Les BAR plus grosses apportent un meilleur controle du roulis, mais en repoussant les limites d'adhérence la voiture devient plus brutale et difficile à ratrapper. Comme une suspensions.

Mais c'est plus facile à exploiter avec une voiture munie d'un ESP. Sur un E36 ça doit être chaud et je n'ai jamais voulu franchir le pas, à cause de la rigidité de la caisse et sous la pluie avec la famille.

SAlut Benitoo, je deterre un peu...

SAlut Benitoo, je deterre un peu...

Tu fais bien de deterrer car je viens juste de finir mes nouvelles modification hier

donc ,j'ai posé comme prévu ma boite 6,son arbre de 3L2,son kit embrayage tout neuf et surtout le supersprint race

pour le supersprint,je suis super content car elle conserve son bruit "street legal",donc pas de soucis quand tu passe devant un contrôle de flic.par contre le bruit est complètement diffèrent et donne un son .......MAGNIFIQUE

ce matin j'ai été la peser sur une balance classique qui pèse la voiture entièrement

verdict 1140 KL sans chauffeur ,avec 15 litres de carburant

1140kg joliiiiiiiiiiiii

Terrible, sans arceau hein ?

Dis moi, tu as beaucoup roulé avec les OZ ? No souci ?

Les supports de ponts, cotés carrosserie, tu les a renforcés ?

Le supersprint est plus léger que l'origine ?

Tu penses qu'il reste au dessous de 95 db pour le circuit ?

Terrible, sans arceau hein ?

Dis moi, tu as beaucoup roulé avec les OZ ? No souci ?

Les supports de ponts, cotés carrosserie, tu les a renforcés ?

Le supersprint est plus léger que l'origine ?

Tu penses qu'il reste au dessous de 95 db pour le circuit ?

oui,pas d'arceau car comme je roule sur route avec,en cas de crash,j'ai pas envie de me taper la tête dessus

c'est plus léger que l'origine,mais pas de beaucoup (j'ai pas pesé donc je saurais pas te dire en kilo)

pour le bruit,je pense etre au dessous,mais j'ai pas tester

les oz,nikel,je voit pas pq j'aurais des problèmes quand on voit la réputation de la marque.pour moi,c'est le top des jantes pour la performance.

pour le train arr,jattend que ça pete ......j'ai juste mis une paire de cales en alu de chaque coté sur les bras arr pour eviter les mouvements en lateral....je la controle souvent sur le pont donc si je voit quil ya soucis je ferais le necessaire.aussi bien jaurais peut etre jamais ce probleme.

un peu de news

première sortie circuit,que cela soit pour moi ou pour la voiture

4 cessions au total et que du bonheur. ......en plus rencontre avec plusieurs personnes du

forum,super ambiance.......bref vivement la prochaine sortie !!!!!!

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sur quel circuit?

Ca ressemble fort a Ledenon, et aux habitués en manque de motricité

Pas de vidéo ???

Alors, Ledenon ?

Ca t'a plu ? Cette auto, elle va bien ? Et ce triple gauche ?

Ca ressemble fort a Ledenon, et aux habitués en manque de motricité

Pas de vidéo ???

Alors, Ledenon ?

Ca t'a plu ? Cette auto, elle va bien ? Et ce triple gauche ?

C'était le top

le triple gauche,pas facile au début,mais après un vrai régal

j'ai vraiment hâte d'y retourner pour progresser

Voila pour benitoo en exclu les photos de Ledenon cession du 16 Mai 2010 pour la postériter

La classe,

Je vois que pour le réglage carrosserie, j'ai pas trop a m'en faire

Avec quoi tu as fait les bandeaux latéraux ?

Merci elitt pour ces photos

pour les baguettes latéral,j'ai trouvé un mec sur ebay qui les vendait pour environ 45€

plus léger que les origines ..........non sans dec,quand j'ai eu la voiture,il m'en manqué 2,et

vu le prix chez BMW d'une baguette,j'ai préféré mettre la tune ailleurs

Salut Benitoo , c'est le "Pseudo Marseillais" qui est très impolis... Tu me remet ??

Je viens de voir les 6 Pages de ta présentation ,et franchement je reste sur le "cul" !!

Je ne pensé pas avoir a faire a un tel Monstre préparé de la sorte ...

je trouve même bizarre quelle ai décroché dans le virage du Cavalet , ou alors tu as eu le pied trop lourd !!

Si j'avais su... je t'aurai p'être moins mis la pression (franchement encore désolé ) , car niveau puissance comme tu as pu le voir , je suis loin loin derrière... (normal)

Je te conseille de tourner le + souvent possible , c'est le mieux pour apprendre..... et aussi de regarder les trajectoires des Vrai pilotes qui viennent s'entrainer en sessions libres eux aussi , au milieux des amateurs comme nous.... c'est très instructif !!

et pour info , Ledenon est le circuit le + technique de France , donc dur dur au début... Mais Formidable quand tu le connait

Bonne continuation....

Superbes photos, ça doit être du plaisir à rouler avec!

Salut Benitoo , c'est le "Pseudo Marseillais" qui est très impolis... Tu me remet ??

Je viens de voir les 6 Pages de ta présentation ,et franchement je reste sur le "cul" !!

Je ne pensé pas avoir a faire a un tel Monstre préparé de la sorte ...

je trouve même bizarre quelle ai décroché dans le virage du Cavalet , ou alors tu as eu le pied trop lourd !!

Si j'avais su... je t'aurai p'être moins mis la pression (franchement encore désolé ) , car niveau puissance comme tu as pu le voir , je suis loin loin derrière... (normal)

Je te conseille de tourner le + souvent possible , c'est le mieux pour apprendre..... et aussi de regarder les trajectoires des Vrai pilotes qui viennent s'entrainer en sessions libres eux aussi , au milieux des amateurs comme nous.... c'est très instructif !!

et pour info , Ledenon est le circuit le + technique de France , donc dur dur au début... Mais Formidable quand tu le connait

Bonne continuation....

bien sur que je te remet

non je rigole,comme je te l'ai dit,c'est sans rancunes

pour le virage du cavalet,j'ai eu le pied trop lourd et mes povre petit pneu de route ont eu du mal a accrocher....et puis la pression de ta bombinette qui me deconcentré

apres c'est clair que je manque terriblement d'experience...c'est ma première voiture de sport,c'était ma première sorti circuit,et ma deuxieme vrai sorti depuis que j'ai remonté mon E36

mais je compte bien progresser en faisant toute les porte ouverte circuit,car j'ai vraiment kiffer

normalement pour juillet je devrai etre en semi slik ou slik .je vais retoucher aussi mes reglages au niveau du carossage

je te dis a bientot

Cool de voir que tu as accroché a l'arsouille sur circuit....

tu va voir , a la longue tu va en déposer quelques z'un avec ton 6 cylindres allégé , et c'est toi qui va me pousser après !!

Pour les pneus j'ai vue que tu voulais y mettre du R888 , c'est un très bon choix (Meilleur rapport qualité/Prix)

Les moins cher sont ici : http://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-R888-225-45r17-94-w-9079.html si je me suis pas planté dans la dim ??!!

Ce sont de très bon pneu a condition de trouver la bonne pression par rapport a la temp. ext. et a la piste ,

j'ai vue que tu avais mis 2.2 Bar au 4 angles , je trouve que c'est trop a mon gout , car ton pneu prend facile 500grs au bout de 4-5 tours.... Pi Falken = CaCa (Pour ma part , je met 1.5 AV /1.6 ARR. , mais je suis en 15")

Bien que tu y retourne début juillet , j'y serai peut être mais je ne pense pas tourner , j'ai pas de radia d'huile......

ps : si tu veux d'ici 2-3 jrs je mettrai la 2éme vidéo sur daily (petite en bas a droite de celle que tu as vue a 7:30mn) , on voie Très bien ta caisse

Salut KW, et Benito, les moins chers ne sont pas la, mais la : http://www.dcrmotorsports.com/boutique/pneus-racing-c-134_138_293.html

Mais je pense que c'est 235 non ?

Pour ma part, j'ai commandé des Khumo, en slicks, au même endroit (ils ne sont pas encore sur le site, il vient de rentrer Khumo...)

Allez, tu me motives encore plus pour Juillet

On va pousser de la Clio ! Cool

tres belle caisse que ce m3 allegé que j'ai vu a ledenon.

et benitoo est un mec qui demande qu'a apprendre.

vous inquité pas pour benitoo, il vas nous en faire un avion de sa m3 avec de bon reglage châssis

kw.team,on a du se croiser a ledenon, j'étais avec la BMW berline grise un peu bodybuldé

pour les toyo,moi les moins cher et dans ma dimension 235/40/17,je l'ai ai trouvé sur allo pneu