Re-place a la tienne qui est une bien belle auto pour les perfs,vivement le circuit que l'on voit sa de pres...!!

Euh, oui, merci, z'êtes bien urbains ...

sacré boulot!!! pressé de voir ce bolide sur un circuit

Bon aujourd'hui j'ai voulu faire un petit esai dynamique devant chez moi ...

Résultat, j'ai un disque voilé devant, donc, c'est mort pour l'essai dynamique.

J'ai commandé une paire de Tarox.

Plus que 15 jours à attendre...

Du coup, j'ai commandé chez KW mon corps d'amortisseur et des ressorts de pré-contrainte plus petits, mon porte monnaie crie famine...

Et j'en ai marre je veux rouler.....

Et je sais que je pourrais pas avant un moment du coup, car comme elle est pas étanche la M, ben va falloir attendre un peu... beaucoup ... à la folie...

A moins qu'y ai des dates a Barcelone...

On regardera ca.

Faudrait absolument que je vende mes Toyos pour commander d'autres pneus par contre, ca ca m'agace aussi...

Bon aujourd'hui j'ai voulu faire un petit esai dynamique devant chez moi ...

Résultat, j'ai un disque voilé devant, donc, c'est mort pour l'essai dynamique.

J'ai commandé une paire de Tarox.

Plus que 15 jours à attendre...

Du coup, j'ai commandé chez KW mon corps d'amortisseur et des ressorts de pré-contrainte plus petits, mon porte monnaie crie famine...

Et j'en ai marre je veux rouler.....

Et je sais que je pourrais pas avant un moment du coup, car comme elle est pas étanche la M, ben va falloir attendre un peu... beaucoup ... à la folie...

A moins qu'y ai des dates a Barcelone...

On regardera ca.

Faudrait absolument que je vende mes Toyos pour commander d'autres pneus par contre, ca ca m'agace aussi...

Salut Laurent

C'est pas tout de mettre un amortisseur neuf il te faut le faire tarer avec l'autre cote.

Salut Laurent

C'est pas tout de mettre un amortisseur neuf il te faut le faire tarer avec l'autre cote.

C'est juste la jambe de force, avec pochette de joint, les autres ont étés refaits il y a deux courses. Et c'est Sebbe, qui les a refait, qui va me le faire.

Pas de souci.

Tu as des soucis de voilage de disques toi ?

C'est juste la jambe de force, avec pochette de joint, les autres ont étés refaits il y a deux courses. Et c'est Sebbe, qui les a refait, qui va me le faire.

Pas de souci.

Tu as des soucis de voilage de disques toi ?

Non pas de problemes de voilages depuis que j'utilise des RC6 , j'en ai voilé avec des ds3000 au debut . Pour tes amortisseurs fait ce que tu veux mais passer par la case tarage est obligatoire avec l'autre cote . Les deux doivent etre parfaitement equilibres . Moi je les fait faire chez DA Competition , d'ailleurs je dois y envoyer mes ps9 arriere pour faire racourcir les tiges .

Tu peux faire aussi faire rectifier les disques ( environ 50 Euros )

Rappelle moi quels disques sont montés: ceux de la 3 L ou 3,2 Litres. Je n'ai rien contre les disques Tarox mais je pense que, si tu veux rester en dimension d'origine, l'idéal est de mettre les disques de 3,2 L avec bols alu à 180 Euros HT chez BMW, voir moins si BMW te fait une remise.

Pour info, il me semble que Tony utilise des disques de 3,2

C'est des 3.2, a les changer je prefere essayer les tarox avec les CL.

pour un usage piste qui n'est pas intensif (une dizaine de sorties dans l'année), la config disques de 3l2, ds2500, durites avia et rbf600 est un très bon compromis performance/prix

Merci du conseil, mais sur ce coup la, je m'écoute à moi...

C'est des 3.2, a les changer je prefere essayer les tarox avec les CL.

S'ils sont encore en bon état, fais les rectifier pour les avoir en secours. Je l'ai déjà fait faire dans un atelier spécialisé et ça marche !

Ca, je vais le regarder, car d'après ce que m'a dit Sebbe, ils le faisaient de les rectifier. Faut que je vérifie la cote.

En fait le truc, c'est que sur la E30, j'ai cramé du DS2500, du Sparco T51, et des Duchmols, et jusqu'au CL, j'ai galéré.

Et avec les CL, faut du disque pas Duschmol, sinon il fond, ou il voile.

Les Tarox, j'ai pas encore essayé. Donc, je vous dirais quoi.

En plus, le freinage, c'est comme la suspatte, c'est vraiment au feeling de celui qui est derrière le volant.

pour un usage piste qui n'est pas intensif (une dizaine de sorties dans l'année), la config disques de 3l2, ds2500, durites avia et rbf600 est un très bon compromis performance/prix

Je suis pas sur que ce soit le nombre de sorties, mais plutôt l'intensité de la sortie... Et la DS 2500 pour moi, c'est pas une référence.

la ds2500 c'est pas une référence ??? y a un soucis la

en effet de la pagid ou de la CL sera mieux, un kit gros freins ap racing sera mieux aussi après moi je parle bien sûr de rapport qualité/prix suffisant pour rouler sur circuit sans se soucier du freinage. avec la config que je disais au-dessus, aucun soucis pour enchainer les tours au ring. moi perso mon avis, soit disques de 3l2, soit kit gros freins, ça sert a rien d'investir entre les 2 c'est de l'argent dépensé pour rien (bien sûr ce n'est que mon avis).

mais comme tu dis, les freins chacun a son ressentit, c'est sur que le gars qui "lèche" tout le temps les freins, il dira ça chauffe.

Viens a Ledenon, au printemps, tu verras s'il faut lécher les freins...

Perso le Ring je sais pas, c'est d'ailleurs un peu trop loin pour moi... J'ai juste touuuuuute la France à traverser, en travers en plus..... Peut être le même chose pour toi à Ledenon d'ailleurs.

Entre acheter des disques 300 euros, et un kit frein à 1600 (mini), y'a quand même un monde.

Après moi les DS 2500, en une sortie, avec la E30, rincées, pulvérisées, de dehors, elles avaient l'air bonnes, mais tu les sortais, elles tombaient en morceau.

Peut etre une mauvaise série, j'en ai sur ma Golf de tous les weekend, pour me balader, ben ca me va....

En piste, pour moi les freins c'est on/off, pas de léchouille, ou juste quand tu relâches pour baisser la pression.

Et pas de frein a main ni de freinage au stand... Si tu veux pas voiler les disques...

bizarre de pulvériser les plaquettes en une sortie

en tout cas j'espere que tu seras pas déçu des disques tarox. et vivement que l'on ai tes premiers ressentis sur circuit

A la décharge de la E30, y'avais pas de Boas, chose qu'il faut que je trouve une solution pour la M.

Merde ca va peser lourd cette histoire, je ferais des trous dedans

Ah, une photo avec les roues "lourdes" ...

Elle est bien mignonne comme ça ton anorexique!!lol

Aujourd'hui, je recupere donc une clé de 32 pour changer mon ventilo, une pale cassée.

En même temps, comme c'est la même pour le tendeur de chaine, je me dis, allons y.

Et la ben je trouve ca, bizarre :

La, je transpire ... Que fait on dans ces cas la ?

C'est quoi exactement ? Du frein filet séché ?