Ben voila, manque rien, elle y part lundi ^^

Ben voila, manque rien, elle y part lundi ^^

Tu penses être au Ledenon pour le 12 Février...

Non, ca va faire trop short, on verra, mais ca m étonnerait.

T'es Suisse toi ou quoi ? Le Ledenon ?

Non, ca va faire trop short, on verra, mais ca m étonnerait.

T'es Suisse toi ou quoi ? Le Ledenon ?

Je te rassure,non... même pas du portefeuille..

Bon, c'est raté, je devais l'emmener ce matin, mais il a un souci sur une auto, reporté semaine prochaine.

A merde ,bon bin tant pis c'est pour la semaine prochaine,tu va etre heureux dès que tu vas pouvoir roulé avec ...!!

courage lole ça devient bon

Mince pour toi!

ça se rapproche courage...

Merde...pas de bol..

Courage,tu tiens le bon bout

Bon, dernières nouvelles, encore un souci, encore une semaine dans la vue.

Ça m'agace. Donc je vais faire démonter la culasse par mon mécanicien, je le ferai avec lui.

Je ferais poser l'helicoil par des pros ici à Perpi, je suis allé voir ce matin, en gros, pose helicoil et surfaçage culasse 100 euros ht.

Du coup, qui peut me conseiller sur la façon de polir ou/et agrandir les conduits, et un jeu d'arbre a cames, quels angles.

Est ce que le calage de la distri se fait de la même façon ou il faut changer autre chose ?

Est ce qu'il faut que je prévoies autre chose, pochette de joint ok, les pastilles ? Ou on le voit une fois démonté ?

La visserie n'est pas dans la pochette je suppose.

Quelqu'un a des liens pour tout ca a prix correct ?

Merci a tous.

pour les arbres à cames chez kempower pour usage routier il préconise du 286° en laissant le reste d'origine, après pour piste en gardant le vanos 298° mais faut changer les ressort de soupapes plus quelque autre pièces, et après sans vanos tu peut passé en 318°/310° mais faut changer pistons .....

après c'est suivant ton budget sachant que les aac en 286° vont déjà très bien.

kempower

sinon pour une prépa culasse c'est assez complexe ça ce fait en souflerie normalement, ta nico77370 qui la fait sur une E36 kompresseur la bleu faudrait lui demandé.

pour les arbres à cames chez kempower pour usage routier il préconise du 286° en laissant le reste d'origine, après pour piste en gardant le vanos 298° mais faut changer les ressort de soupapes plus quelque autre pièces, et après sans vanos tu peut passé en 318°/310° mais faut changer pistons .....

après c'est suivant ton budget sachant que les aac en 286° vont déjà très bien.

kempower

sinon pour une prépa culasse c'est assez complexe ça ce fait en souflerie normalement, ta nico77370 qui la fait sur une E36 kompresseur la bleu faudrait lui demandé.

A bon pour les E36 les arbres a cames admission et échappement sont les memes(degrés identique)...??

Kempower est top,et je pense que les 286° sont suffisant...!!

Et pour la prépa culasse cela coute un bras,j'avais déja demandé a nico77,mais efficace c'est sur...!!

Ils sont en Belgique ?

Ils parlent Français ?

Oui c'est bien sa ils sont en belgique,et oui il parle français ...!!

dommage que tu habites loin de Magny-cours j'aurai pu te poser l'hélicoil + surfaçage gratuit.

Pour le surfaçage tu veux juste blanchir le plan de joint ?

si tu fais les conduit aussi, ca peut valoir le cout?????

Bin ouai moi suis ok pour les conduits/prépa culasse ,je peux passé quand ...??

Bon, dernières nouvelles, encore un souci, encore une semaine dans la vue.

Ça m'agace. Donc je vais faire démonter la culasse par mon mécanicien, je le ferai avec lui.

Je ferais poser l'helicoil par des pros ici à Perpi, je suis allé voir ce matin, en gros, pose helicoil et surfaçage culasse 100 euros ht.

Du coup, qui peut me conseiller sur la façon de polir ou/et agrandir les conduits, et un jeu d'arbre a cames, quels angles.

Est ce que le calage de la distri se fait de la même façon ou il faut changer autre chose ?

Est ce qu'il faut que je prévoies autre chose, pochette de joint ok, les pastilles ? Ou on le voit une fois démonté ?

La visserie n'est pas dans la pochette je suppose.

Quelqu'un a des liens pour tout ca a prix correct ?

Merci a tous.

Salut Lole,

Il me semble que tu voulais au début un moteur fiable ! Dans ce cas là, l'idéal est de le laisser d'origine. Investir dans une préparation du haut moteur avec des arbres à cames ne va pas forcément dans ce sens et de plus pour exploiter ce haut moteur, il va te falloir travailler sur le boitier etc..etc..... donc une belle addition à la sortie !

Si tu as tous les chevaux d'origine avec une caisse hyper legère, je pense que tu vas déjà te faire vraiment plaisir avec le moteur entièrement d'origine, mais si c'est ton choix !!

Salut Lole,

Il me semble que tu voulais au début un moteur fiable ! Dans ce cas là, l'idéal est de le laisser d'origine. Investir dans une préparation du haut moteur avec des arbres à cames ne va pas forcément dans ce sens et de plus pour exploiter ce haut moteur, il va te falloir travailler sur le boitier etc..etc..... donc une belle addition à la sortie !

Si tu as tous les chevaux d'origine avec une caisse hyper legère, je pense que tu vas déjà te faire vraiment plaisir avec le moteur entièrement d'origine, mais si c'est ton choix !!

+1 :nickel:

Moi je me régale avec 310 poneys et un cheval...pour 1290kg avec le plein d'essence

De plus Lole,tu ne l'as pas encore prise en main...fais quand même gafe car sa watts pas mal allégé

juste avec une bonne gestion,ligne,filtre et réglage aux petits oignons..

Passage au banc mercredi...je vous en dirais plus sur la prépa et j'espere mes 310cv!!!!!!

+1, je pense que ton allegement suffira largement a augmenter les perfs, je viserai plus sur un fiabilité top

je suis d'accord aussi.

avec le poids que tu as perdu, en rapport poids/puissance c'est un M3 d'origine avec 370cv

remontes-la déja comme ça, et par la suite si vraiment tu es lassé par la puissance, tu pourras toujours t'occuper un peu plus du moteur un hiver