J'étais pas loin!!!!

Très beau résultat en tout cas!!!!

Mhhh, on va y reflechir...

tu n'es pas convaincu par ce que je te dis à propos de l'inversement des " platines " de têtes" d'amortisseurs ?

Pour le poids, chapeau !! Si ton moteur ne développe que les 320 Cv d'origine, tu vas avoir un rapport poids / puissance " canon "

Par contre, si je lis bien, les poids par roues ne sont pas bons du tout !!

Merci les gars

@McArabine : tu peux trouver le repose pied chez AC Sport, ici en France, c'est le moins cher du marché. Par contre pour le monter faut bricoler, et il ne faut pas s'attendre a de la super qualité.

@Guy : Il y aurait une droite et une gauche, pourquoi pas, mais il y aurait sans doute une raison. Il faut tester, j'ai envoyé un mail en ce sens à KW, pour savoir.

De toute façon, comme je l'ai dit plus haut, je réfléchis à le vendre, plutôt, car il n'est plus "sur mesure" avec 200 kg de moins, et changer les ressorts, et le corps d'amortisseur avant, pour essayer des réglages nouveaux ne me tente pas trop.

Je préfèrerais sans doute en faire profiter à quelqu'un qui est entre 1250 et 1350 kg, à qui il ira bien. Faut pas oublier que c'est avec ce kit qu'elle a eu le record du tour a Nogaro...

C'est pas une question de prix, le corps c'est 200 euros, et pour le faire monter, j'ai une bonne adresse.

Mais la proposition de mon pote est pas mal, donc j'y songe.

Les poids par roue ne sont pas bons, bien sur a cause de ca, et du fait que je l'ai mis au mini de sa hauteur. Je n'ai pas voulu la régler comme je ne suis pas sur les bons ressorts, c'était justement pour avoir son poids et voir ce qu'il faudrait y mettre comme ressorts si je le conserve.

excellent ce resultat!

dit moi lole sur une des photos on aperçois le sièges et il me parait vachement avancer, c'est ta position de conduite? ou un réglage au pifometre?

en reculant ta position de conduite tu pourra gagner du poids sur le train avant et en redonner à l'arrière

Merqui, pour me reculer, faut que je rallonge mes jambes...

Ou pedalbox etc...

Donc budget pour l un ou l'autre

T as pas remarqué que avec et sans moi y'a 59 kg d'ecart ?

lol

franchement , je suis déçu ... je m'attendais a mieux ...

de plus le poids par roue me parais absurde , on dirait que ta caisse est vrillée ....

pourquoi ce déséquilibre sur la diagonale AVD/ARG par rapport a la diag AVG/ARD

le moteur penche a droite ok , mais la batterie est a droite aussi ...

compare avec ma référence qui était équipée de 4 baquets lors de cette pesée ...

franchement , je suis déçu ... je m'attendais a mieux ...

de plus le poids par roue me parais absurde , on dirait que ta caisse est vrillée ....

pourquoi ce déséquilibre sur la diagonale AVD/ARG par rapport a la diag AVG/ARD

le moteur penche a droite ok , mais la batterie est a droite aussi ...

compare avec ma référence qui était équipée de 4 baquets lors de cette pesée ...

Salut ACS3,

Comment as tu fait pour mettre ton auto à 1020 Kg ? c'est impressionnant !

ce n'est pas mon auto mais ça grande sœur , la mienne est à 1100 KG sans le contrôleur , le tableau de bord et la ventilation et le vitrage d'origine ... la grande sœur pèse aujourd'hui 980 kg les ailes avant en acier et les portières en alu ... les deux passe le CT , donc phares etc... (sauf la pollution )

le secret : des voitures modifiées sur des durées approchant les 4 ans mini , beaucoup plus d'argent investit dans des modifications qualitatives ( sans aucun reproche lole , chacun fait avec son budget ) exemple mon capot avant pèse 6 kg , ma malle Ar 4 ...

beaucoup de "home made"

mon auto comme celle de XXXXXX créé des envies , des passions ... on nous reproche de ne pas vouloir donner nos secrets , normal il me semble ... que serait notre travail si il était à la portée de tout le monde ...

certain diront : réaction d'égoïste , moi je dirais réaction de compétiteur

Aucun souci, t'as un arceau qui pèse combien ?

Ton poids est une fois fait le poids par roue, pas comme ca, de pied, sans aucun reglage..

Moi y'a aucun reglage, j'ai posé l'auto, puis pesé l'auto, pour voir ce qu'il me faut comme ressort.

PAS DE REGLAGE, ca veut dire rien, la pesée, c'est tout, l'aurait fallu que j'ai du cul pour tomber comme toi ...

moi , pas d'arceau je le concède , la grande soeur , pas d'arceau au moment de cette pesée , mais 4 baquets , et 980 KG avec deux baquets et un arceau de 40KG

disons que avec les ailes carbone , les portières composite et le vitrage lexan , je m'attendais a mieux

Ben, je sortirais pas l'arceau pour le peser, mais s'il fait pas plus de 70 kg (j'exagere mais je dois pas etre loin), sans les soudures, je m'en coupe une.

C'est pas un demi cage le copain...

Et les roues, 10 kg, l'échappement, y'en a au moins 15 a 20 ... Bref, y'a de quoi gagner encore, mais bon, le capot, 7kg, les ailes, 1.3, la malle moins de 2 kg, j'en suis la, les portières 7.5 chacune, a mon avis, quelqu'un m'a caché du goudron et des plumes quelque part si on part sur la même chose...

Maintenant, comme je le demandais au premier jour, j'attends toujours les tuyaux.

Moi j'ai expliqué en long en large en travers ce que j'ai fait, pas de secrets, tout ce que je te demande, c'est d'expliquer, sinon, la prochaine fois je pose l'AX sur les balances, et la ca va pas rigoler...

ce n'est pas mon auto mais ça grande sœur , la mienne est à 1100 KG sans le contrôleur , le tableau de bord et la ventilation et le vitrage d'origine ... la grande sœur pèse aujourd'hui 980 kg les ailes avant en acier et les portières en alu ... les deux passe le CT , donc phares etc... (sauf la pollution )

le secret : des voitures modifiées sur des durées approchant les 4 ans mini , beaucoup plus d'argent investit dans des modifications qualitatives ( sans aucun reproche lole , chacun fait avec son budget ) exemple mon capot avant pèse 6 kg , ma malle Ar 4 ...

beaucoup de "home made"

mon auto comme celle de XXXXXX créé des envies , des passions ... on nous reproche de ne pas vouloir donner nos secrets , normal il me semble ... que serait notre travail si il était à la portée de tout le monde ...

certain diront : réaction d'égoïste , moi je dirais réaction de compétiteur

tu parait tellement callé sur la E36 qu'a l''époque tu vendait du k sport 8pistons

remettons un peu les choses a leurs places une E36 a moins de 1100kg ça devient un missile et celle de lole non réglé en est un

a savoir qu'en cas de choc intense notre ami sera toujours des notres

qf la E36 sur le ring vs mini cooper

Merqui, pour me reculer, faut que je rallonge mes jambes...

Ou pedalbox etc...

Donc budget pour l un ou l'autre

T as pas remarqué que avec et sans moi y'a 59 kg d'ecart ?

lol

je' constate oui

2 hypotèse:

tu as 16 ans et tu a piqué le perm de ton frangin

tu sort d'une cure de jouvance made in slim fast

:ptdr: :ptdr:

Maintenant, comme je le demandais au premier jour, j'attends toujours les tuyaux.

Moi j'ai expliqué en long en large en travers ce que j'ai fait, pas de secrets, tout ce que je te demande, c'est d'expliquer

déjà , tu as encore le cache bobines sur le moteur ... p'tain , pas loin d'un kg ...

Pour départager le poids de l'arceau c'est facile il suffit de mesuré au mètre ruban

le tube en en 25CD4S:

50x2mm au mètre pèse 2.367kg

40x2mm au mètre pèse 1.874kg

Le cache bobines, tu le vires c'est tout ??

Pour le poids de l'arceau c'est pas grave, pas me prendre la tête...

De toute façon, moi je suis content du résultat, je pensais pas être en dessous de 1150kg alors...

Je continuerai à baisser ce que je peux, mais bon, la, j'ai surtout envie de rouler. Et je peux pas, j'ose pas changer le joint de tendeur de chaine seul, comme je sais pas comment procéder et que je veux pas faire de conneries.

Et puis faut que je vois ce que je fais pour ma suspatte.

Il est quand même clair qu'il doit être encore possible de gratter 40 à 50 kg.

Tu tout à fait raison, moi aussi je trouve que c'est un très beau résultat!!!!

Très bon rapport poids puissance...

Continue ainsi!!!

le résultat est deja bien

mais je m'attendais à mieux ... je suis pas hypocrite , quand je suis déçu , je le dit

maintenant , je comprends que tu soit pressé de rouler , et que tu ais fait l'impasse sur certaines modifications , c'est ton choix

concernant le joint du tendeur de chaine , il n'y a rien de compliqué , sur 3.2 c'est un tendeur hydraulique , donc tu le dévisse (clé de 32 de memoire ), tu remplaces le joint , tu repositionne bien l'embout à la verticale , et tu resserres

Quelque soit la position du moteur ?

Pas de serrage dynamométrique ?

Quelque soit la position du moteur ?

Pas de serrage dynamométrique ?

la position du moteur , n'a pas d'importance , le serrage , c'est mieux à la clé dynamométrique , mais là j'ai pas mon TIS sous la main , un autre membre devrait te trouver ça