Ledenon c'etait donc hier.

Une tres chaude journée, complétement Bison Futée..

Je pensais rester les deux jours, mais mon montage n'est pas au point, il faut que j'agrandisse ma prise d'air, pour éviter les contres pressions dans le carter, et un petit tour dans le bac lors de la dernière m'a conforté dans l'idée qu'il fallait rentrer, pneus HS...

J'ai vraiment passé une super journée, rencontré plein de gens supers. Merci à tous.

Donc j'ai filmé 2 sessions, une du matin, avec les "silhouettes" qui n'en sont pas, moteur 350z boite seq. J'essayais de rester calme mais c'est dur... Et finalement, je me suis retrouvé en panne de gasoil à la fin, c'est pour ça que je sors.

Je mets les liens car je ne sais pas comment on insère une vid maintenant.

http://www.dailymotion.com/video/xkj1nd_ledenon-13-08-2011_auto

La qualité du son est mauvaise car exterieure, en même temps, je fais des tests avec la cam...

Puis celle de l'apres midi, avec 34°C, ou finalement, je fais une erreur de trajectoire, qui pardonne pas.

http://www.dailymotion.com/video/xkj1l1_ledenon-13-08-2011_auto

Rien de cassé, mais les slicks sont morts sur le blocage des roues, et les étriers sont bien remplis...

J ai pas tout lu, mais pour tes problèmes de remontée d'huile, as tu bien le restricteur groupe N dans la culasse ? Sur un 3L c est la première chose a faire car les conduits de descente d huile ne sont pas assez gros, ce qui provoque une accumulation d huile dans la culasse.

En effet ,c'est du a quoi la glissade?entrée trop vite dans virages?

J ai pas tout lu, mais pour tes problèmes de remontée d'huile, as tu bien le restricteur groupe N dans la culasse ? Sur un 3L c est la première chose a faire car les conduits de descente d huile ne sont pas assez gros, ce qui provoque une accumulation d huile dans la culasse.

Je ne sais pas de quoi tu parles Yannick, explique moi stp, mais les conduits du 3.2 ont étés revus par rapport au 3.0.

En effet ,c'est du a quoi la glissade?entrée trop vite dans virages?

En fait, je sais pas si on le voit, mais l'auto va très vite vite... L'accel en montée avec le GT3 par exemple, je crois pas qu'on voit la 996 Turbo qui n'arrivait pas à me revenir dessus en ligne droite non plus...

Bref, ça envoie vraiment. Le truc, c'est que comme je découvre l'auto, j'essaie de la ressentir, oui, je suis concentré sur le freinage, ou autre chose, et j'oublie le fondamental, la trajectoire...

Résultat, pour la sortie, un léger temps d'hésitation, j'ai voulu corriger ma trajectoire, et hop... Sanction...

Sympa les vidéos mais dommage pour le son.

T'as pris des chronos ?

En gros 1.40 stable, y'a vraiment une pleine poignée de seconde a gagner, de toute façon, j'ai pas fait un tour propre, on le voit bien sur les vidéos.

sympas de t avoir revu laurent !

je compte sur toi pour me coatcher si j achète une ///M

beaucoup de ///M aujourd'hui aussi et l equipe banet presente , une jolie E46 bleu lacuna seca avec oz superlegerra noire , une jaune phoenix boite manu

et un touriste luxembourgeois avec un monstre siglè d un taureau sur le capot + de 2 min au tour ridicule !

Pas de souci, sauf que je sais pas si je suis un bon coach lol...

Moi aussi ça m'a fait plaiz, à bientôt j’espère.

Merci, la sortie m'inquiete pas, hein, c'est pour ca qu'on est des enfants sur circuit on risque rien

l'important c'est que vous vous sayez bien amusé et qu'il n'y ai pas eu trop de casse!!

Elle envoie le steak ta blackette !!

J'ai pas encore démonté pour voir, a première vue, a part une grosse rayure a l’intérieur de la jante, un gravier resté coincé entre l’étrier et la jante...

Une géo et le Pc avant, car ils te sortent en gros comme des bourrins, sans pitié...

Et oui, sérieux, elle envoie du steack, maintenant, le pilote doit se mettre a la hauteur, Ledenon, avec elle, faut descendre au moins à 1.35 pour pouvoir faire le malin..

Mais y'a du taf, j'en ai oublié de bien positionner mes mains, mes pieds, la voiture.... Je me suis pris au jeu de la bourre, alors que maintenant, le but c'est de réfléchir, pas de poser le cerveau ...

Mais bon, qu'est ce que ça fait plaisir d'avoir bossé comme un âne pour un résultat à la hauteur de mes espérances....

Je voulais pouvoir accrocher les Porsches et les Lotus, mission accomplie

Vive la

Elle gaz bien en roulant autour des 1'40.

Pas évident de faire un tour propre là-bas, mais le but est de se faire plaisir et de se faire de belles bourre. Le chrono c'est pour le prestige...

belle caisse pour tomber les temps !

Les slicks c'est bien et pas bien, ça accroche sévère mais pour sentir le point de non retour c'est très fin ou ça pardonne pas.

La photo où tu es avec la cobra superbe, elle tournait bien, tu en sais plus à son sujet (oui je suis fan) ?

Ledenon c'etait donc hier.

Une tres chaude journée, complétement Bison Futée..

Je pensais rester les deux jours, mais mon montage n'est pas au point, il faut que j'agrandisse ma prise d'air, pour éviter les contres pressions dans le carter, et un petit tour dans le bac lors de la dernière m'a conforté dans l'idée qu'il fallait rentrer, pneus HS...

J'ai vraiment passé une super journée, rencontré plein de gens supers. Merci à tous.

Donc j'ai filmé 2 sessions, une du matin, avec les "silhouettes" qui n'en sont pas, moteur 350z boite seq. J'essayais de rester calme mais c'est dur... Et finalement, je me suis retrouvé en panne de gasoil à la fin, c'est pour ça que je sors.

Je mets les liens car je ne sais pas comment on insère une vid maintenant.

http://www.dailymoti...13-08-2011_auto

La qualité du son est mauvaise car exterieure, en même temps, je fais des tests avec la cam...

Puis celle de l'apres midi, avec 34°C, ou finalement, je fais une erreur de trajectoire, qui pardonne pas.

http://www.dailymoti...13-08-2011_auto

Rien de cassé, mais les slicks sont morts sur le blocage des roues, et les étriers sont bien remplis...

elle envoi du bois ta m3 félicitation!!

Merci messieurs, la cobra j'en sais pas plus, sinon que c'etait un V8 qui ronflait comme il faut...

Je crois qu'il a filmé, il faisait des essais. Si je te retrouve le lien je te le donnerai.

J'ai pas encore démonté pour voir, a première vue, a part une grosse rayure a l’intérieur de la jante, un gravier resté coincé entre l’étrier et la jante...

Une géo et le Pc avant, car ils te sortent en gros comme des bourrins, sans pitié...

Et oui, sérieux, elle envoie du steack, maintenant, le pilote doit se mettre a la hauteur, Ledenon, avec elle, faut descendre au moins à 1.35 pour pouvoir faire le malin..

Mais y'a du taf, j'en ai oublié de bien positionner mes mains, mes pieds, la voiture.... Je me suis pris au jeu de la bourre, alors que maintenant, le but c'est de réfléchir, pas de poser le cerveau ...

Mais bon, qu'est ce que ça fait plaisir d'avoir bossé comme un âne pour un résultat à la hauteur de mes espérances....

Je voulais pouvoir accrocher les Porsches et les Lotus, mission accomplie

Vive la

:mrgreen:

Grave Laurent comment ça envoi du lourd... tu l'as pesé à combien là.!!?

Je vais me chi*** dessus avec un compresseur en plus.. même si j'ai des kilos en trop par rapport à la tienne

Impressionné comment elle accelère et comment tu fonds sur les grosses autos

Reste plus qu'a travailler sur tes réglages et ton pilotage et ça va fracasser la pendule ta ..

Oui, en fait, faut vraiment travailler sur moi maintenant, rouler. Je suis dans le temps que je faisais avec la E30.

Sauf que je roule avec des autos qui me tournaient autour à l'époque (je prends comme repère le proto orange par exemple, qui m'a passé quand j'ai raté mon rapport dans la Servie, et que je reprends dans la ligne droite)...

Il faut reprendre des repères pour le freinage, car la je freinais a fond, pour voir si je pouvais le mettre en défaut.

Mais c'est le freinage qui me prenait en défaut a moi...

Reprendre les bonnes trajectoires, on voit bien sur les vids que je suis out complet.

Et oui, régler le châssis, petit a petit, une chose a la fois pour pas s'embrouiller...

Trouver la bonne pression de pneus déjà, car je suis encore trop bas je pense, ou alors je roule pas assez vite :?

Bref du roulage, du roulage... Et bon, elle est toujours en vente hein ...

J ai pas tout lu, mais pour tes problèmes de remontée d'huile, as tu bien le restricteur groupe N dans la culasse ? Sur un 3L c est la première chose a faire car les conduits de descente d huile ne sont pas assez gros, ce qui provoque une accumulation d huile dans la culasse.

Salut,

J'ai exactement ce pb sur ma 3L,

j'ai des remontés d'huile dans la boite à air,

Tu peux m'en dire plus sur ce restricteur ? (comment ça se monte, qu'est ce qu'on risque en la laissant comme ça....)

Merci

Bah ouais moi aussi j'aimerais savoir lol ...