Très bon taf de ta part!!encore une fois bravo!!!!

J'espere vraiment pour toi que ton premier tour de clef, sera achèvement de ton travail....

Bon ca a pas été le premier tour de clé, au premier tour, pompe, puis rien.

Alors j'ai réfléchi, et puis j'ai branché le seul rouge qu'il me restait, et donc je pensais qu'il distribuait.

La démarreur, j'amorce quelques fois, refais le niveau d'huile.

Pis vroum !

Bon elle est pas encore régulière ni au top, mais c'est logique, entre l'essence vieille, les retours qui sont pas branchés a la boite a air, et les quelques fiches encore vacantes...

Mais c'est un bon début, ca va chier !!!

impréssionnant:nickel: a mon avis cette caisse va punir beaucoup de monde:ptdr:

excellent, le fin du fin est arrivé

maintenant y'a plus qu'a

petite question , tu a viré le chauffageà ce que je voit

aurait tu des photo du raccordement que tu a fait en sortie de bloc?

j'avait penser le faire l'hiver dernier mais on me l'a déconseillé pour assuré le bon refroidissement du moteur, qu'en pense tu?

Double merci Tintamar ^^

Pour le raccordement, j'ai pas de photos, mais j'ai un peu galéré,en fait, les entrées et sorties sont l'une au dessus de l'autre, a 90°, donc il a fallu que j'invente un coude super biscornu.

Ca devrait le faire je pense, et j'ai demandé chez les swappeurs fous d'e30passion, plusieurs l'ont fait comme ca sans souci.

Bravo Lole vivement les premiers tours de roues ...!!

On ne joue pas dans la même cour, bravo!!!!!

Ca devrait le faire je pense, et j'ai demandé chez les swappeurs fous d'e30passion, plusieurs l'ont fait comme ca sans souci.

Techniquement et si a aucun moment tu n'as pas de problèmes sur le circuit de refroidissement (thermostat bloqué ou HS, Visco qui déconne, pompe a eau qui merde, radia qui se bouche ...)aucun soucis à rouler sans le circuit de chauffage.

Par contre si un jour tu as un soucis sur le circuit et que la t° monte en flèche, ouvrir le chauffage sur le chaud et a fond peut t'éviter une surchauffe moteur, disons que c'est une sécurité en cas de surchauffe.

Félicitation pour ton premier tour de clé

ça commence a sentir bon

ça parait vraiment bizarre ! Tu as bien les 2 ressorts: le principal et celui de " précontrainte "?

Avec les amortisseurs réglés comme cela, quelle dimension as tu entre le bord de l'aile avant et le centre du moyeu ou encore entre le bord de l'aile et le l'extérieur du rebord inférieur de la jante ( en 17 Pouces )?

Est ce que tu as vérifié que les " nouvelles " ailes carbone que tu as montées sont équivalentes en taille ( en retombée surtout )à l'origine pour que ta prise de cotes soit conforme ?

J'ai bien les deux ressorts Guy. Je n'ai pas pris cette mesure la, justement parce qu elle peut être faussée par les ailes, et d'ailleurs sur ce coup la a la FIA je te dis pas ce que j'en pense....

N'importe quel carrossier t'arrange ta hauteur... J'aimerai bien savoir comment ils faisaient en DTM, avec les ailes modifiées.

Ma prise de cote pour la plonge se fait sous la nervure de haut de bas de caisse, et sur un pont de niveau.

C'est la qu'on mesure la plonge, "en vrai".... Et la, en butée de ressorts, il y a 3 cm. De toute façon, ca se voit a l'œil nu.

Je pense qu'en DTM, il n'y a pas de hauteur de caisse imposée. La hauteur de caisse, c'est seulement pour la réglementation GroupeN qui doit théoriquement être conforme aux cotes mini et maxi de l'origine. Dans ton cas, tu n'as a donc rien à faire si tu ne roules pas sur la route, tu peux donc la baisser davantage que cette cote GroupeN, ta voiture sera peut être encore plus efficace !

Peux tu me montrer par une photo, l'endroit où tu mesures au niveau du bas de caisse ?

Je la prends derriere l aile avant comme elle est moulée, donc, c'est sans doute un peu pire que ce que j'annonce...

Pour ton histoire de hauteur pourquoi tu ne te fais pas usiner une cale qui viendrait entre le ressort et le système de contre écrou de réglage en hauteur

Parce que je préfère avoir des ressorts qui me permettent de faire le poids par roue...

Si je peux éviter le bricolage... J'attends une réponse de KW, après on avisera.

Lole, je crois que tu te prends la tête pour rien: sur quelles données tu te bases pour dire que ta voiture est trop basse de 3 Cm à l'avant et trop haute à l'arrière ?

De plus, sur la photo, elle ne me parait pas si basse que ça !

Je la prends derriere l aile avant comme elle est moulée, donc, c'est sans doute un peu pire que ce que j'annonce...

Quelles sont les cotes actuelles que tu enregistres en mesurant de cette façon ?

Pour être au mieux, cette ligne devrait être horizontale, au max de 1 cm de plonge.

3 cm c'est beaucoup trop.

Sur la photo, elle n'est basse que de l'avant. Je touche l'aile en braquant a fond, mais comme tu le sais, ca, c'est pas grave, on fait pas du drift.

A l'arrière par contre, c'est moins rigolo, je dois élargir, car a l'arrêt ca touche. Mais la tu le vois pas, car elle n'était pas baissée.

Je me base sur les données de Sebbe, qui réglait la voiture pour Didier (qui m'a d'ailleurs dit qu'ils galéraient a chaque fois, limite recalés aux vérifs), et celles de Rouillard, que j'ai appelé.

Les cotes Groupe N ? Bord d'aile, bord de jante :

AvG : 6.7

Avd : 6.3

ArG : 4.5

Ard : 3.2

Sans doute pas tout a fait juste, mon garage est pas droit, mais en gros c'est ca (arg doit etre plus bas)

la hauteur de caisse se prend sur la caisse......

perso je l'ai toujours pris aux fixation de pont et berceau.

de toute façon, avec le poids par roue tes hauteurs seront nikel.

@+

Pour info, la hauteur de caisse se prend sur la caisse ca veut dire quoi .?.