3.5 av, 4 arr

ha oui d'accord !!!

avant j'avais du 3 et ils viennent de me mettre du 2 partout

C'est un réglage piste, je fais pas de route moi lol

La video :

http://www.dailymotion.com/video/xjq6wd_pole-mécanique-ales-1ere-fois-03-07-2011_auto

Désolé Lol

Elle a l air denvoyer severre

ça m'a l'air bien sympa, par contre le jour qu'il y a sur les portes et qui s'agrandi avec la vitesse, ça doit pas etre terrible... :?

oui, la soluce c'est le velcro

ah sa fait plaisir de te voir enfin dedans et de plus pour rouler et non la bricoler!!!!!!!

j’espère qu'elle sera longue à vendre et que tu en profiteras!!!!

Ales tourne trop , il est construit dans une pente en plus.

J'aime pas trop ce circuit !!!

ah sa fait plaisir de te voir enfin dedans et de plus pour rouler et non la bricoler!!!!!!!

j’espère qu'elle sera longue à vendre et que tu en profiteras!!!!

Oui et non, besoin des sous lol.

Mais c'est trop bon de rouler avec.

Pour Ales, faut s'adapter au circuit, une M3 légère y va bien

Content de voir ta voiture rouler

Il faudra que je te pose quelques questions à l'occase Laurent... j'ai des trucs sur lequel je bloque ^^

Pas de souci, quand tu veux.

Merci c'est cool !

Demain je prendrai une ou deux photos pour illustrer mes questions

Ca concerne notamment la suppression totale de la climatisation.. et deux trois petits détails

La camera est quand même super mal placée, mais on voit bien que ca marche fort

Bon, qui aurait des infos sur les carters cloisonnés ?

J'essplique, en fait, a ALes, j'ai de l'huile qui est remontée dans mon admission par le reniflard, comme sur le banc, en cause, notamment le virage long en 4 au bout de la ligne droite je pense.

Peut être aussi qu'au départ, j'avais fait le plein.

Je vais quand même vérifier les compressions, que le moteur ne "souffle" pas, mais vu la fiche de banc, ça m’étonnerait quand même. Bref on est jamais trop prudent.

Si vous avez des liens, des photos des produits, je suis preneur, merci.

Sur ce post ya des photos des carter de 3L cloisonnés Delage

oui mais Lole a un 3.2 dont le carter est déjà cloisonné théoriquement ...

Je sais bien mais vu le peu d'infos qui trainent ce qui est pris est toujours bon à prendre car ça permet de voir de quel façon ça a été fait (façon de guider l'huile vers la pompe et la réalisation de "clapets")

Merci, je retrouvais pas le post

@ASC3 : Certes le carter 3.2 est cloisonné, ce qui voudrait dire que le 3.0 était améliorable, mais personne n'aurait jamais eu de souci avec un 3.2 ?

Un carter de 3.2 ne se cloisonnerait pas ?

Ca pourrait venir d'un manque de ma pompe a huile ou autre chose d’après toi ?

Merci, je retrouvais pas le post

@ASC3 : Certes le carter 3.2 est cloisonné, ce qui voudrait dire que le 3.0 était améliorable, mais personne n'aurait jamais eu de souci avec un 3.2 ?

Un carter de 3.2 ne se cloisonnerait pas ?

Ca pourrait venir d'un manque de ma pompe a huile ou autre chose d’après toi ?

vois avec Toni , il y a une histoire de trou à déboucher dans la culasse ... il m'avait expliqué un jour au tel , j'ai regardé sur un de mes moteurs , mais n'ai pas bien compris de quoi il parlait ...

enfin lui , il sait comment résoudre le problème

Ah cool, je vais l'appeler demain. Merqui.

J'en profite pour mettre quelques photos d'Ales, récupérées sur le site d'objectif circuit, qui organisait, merci aux photographes.

L'arrivée :

Le frein a main :

L'effet papillon, mort ...

Ah, une copine ...

D'ailleurs, une petite vid ou on me voit un tout petit peu faire la bourre avec une lotus (qui n'a jamais réussi a me rattraper d'ailleurs ...)

A la décharge de Pierrot, la M3, des pneus a finir au circuit, alors que la 106 est en semi (ou) slicks...

Les deux photos dessus sont a ce moment la.