu dans une revue de l'époque du prix de revient apres 5000km, c'est effrayant ce qu'il faut changer

escort cosworth tres tres chere en entretien, j'ai d'ailleurs un compte rendu dans une revue de l'époque du prix de revient apres 5000km, c'est effrayant ce qu'il faut changer

le problème aussi c'est la disponibilité des pièces et sur ce sujet ça devient de plus en plus difficile

5 Potes on des Cosworth (sierra et escort)

>>> 5 on cassé le moteur !

J'ai vendu 1 sierra cosworth 4x4 que j'avais en dépôt vente en tant que professionnel y'a 2 ans

>>> On s'est prit un procès au cul car le moteur à cassé après qu'il est fait soit même une vidange et aurai mi trop d'huile dans le moteur , et malgré une vente en l'état de chez l'état !

Donc me parlé pas des cosworth

quant tu met trop d'huile dans un moteur turbo tu ne casse pas le moteur mais tu flingue le turbo.

quant tu met trop d'huile dans un moteur turbo tu ne casse pas le moteur mais tu flingue le turbo.

oui bah il à tout cassé

c'est sur que ça a pas la fiabilité d'une //m mais je cracherai pas sur une Donkervoort D8 cosworth

oui enfin les pupuces a 2francs et le prepa a l'arrache pour chercher les 300ch sans trop reflechir au reste de la mecaniques sont aussi la cause des problemes de cosworth 9 sur 10 ne sont plus stock,

a la base ca tient, celle de mon pere de 30000 a 150000kms c'etait lui le propriétaire et rien n'a cassé, le propriétaire d'après la emmené a plus de 200000kms et la revendu en très bonne etat mécanique et n'a lui non plus pas connu de culasse ni turbo en javel, bref la même histoire que sur les delta integrale r21turbo et autres bombinettes turbo des 80's, tient dans le genre les uno turbo ie sa tient pas un cachou, j'en ai éssayé une, 1ere main 181000kms moteur jamais ouvert turbo d'origine et avec ont a scotché le parchoc d'une 325ie30 jusqu'en pointe, bref comme toujours une atmo veilli mieux puisqu'elle survie mieux au mauvais traitement, mais si bien mené une turbo aura de beau reste aussi.

voila un preparateur tres connu pour les cosworth

Modèle : Ford Escort Cosworth 225 ch

Moteur Préparation Fochesato 470 ch

Faisceaux d’allumage Ford Motorsport

Turbo Garrett T35 programmable Groupe A

Carrosserie Spoiler AV et AR Ford Motorsport

Suspensions Ressorts/amortisseurs Bilstein/Eibach

Jantes Ford Motorsport

Freins AP Racing 330 x 32 mm à 4 pistons

Plaquettes mixtes métal/carbone

Prix de la préparation : 22 870 € ( 150 000 F)

Prix de la voiture complète : 41 162 € (270 000 F)

On s'eloigne du sujet

en effet même beaucoup!

stop! halte au feu!

Une M3 sa prisiiint à mort , d'où leur cote

voila enfin un argument

Surtout les 3.0

Surtout les 3.0

moé