merde c'est con ça ! il arrivait pas a te faire quelque chose de bien avec la boite a air du coup ?

Non, et ça mettait les sondes et le débitmètre en défaut.

Ça irait pour quelqu'un qui veut passer en Alpha N, ou avec une Challenger, et/ou grosse prépa, mais en config boitier origine ça merde.

Ca me fait chier pour le cout, et aussi pour le poids

et pourquoi tu passes pas en alpha n du coup ?

et pourquoi tu passes pas en alpha n du coup ?

Ça me plait pas, lui non plus en tout cas avec boitier d'origine.

Et autre boitier trop cher.

C'est dommage,je pense que la gestion alpha-N est bien,en tous les cas pas de retour négatif a ce sujet chez PF motorsport...??

Pourquoi dis tu que cette gestion ne te plait pas et ton reprogrammateur également...??

Très belle prepa bonne continuation

Merci

Pour l' alpha N, je sais pas si on a assez de recul pour savoir si ça cause des soucis ou pas sur le long terme.

Je te l'ai dit pourquoi, le boitier origine ne gère pas bien ce problème la, il simule une entrée d'air, d’après Raymond (Mecapower), ça peut poser des problèmes de richesse.

Avec la gestion qu'ils sont en train de développer avec Sybelle, ok. D'ailleurs, ils testent ça sur mon auto lundi.

Mais pour moi, ça revient trop cher. Et une gestion comme ça, c'est fait plus pour une grosse prépa moteur je pense, elle gère tout, le vanos, la boite séquentielle, etc, tout ce qu'on peut mettre sur l'auto en fait.

Donc, pas de Ledenon demain ??

Non, elle est encore en Espagne. Elle est sur le banc pour les tests avec le Commander.

Finalement, avec la boite a air d'origine, 320 cv et 330 mkg.

Je posterai la courbe, je pense la récupérer demain ou Mercredi.

320 ch pour a peine plus d'une tonne

Non, elle est encore en Espagne. Elle est sur le banc pour les tests avec le Commander.

Finalement, avec la boite a air d'origine, 320 cv et 330 mkg.

Je posterai la courbe, je pense la récupérer demain ou Mercredi.

Donc, ça valait le coup d'attendre et ne pas se précipiter sur le circuit tant que tout n'est pas au point !!

elle va etre méchante sur circuit cette M !!!!!!!!!!

Jolie 320cv!!!

Jolie 320cv!!!

Moi ça me paraissait logique avec un moteur refait, mais comme j'avais un doute, a cause du tendeur, me voila rassuré.

Je suis par contre vraiment dégouté de la boite a air, je vais reprendre au moins 8 kg, ça m'emmerde. D'autant plus qu'avec le pedalbox, j'allais gagner un peu, et le problème d'accessibilité allait être résolu. Fait chier que la Sybelle Commander spéciale M3 soit trop chère pour moi, sinon, ça aurait réglé le problème, on verra ce que ca donne en puissance ce soir je pense, ils ont bossé dessus tard hier soir, pour modifier un peu le soft, rapport au vanos, mais a priori, ça tournait bien.

Voici les quelques photos que Raymond m'a envoyé, pas top, mais dans la vie, on est préparateur ou photographe hein

Câblage oscillo.

Boitier et module allumage.

Parfait, beau boulot...

En effet fait chier pour ce problème de boite a air!!

Merci pour les tuyaux Laurent et très belle prépa !

Hâte que l'on puisse se rencontrer autour de nos autos

Voila donc les deux courbes, mon boitier d'origine pour calibrage, quand l'auto est arrivée, puis Challenger, je pense qu'il y a de quoi encore peaufiner un peu, mais déja la Commander, elle va bien comme ca, pour un moteur juste décata...

Je saurai ça demain, je crois qu'il m'a juste envoyé les courbes et au lit

Nikel,ta gagner partout en cv et couple avec la sybelle ...!!

Pour l'instant, moi j'ai pas gagné, ma voiture sert de cobaye, pour la mise au point de cette Commander spéciale M...

J'ai fait mes comptes, ça fait vraiment juste pour moi la, c'est un gros gros billet ...

Si jamais j'ai une couille derrière, je suis mort, donc vraiment, j’hésite, parce que coté couilles, je suis garni...

Désolé du langage fleuri... Mais bon

Par contre, si je prenais ça, et qu’après je veuille mettre du lourd, ça gère, quoique ce soit...

En plus, le soft est en auto-apprentissage, donc il s’améliore seul par la suite...

Le problème qu'ils ont eu aujourd'hui, c'est que le soft allait plus vite que le vanos, et que le reste de la méca, donc il a fallu le brider.

Enfin, l'histoire est pas finie encore a mon avis, mais ça donne une idée du potentiel.

et bien ravi de savoir que coté couille tout va bien pour toi !!!!

bon sinon c'est cool, sa va le faire tu va bientôt allé arracher le bitum!!!