Salut,

pour le trou dont parle Jean-Phi, en fait il faut mettre un réducteur pour une descente d'huile dans la culasse vendu par motorsport.

J'ai eu le même soucis en février à Ledenon,l'huile remonter dans la boite à air..

Pourtant,j'avais le carter de la 3.2l,pompe à huile neuve et dérivation du reniflard avec vase récuperateur d'huile

Merci Criz, je vois ca.

Et qu'a dit Mr Banet la dessus Toyo ?

  Le 14/07/2011 à 10:01, Lole a dit :

Merci Criz, je vois ca.

Et qu'a dit Mr Banet la dessus Toyo ?

Rien pour l'instant,il regardera lorqu'il démontera le bloc pour le réviser..il me l'a repris sur ma prépa..

Tain, je suppose que tu as une pression plus forte maintenant non ? la prochaine fois, toute l huile va sortir d'un seul coup... c'est moyen non ?

Tu mets quoi au fait comme gestion ?

  Le 14/07/2011 à 10:14, Lole a dit :

Tain, je suppose que tu as une pression plus forte maintenant non ? la prochaine fois, toute l huile va sortir d'un seul coup... c'est moyen non ?

Tu mets quoi au fait comme gestion ?

Avec le compresseur,plus de probleme de remonté d'huile dans la boite à air..

Ah bon ? dans le compresseur direct

Sera lubrifié ^^

très jolie photo, content de voir qu'elle tourne !!

Une de plus que m'a envoyé le même photographe, merci Pascal.

La photo complete :

Une autre.

La hauteur de caisse.

Voila, j'ai recu mon récupérateur d'huile, il est chez le tourneur pour adapter les diamètres des manchons, ainsi que le boulon du carter, dont je fais agrandir le diamètre, et ou j'ai enlevé la pipe qui descend au fond du carter, qui je pense n'était pas innocente au phénomène d'aspiration : petit diamètre baignant au fond, branché en direct sur l'admission.

J’espère que ça fonctionnera, je devrais récupérer ça demain, et tester ce weekend a Ledenon.

Voila, presque fini de monter.

Ledenon c'etait donc hier.

Une tres chaude journée, complétement Bison Futée..

Je pensais rester les deux jours, mais mon montage n'est pas au point, il faut que j'agrandisse ma prise d'air, pour éviter les contres pressions dans le carter, et un petit tour dans le bac lors de la dernière m'a conforté dans l'idée qu'il fallait rentrer, pneus HS...

J'ai vraiment passé une super journée, rencontré plein de gens supers. Merci à tous.

Donc j'ai filmé 2 sessions, une du matin, avec les "silhouettes" qui n'en sont pas, moteur 350z boite seq. J'essayais de rester calme mais c'est dur... Et finalement, je me suis retrouvé en panne de gasoil à la fin, c'est pour ça que je sors.

Je mets les liens car je ne sais pas comment on insère une vid maintenant.

http://www.dailymotion.com/video/xkj1nd_ledenon-13-08-2011_auto

La qualité du son est mauvaise car exterieure, en même temps, je fais des tests avec la cam...

Puis celle de l'apres midi, avec 34°C, ou finalement, je fais une erreur de trajectoire, qui pardonne pas.

http://www.dailymotion.com/video/xkj1l1_ledenon-13-08-2011_auto

Rien de cassé, mais les slicks sont morts sur le blocage des roues, et les étriers sont bien remplis...

J ai pas tout lu, mais pour tes problèmes de remontée d'huile, as tu bien le restricteur groupe N dans la culasse ? Sur un 3L c est la première chose a faire car les conduits de descente d huile ne sont pas assez gros, ce qui provoque une accumulation d huile dans la culasse.

En effet ,c'est du a quoi la glissade?entrée trop vite dans virages?

  Le 14/08/2011 à 07:28, ianik a dit :

J ai pas tout lu, mais pour tes problèmes de remontée d'huile, as tu bien le restricteur groupe N dans la culasse ? Sur un 3L c est la première chose a faire car les conduits de descente d huile ne sont pas assez gros, ce qui provoque une accumulation d huile dans la culasse.

Je ne sais pas de quoi tu parles Yannick, explique moi stp, mais les conduits du 3.2 ont étés revus par rapport au 3.0.

  Le 14/08/2011 à 08:14, micka59 a dit :

En effet ,c'est du a quoi la glissade?entrée trop vite dans virages?

En fait, je sais pas si on le voit, mais l'auto va très vite vite... L'accel en montée avec le GT3 par exemple, je crois pas qu'on voit la 996 Turbo qui n'arrivait pas à me revenir dessus en ligne droite non plus...

Bref, ça envoie vraiment. Le truc, c'est que comme je découvre l'auto, j'essaie de la ressentir, oui, je suis concentré sur le freinage, ou autre chose, et j'oublie le fondamental, la trajectoire...

Résultat, pour la sortie, un léger temps d'hésitation, j'ai voulu corriger ma trajectoire, et hop... Sanction...

Sympa les vidéos mais dommage pour le son.

T'as pris des chronos ?

En gros 1.40 stable, y'a vraiment une pleine poignée de seconde a gagner, de toute façon, j'ai pas fait un tour propre, on le voit bien sur les vidéos.

sympas de t avoir revu laurent !

je compte sur toi pour me coatcher si j achète une ///M

beaucoup de ///M aujourd'hui aussi et l equipe banet presente , une jolie E46 bleu lacuna seca avec oz superlegerra noire , une jaune phoenix boite manu

et un touriste luxembourgeois avec un monstre siglè d un taureau sur le capot + de 2 min au tour ridicule !

Pas de souci, sauf que je sais pas si je suis un bon coach lol...

Moi aussi ça m'a fait plaiz, à bientôt j’espère.