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Posté(e)
comment_278266

c'est pas gagné, il n'y a eu que 1300 exemplaire de csi dans le monde.....

aprés le principe est le même avec des etrier porsche (plus facile a trouvé).

bon courage,

il y a souvent de bonne opportunité de kit grosfrein d'occasion.....

Posté(e)
comment_278430
c'est pas gagné, il n'y a eu que 1300 exemplaire de csi dans le monde.....

aprés le principe est le même avec des etrier porsche (plus facile a trouvé).

bon courage,

il y a souvent de bonne opportunité de kit grosfrein d'occasion.....

Quels sont le ou les modèles de Porsche dont les étriers peuvent se monter

" directement " sans modifications sur une M3 E36, s'il te plait ?

Posté(e)
comment_278444

regarde sur le fofo, plusieur ont fait ce montage...

il faut juste la patte d'adaptation avec les etriers...

mais c'est un montage tres connu....

  • 1 an plus tard...
Posté(e)
comment_323064

Je déterre un peu car je regardais les deux montages.

Infos poids BMWfans*

840 ci : 4 pistons Brembo, Disques 324 mm X 30mm ---------- poids ensemble = 13.60 kg, sans plaquettes. (1 jeu) / Poids étrier 3 kg 25 (étonnant 4 pistons corps alu ?), disque plus lourd.

850Csi : 4 pistons Brembo, disques 345 mm X 32mm ---------- poids ensemble = 15.70 kg, idem / Poids étrier 6 kg 70 ...

Sur le premier montage, on passe du disque M3 E46, sur le second du disque M3 CSL.

Disque M3 E46 : 7.60 kg 325 X 28

Disque E46 CSL : 8.55 kg 345 X 28

Disque M3 E36 : 7.5 kg Pour les deux modèles, étrier 3.26 kg.

Disque M3 E36 3.2 : 7.0 kg

Alors, est ce qu'il y a une erreur sur BMWfans, ou est ce que les etriers de 840 ci sont vraiment a la moitié du poids ?

Si c'est le cas, pour moi, perso, en plus du fait qu'ils sont apparemment moins larges, car sur bimmerform, ils parlent tous de cales de 6 a 15 mm, y'a pas photo je prends 840, moins de poids et moins de cales...

Quelqu'un a le montage qui soit encore sur le fofo en étriers 840, histoire de vérifier poids et cales ?

Posté(e)
comment_323129

dernière chose plus technique, pour la surface d'appui, on prend la surface de la plaquette, ou bien la surface des pistons ?

Posté(e)
comment_323380

les plaquettes des terier ate de csi sont toutes petites. (plus petite que l'origine)

Posté(e)
comment_323417

déjà, ceux de 840 ci, sont disponible nulle part, et ne se fabriquent plus, en tout cas pieceeco, oscaro tout ca.

Posté(e)
comment_323434

Téléphone a Marin Racing, pour le montage du 850csi, il a des Carbone Lorraine.

Ou sinon, avec ta référence EBC, tu appelles David chez DCRMotorsports(.com) de ma part (Lolo), il te trouvera la correspondance EBC / CL, il fait CL aussi.

Posté(e)
comment_323664

Je les ai appelé, mais ils sont au catlogue, mais pas de délai, donc impossible a avoir.

Pour les 840i

Les 850 csi sont vraiment trops lourds pour moi

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)
comment_326451

salut,

je pense que je vais monter les étrier de la 850 csi sur ma gt

et les disque de la csl..pour l arrière vous me conseiller quoi..

je penser garder les étrier d origine et monter des disque percer..

avez vous une autre solution..

Posté(e)
comment_326456

si quelqu'un veut les coordonnées d'un vendeur qui les vend 260£ la paire en ATE (donc les gros) en échange standard (à ce prix pas besoin de la consigne). il fait aussi les brembo

  • 3 mois plus tard...
Posté(e)
comment_348440

si quelqu'un veut les coordonnées d'un vendeur qui les vend 260£ la paire en ATE (donc les gros) en échange standard (à ce prix pas besoin de la consigne). il fait aussi les brembo

Moi je veux bien les coordonnees stp. Merci d'avance.

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