Vous prenez les hauteurs où bon vous semble mais sur le réglement GroupeN, les hauteurs de caisse sont définies d'une certaine manière et quand les commissaires contrôlent, ils le font en fonction de ces données. Comme je le disais à Lole, c'est le réglement GroupeN mais quand tu es libre, rien ne t'empêche de régler la voiture plus basse aussi!

pour info : type de suspension arrière utilisée en dtm/stw/btcc/supetourisme :

systeme de barre stab :

amortisseur combiné ressort

train ar de E36 mutant (amorto dtm / barre stab montage type origine ) :

désolé

Alors Lole, tu en es où avec tes hauteurs de caisse ?

as tu vérifié par rapport aux données Groupe N ?

Je suis a 60 et 62 a l'avant, bord de jante, haut d'aile et a 30 et 31 a l'arrière, réglage maxi.

Rajout une demi jante ca fait 280, 282 et 250 et 251

Donc je peux pas faire mieux, je suis en butée a l avant et a l'arrière.

La seule solution serait de rajouter une bague entre les ressorts avants.

Ou de sortir les bagues de réglage à l arrière, mais je pense que si je fais ca, je vais vraiment frotter ...

J'ai été obligé de remonter les slicks, et les anciennes roues, sinon ca se pose sur l'aile et le pare choc, donc en fait, elle reste avec la même valeur d'écart mais au moins un cm encore plus bas...

montage sans coupelle de réglage a l'arrière , ça donne ça sur la mienne ( voiture vidée bien sur ... ):

jante 18/9 pneus r888 255/35/18

bon il a fallu faire un peu de place , bord de l'aile repliée , et contre aile enfoncée

demain promis je mesure du bord de l'aile au centre de la roue

Pas envie de me lancer dans un tel chantier maintenant.

Mais mesure oui, cool.

Le truc c'est que sans coupelle a l arrière, pas de poids par roue ...

C'est vraiment indispensable le réglage poids aux roues ?

Je suis a 60 et 62 a l'avant, bord de jante, haut d'aile et a 30 et 31 a l'arrière, réglage maxi.

Rajout une demi jante ca fait 280, 282 et 250 et 251

Donc je peux pas faire mieux, je suis en butée a l avant et a l'arrière.

La seule solution serait de rajouter une bague entre les ressorts avants.

Ou de sortir les bagues de réglage à l arrière, mais je pense que si je fais ca, je vais vraiment frotter ...

J'ai été obligé de remonter les slicks, et les anciennes roues, sinon ca se pose sur l'aile et le pare choc, donc en fait, elle reste avec la même valeur d'écart mais au moins un cm encore plus bas...

Salut Lole,

J'ai du mal à te suivre ! A l'avant tu serais trop bas mais à l'arrière encore plus selon tes calculs !!

Si tu as consulté le lien du Forum:

Tu as pu voir que les cotes GroupeN sont de 305 Mm à l'avant et de 285 Mm à l'arrière. Cette cote est prise du milieu de la jante ( donc au centre) au bord de l'aile mais effectivement, il est très délicat de prendre la bonne mesure au centre si tu n'as pas un appareil fixe.

Toi, tu annonces selon tes calculs qu'une demi jante a une dimension de 220 Mm et là, tu te gourres complétement car une jante de 17, rebords compris mesure 470 Mm !

Mesure plutôt, pour ne pas te mélanger les pinceaux la cote que tu as entre le bord inférieur de ta jante ( près du sol )sur lequel tu accroches facilement ton mètre ruban et le rebord de l'aile et tu devrais trouver autour de:

- Pour l'avant: 305 Mm + 235 ( de demi jante ) = 540 Mm

- pour l'arrière: 285 + 235 = 520 Mm

En ce qui concerne, ce que tu appelles la " plonge " selon les cotes GroupeN, elle est donc théoriquement de 20 Mm ( 540 - 520 = 20 )

Pour ma part je vais à Nogaro avec la voiture alors je l'ai réglée, selon ces mesures, avec des PSS9 à 550 à l'avant et 530 à l'arrière.

Je ne te dis pas bon courage parce que c'est très vite fait, ce que je te suggère.

Après, on en reparle.

Pour la jante, j'ai juste calculé 17 X 2.53 -> 43.18 si mes souvenirs sont bons, le pouce c'est 2.53. Je n'ai effectivement pas mesuré la jante.

En plus, ca restera pas comme ca, je dois changer mes pneus, pas envie de me prendre la tête dans les ailes.

Oui la plonge N est de 20, avec la mesure à l'aile. Mais pour une meilleure efficacité je veux tendre vers 0, avec la mesure au châssis.

Et la ca devient compliqué....

De toute façon, la elle est de 30, ou que tu la prennes la mesure sur la voiture, 60 - 30 ca fait toujours 30.

Et c'est sans compter les ailes en carbone...

Donc, ben c'est pas bon.

Mais dis moi, ta voiture est horizontale ou relevée du derrière ?

Apres avoir mis ca en equation, je crois effectivement que c'est le bordel

bon mes mesures :

axe de la roue bord de l'aile

AV : G 319mm D 319mm

AR : G 288mm D 297mm

du centre du point de fix du cric au sol :

AV : G 200mm D 202mm

AR : G 220mm D 225mm

mesures prises avec la batterie absente de la voiture ...

Ok, mea culpa, je me suis fourvoyé avec cette histoire de plonge, c'est bon. Merqui Guy , et merci ACS pour les mesures.

J'ai rebranché info vitesse cet après midi, purgé freins et embrayage, remonté les jantes avec les slicks pour les cotes.

Resserré le train arrière sur un 4 colonnes, ne faites pas l'erreur de le faire sur un deux, les silents blocs seraient en prétention une fois posée par terre.

Pour ce qui est du moteur, ben c'est pas trop bon, elle démarre au quart de tour, mais un ralenti "arbracamé" qui se déstabilise puis se re stabilise, et une montée en régime pas franche puis franche, et une fumée noire de chez noire...

La je suis pas assez calé...

Je sais pas trop quoi faire.

Ok, mea culpa, je me suis fourvoyé avec cette histoire de plonge, c'est bon. Merqui Guy , et merci ACS pour les mesures.

J'ai rebranché info vitesse cet après midi, purgé freins et embrayage, remonté les jantes avec les slicks pour les cotes.

Resserré le train arrière sur un 4 colonnes, ne faites pas l'erreur de le faire sur un deux, les silents blocs seraient en prétention une fois posée par terre.

Pour ce qui est du moteur, ben c'est pas trop bon, elle démarre au quart de tour, mais un ralenti "arbracamé" qui se déstabilise puis se re stabilise, et une montée en régime pas franche puis franche, et une fumée noire de chez noire...

La je suis pas assez calé...

Je sais pas trop quoi faire.

T'aurais pas inversé les lambdas ?

Ah, ca c'est un truc dans mes cordes, comme je savais pas qu'on pouvait faire ca ....

Demain je teste.

Apres verif, je pense que j'ai monté la sonde débimetre dans le mauvais sens, des que j'ai 5 mn je m en occupe.

Oops double truc

Bon, c'était bien ca, elle tourne nickel, sauf cette fuite d'huile au tendeur de chaine, et je trouve la boite un peu bruyante, mais on va vérifier le niveau, c'est peut être l'embrayage, je sais pas, il avait l'air bon.

Demain, géo, elle est prête à partir...