Pardon, je sens que je t'ai un peu vexé sur le coup ! Ce n'était pas mon intention loin de là !

Je fais du circuit en loisir à Nogaro, avec ma M3 3 Litres depuis déjà Qq années déjà et je vois très bien ce qui est primordial pour faire ce genre de chose. Pour moi la beauté de la carrosserie ne l'est pas du tout même si elle fait plaisir.

http://www.wat.tv/guy47

L'important avec une M3, c'est d'exploiter sa puissance sur la piste avec un bon châssis ( et, connaissant la voiture même si j'ai fait une errreur sur la finition de la peinture, je pense que tu as une bonne base de châssis )

Tu as des disques de 3,2 litres et c'est bien, il te faut ensuite des bonnes plaquettes de frein et les changer souvent si tu roules pas mal pour freiner les 1300 Kg de ta voiture qui est certes legère par rapport à la mienne qui d'origine pèse plutôt 1450 Kg.

Pour faire du circuit, il es préférable de fiabiliser le moteur: si tu prends un moteur de 3 Litres il est préférable d'y mettre un carter d'huile et une pompe de 3,2 Litres pour limiter le déjeaugeage et si tu mets un moteur de 3,2 il vaut mieux que d'entrée tu changes les coussinets de bielles.

Quand tu remontes une mécanique, il faut aussi du temps et de l'argent si tu ne le fais pas seul.

Tu t' es aperçu que la caisse a " pas mal ramassé " mais c'est une caisse qui a fait des courses et souvent les carrosseries ne sont pas toujours nikel car les " pilotes " savent que s'ils refont une aile ou un capot nikel à grand frais, c'est peut être pour seulement une course de plus alors....

Pour toutes ces raisons, je pense qu'il vaut mieux d'abord investir sur tout

le " reste " et faire une belle peinture si tu peux à moins que tu n'ais calculé ton budget en conséquence.

Oui, désolé aussi, je dégaine parfois rapidement...

C'est un 3.2, et les coussinets, le glaçage et la segmentation ont 3000 km. Les freins, j'ai l'habitude de tourner en carbone lorraine, je pense pas changer

Après, on verra pour un kit, d'abord, je veux alléger, et c'est déjà conséquent comme budget.

J'apprendrais l'auto, je suis conscient qu'une E30 de 200 cv et une E36 de 300 ne se manient pas de la même façon, surtout avec le châssis pointu, qui ne doit pas pardonner l'erreur.

Quant a la peinture, ca me coutera dans les 200 euros, puisque je la ferais moi si je fais le camouflage, donc c'est pas handicapant du budget.

Je suis la si t'as besoin d'aide pour apprendre ta ///M

Sans peur et sans cerveau ?

OMFG, i dont wanna get a car trip with u !!!!

Si une peinture neuve ne te coûte que 200 Euros, ça change tout, à ce prix là en effet tu aurais tort de ne pas la refaire.

Pour ce qui est de la conduite, à mon avis, si tu sais bien mener une E30 de 200 Cv, tu n'auras aucun problème pour t'adapter à ta M3 de 300 Cv, je pense au contraire que tu risques de la trouver même plus " facile " surtout avec des slicks.

tout depend du niveau de preparation du châssis et des reglages.....

autant, une m3 E36 est "facile", autant une voiture de course est plus delicate pour faire un chrono...

A mon avis aussi, la E30 en semi slick reste souple (pas docile non plus hein...), les limites du M3 seront plus loin, mais l'erreur risque d'être sans appel (ou alors avec un gros contre appel..)

De toutes façon, on en est pas encore la, y'a du boulot avant de la voir a Ledenon...

Mon premier souci, ca va etre d'arriver aux pédales, comme sur la E30...

Essaye ça ! ça devrais faire l'affaire

La, y a talon pointe

Tu rigoles, mais sur la E30, j'ai 4 cm de cale sur l'embrayage ...

Sans peur et sans cerveau ?

OMFG, i dont wanna get a car trip with u !!!!

http://www.dailymotion.com/video/x7gcwx ... uc-m3_auto

Oui, oui, pas de souci, je disais ca par rapport a ton pseudo, en plus drifter en slick, ca revient trop cher ^^

Superbe ta E36 Lole!

J'espère que tu seras aussi efficace avec celle ci qu'avec ta E30 qui a le feu de l'enfer sous le capot (ma Sparco gauche et mon gros orteuil n'en sont pas sortis indemne!!!)

J'espère qu'on se reverra très vite, mais la prochaine fois, je tourne avec la ///M qui aura des freins...

Merqui merqui, on va essayer, a la base c'est fait pour

Demain je fais une petite mise a jour.

Les photos de la semaine dernière, quelques surprises au niveau de la caisse, rouille, carrosserie touchée..

Jonc collés, bref, du boulot en perspective...

Dans un premier temps, des que la neige aura fondu

On est parti pour poncage, derouillage redressage, avec une pige de la caisse, avec soudage du bloc avant.

Le moteur est a la maison.

J'ai commandé la malle en carbone en Tchéquie, je vous donnerais un feedback, pour la qualité.

Et c'est celle ci qui m'a donné l'idée de la peinture camou ^^

J'aimerais quand même vendre le B27 avant d'attaquer le montage du moteur, ca me mettrai plus a l'aise au niveau des finances...

Tu es parti pour la reprendre entièrement cette voiture ! Tu t'es attaqué à un gros chantier mais on peut constater que tu avances vite, félicitation!

En définitive, quelle couleur as tu prévue ?

On verra, je suis pas encore totalement décidé.

Salut a tous, besoin d'un petit coup de main, par ceux qui savent :

En grattant la rouille et la salouprie de chewing gum qui fait joint, dessous, j'ai trouvé 5 soudures. Pourriez vous me dire si c'est d'origine, ou pas ?

Photo ( pas bonne qualité, téléphone, je crois bien que j'ai perdu le chargeur de l APN...)

Bon j'ai trouvé la réponse a ma question, ce sont des soudures originales.

J'ai recu ma malle en carbone, un peu abimée, pas top au niveau finition, mais elle m'apportera ce que je voulais, le gain de poids.

Malle 1.3 kg.

Bon un peu travaillé aujourd'hui.

Le faisceau (enfin le gros nœud) était caché derrière la boite a gant...

Bloc chauffage viré... TdB viré, plus simple que de chercher un carbone, il y aura juste le compteur, je me ferais une console pour les quelques boutons.

Un bac a sable ? Rien que ca, de chaque coté, 5 kg

J'ai finalement réussi a faire de la place au garage, et du coup j'ai sorti les portières, comme ca je pourrais travailler tranquillement.

C'est la tondeuse qui fait la gueule, en plus je lui doit une fiere chandelle, c'est elle qui a tiré l'auto sur les 30 mètres qui la sépare de la ou elle était...

Demain je sors le masterback, pour finir mon decapage.

Bon pige ok, pas de gros dégâts, elle a bien frotté quelques vibreurs, embrassé quelques bacs, mais rien de grave.

Par contre un souci de rouille du coté amortisseur droit. Donc elle part chez le carrossier la semaine prochaine, pour sortir la partie pourrie et traitement anti rouille.

J'ai reçu le faisceau d'origine du 3.2l, après prise de renseignements auprès de pros, le meilleur tarif trouvé pour l'instant pour la simplification est de 600 euros. J'ai malheureusement bien peur d'être obligé de passer par la, car l'électricité et moi ca fait deux...

C'est pour cette raison que je réfléchissais a partir sur une Sybelle avec son propre faisceau, mais ca coute en gros 2700, moteur tournant, donc, on va se calmer, et parer au plus pressé. La prépa sera pour (beaucoup) plus tard..