Posté(e) le 21 mars 201016 a comment_284924 Ok d'accord Je voudrai en profiter en même temps que le montage des arbres a cames Schrick 284°. Tu as les specs de ce joint ou un endroit ou se le procurer ? Signaler
Posté(e) le 21 mars 201016 a comment_284943 Ok d'accord Je voudrai en profiter en même temps que le montage des arbres a cames Schrick 284°. Tu as les specs de ce joint ou un endroit ou se le procurer ? Prend le en viton comme moi sur les photo voila ça référence SIMRIT N10-43 Tu peux en trouvé dans les boutiques spécialisé joint en hydraulique Signaler
Posté(e) le 21 mars 201016 a comment_284952 Merci pour l'info. Juste pas acquis de conscience, il est bon pour ma 3L2 ? Il n y a pas une différence 3L / 3L2 ? Merci en tous cas. Signaler
Posté(e) le 22 mars 201016 a comment_285014 Merci pour l'info. Juste pas acquis de conscience, il est bon pour ma 3L2 ? Il n y a pas une différence 3L / 3L2 ? Merci en tous cas. Je ne peux te dire je n'ai jamais fait de vanos 3L2 que des 3L une bonne dizaine de fois. et ce le joint coté admission, je pense que sur les 3L2 c'est le même coté admission car cette parti du corps de vanos a la même forme Signaler
Posté(e) le 22 mars 201016 a comment_285130 En tous cas il va falloir garder ce topic tres precieusement sur le forum. Signaler
Posté(e) le 27 mars 201016 a comment_285926 Salut tout le monde, Suite à ce post j'ai attaqué le changement des rondelles Belleville sur mon 3.2, j'ai démonté la poulie côté admission sans problème et les rondelles correspondes bien à celles pour E46, par contre côté échappement j'ai l'impression qu'il n'est pas possible de sortir les rondelles sans enlever l'AAC d'échappement (pas assez de place pour sortir la partie de la poulie qui contient les rondelles). Voici une photo de ce que cela donne: Du coup comme il faut enlever l'AAC d'échappement ca complique la manip car il faut l'outil spécial BMW pour maintenir l'AAC lors du démontage/remontage -> Il y en a qui ont déjà enlevé les AAC ou peut-on trouver l’outil spécial BMW ? Merci d’avance pour votre aide Signaler
Posté(e) le 27 mars 201016 a comment_285941 oui tu peux enlever les AAC sans l'outil je l'ai fait plusieur fois sans soucis Pour cela il te faut attaqué coté cylindre 1 ( pour pas que ton aac ce coince au niveau épaulement de celui -ci) tu defais petit a petit toutes les vis ( tu fais qu'un demi tour max a chaque fois, tu commence de A1 -> A7 et tu reboucle ) jusqu'a ce qu'il soit defais pour la repose c'est pareil il faut s'assuré que tout les ecrou soit serré au fur et a mesure par palier d'un demi tout max n'hesite pas a nous faire partagé ta manip en photo Signaler
Posté(e) le 28 mars 201016 a comment_286127 Bon ca y est tout est remonté les rondelles Belleville sont neuves côté admission et échappement et magique le grognement vanos à chaud à disparu : D Voici les étapes suite au démontage de l'unité Vanos et de la poulie d'admission: Démontage de l'AAC d'échappement en suivant la méthode de m3serge (ci-dessus) Voila à quoi ca ressemble: Après on change les fameuses rondelles sur la poulie d'AAC admission et échappement en respectant le sens de montage décrit dans le TIS. On remonte l'AAC d'échappement. Après il faut repositionner la chaine de distribution sur la poulie d’AAC d’échappement puis repositionner la poulie d’AAC d’admission -> A ce moment bien suivre à la lettre les instruction du TIS quand au positionnement des poulies sinon vous risquez de ne plus avoir accès au vis de serrage de la poulie d’AAC d’échappement lors de l’engrainement du Vanos. Enfin on vient repositionner l’unité Vanos, pour ce faire il faut bien avoir les deux AAC en face de leur repère sur les chapeaux des paliers n°1 et que le vilebrequin soit bien calé au pmh d’allumage du cylindre 1 via la pige sur le damper (normalement on le pige au démontage et il ne doit pas bouger tant que le Vanos n’est plus sur le moteur pour éviter qu’une soupape vienne en contact avec un piston). Avant de tenter d’engrainer le Vanos il faut que celui-ci soit en position basse des deux côté (pistons hydraulique rentré côté admission et échappement). Pour rentrer les pistons pas besoin d’alimentation en air comprimé comme sur le TIS (C’est utile pour tester le fonctionnement uniquement), il suffit juste d’alimenter les électrovannes et de pousser les pistons manuellement jusqu'à la buté. Voici la position que vous devriez obtenir : Pour engrainer le Vanos bien suivre les instructions du TIS c’est assez clair mais c’est assez chiant et long. Ensuite une fois le Vanos engrainé le plus dur est fait il faut resserrer toutes les vis des poulies AAC qui n’étaient pas accessible (cf TIS) et contrôler que sur plusieurs tours de vilebrequin on retombe bien sur les repère AAC à chaque fois qu’on est au pmh du cylindre 1 Ensuite on remonte tout le reste et il ne reste plus qu’a tester si tout marche bien… Au final cela n’est pas si compliqué que ca mais il faut bien suivre les instructions du TIS Au passage je vous confirme que les rondelles du 3.2 correspondent bien à celles de la M3 E46 réf : 11 36 7 830 684 Signaler
Posté(e) le 28 mars 201016 a comment_286129 Super si le bruit a disparu. Tu dois vraiment apprécier. Signaler
Posté(e) le 28 mars 201016 a comment_286131 Oui ce n’est pas du luxe de ne plus avoir un grognement de mazout au ralenti enfin pour l'instant j'ai du faire que 25kms et plus de bruit je vais attendre de voir sur plus de kilomètres si ca revient pas quand même Signaler
Posté(e) le 30 mars 201016 a comment_286474 Oui ce n’est pas du luxe de ne plus avoir un grognement de mazout au ralenti enfin pour l'instant j'ai du faire que 25kms et plus de bruit je vais attendre de voir sur plus de kilomètres si ca revient pas quand même et à part le bruit, est ce que tu avais d'autres problemes?? manque de puissance, conso etc..... merci. Signaler
Posté(e) le 30 mars 201016 a comment_286502 Salut, non à part le bruit tout était Ok pas de problème de perfo ni de conso. Les rondelles Belleville est le Vanos sont deux chose à part je pense que tu peux avoir du grognement à bas régime sans problème de perfo et inversement. Signaler
Posté(e) le 31 mars 201016 a comment_286758 Joli tuto, ou peux t'on se procurer le TIS ?? Ebay, la mule, le concessionnaire. L'offre est assez variée. JC Signaler
Posté(e) le 31 mars 201016 a comment_286812 Salut, si ils en a qui veulent la procédure de démontage remontage Vanos du TIS je peux la sortir en pdf et éventuellement la mettre en ligne si c'est possible Signaler
Posté(e) le 3 avril 201016 a comment_287142 Excellent ! Énorme merci à tous les participants de ce sujet oh combien important ! Signaler
Posté(e) le 5 avril 201016 a comment_287397 Salut, si ils en a qui veulent la procédure de démontage remontage Vanos du TIS je peux la sortir en pdf et éventuellement la mettre en ligne si c'est possible Oh que oui je veux bien. Surtout que je peux pas faire tourner le TIS car j ai pas de PC mais un Mac. Signaler
Posté(e) le 7 avril 201016 a comment_287574 Démontage / remontage Vanos Calage de la distribution Le deuxième lien est plus facile à réaliser ... Télécharger les, j'ai souvent des problèmes de disponibilité ... Signaler
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