Posté(e) le 28 février 201015 a Auteur comment_281530 Oui c'est chiant, mais bon après toutes les heures passé sur cette voiture, j'en suis plus à quelques une près... Le truc, c'est que je suis assez bon en mécanique, mais en électricité je suis un peut perdu Il me faudrait un mec qui s'y connait bien pour tester avec moi, mais comme j'en ai pas je préfère directement changer le faisceau au moins ca enlève directement une possibilité. Niveau ews, si j'ai bien compris c'est une sorte d'anti démarrage ? si mon boitier à démarrer la voiture de mon pote c'est que s'en ai pas un et que forcement il devrait démarrer ma voiture ? J'ai une clé a ouverture a distance d'origine bmw
Posté(e) le 28 février 201015 a comment_281537 Moi j'ai la même clef et pas d'EWS. EWS est un anti démarrage par transpondeur. Si tu veux vérifier, regarde si tu as une bague avec 2 fils qui en partent autour du neiman (l'antenne pour capter la puce de la clef). Je pense que tu n'en a pas si ton DME a fonctionné sur la voiture de ton pote. Après fais toi plaisir, change le faisceau..... Mais si tu as oublié de connecter quelque chose, avec le nouveau faisceau ça marchera pas mieux.... C'est pas grave, on continura à cherche la panne après. L'electricité c'est pas compliqué, faut avoir de la méthode (comme dans toute recheche de panne). PS: moi j'aime bien ce genre de panne.... Des fois quand mon mécanicien est coinsé, il m'appele pour que je l'aide à dépanner, c'est marant!
Posté(e) le 28 février 201015 a Auteur comment_281539 Tu veux pas passer un jours ou deux chez moi C'est cool de m'aider jpat (d'ailleurs passe sur le forum quand tu veux, a fera plaisir a pas mal de monde) Avant de démonter mon faisceau je vais tenté de voir on le fils qui n'est pas de la même couleurs va, si je ne le retrouve pas, je changerais directement le faisceau en faisant bien gaffe de bien tout remonter (histoire de pas refaire une panne de plus) Pour le neiman je regarderais demain mais je ne pense pas avoir d'ews... Et si le moteur était monter sur un système ews ? y'a aucun risque avec mon dme et ma clé il devrait quand même démarrer ?
Posté(e) le 28 février 201015 a comment_281543 Désolé mais c'est temps-ci j'ai pas mal de boulot.... Fais les 2 tests: - pont de masse avec un cable de démarrage - test du 12V sur les injecteurs et les bobines avec le contact mis. ça c'est quand même super simple! Pour le test du 12V, si le multimetre c'est trop compliqué, tu mets 2 fils sur une ampoule 12v (ampoule de cligo, de veilleuse ou autre du même genre), tu en places un à la masse du moteur et avec l'autre tu le déplace sur les poles des connecteurs de bobines ou d'injecteur. Si ça s'allume, c'est qu'il y a du 12V, facile! Pour l'EWS, qu'il y en ai un ou pas, le moteur est le même. Par contre le faisceau moteur est peut être un peu différent sur les voitures équipée d'EWS car il y a une liason entre le DME et le boitier EWS qui est dans l'habitacle. Par contre je ne crois pas que les 3.0l avaient l'EWS, il est apparu avec le 3.2l ou la phase 2 je crois.
Posté(e) le 28 février 201015 a Auteur comment_281547 Ok je test ça demain avant de démonter Encore merci JPAT
Posté(e) le 28 février 201015 a comment_281551 merci Jpat!! moi j'attends avec impatience qu'il démarre ce moulin
Posté(e) le 28 février 201015 a comment_281553 Avec tout ce temps passé dessus, faut que ça roule ya pas à ch....!
Posté(e) le 28 février 201015 a Auteur comment_281554 Et encore ta pas tout suivi, faudrait que tu repasse sur le forum (e36cab.com) j'ai du redémonter le moulin pour une connerie récemment
Posté(e) le 28 février 201015 a comment_281560 Si si je suit l'affaire depuis le début, t'inquiete.... Je connais encore l'adresse du forum...
Posté(e) le 1 mars 201015 a Auteur comment_281703 Je suis passer vite fait au garage aujourd'hui j'ai changer le capteur qui se trouve en bas du moteur sur la grosse poulie dentelé (ca doit etre le capteur phm) j'ai changer aussi le capteur d'aac, ça n'a rien changé !! J'ai voulut commencé a changer mon faisceau moteur, j'ai lâcher l'affaire, je voulais commencer par le plus dur (la partie en dessous du vanos) toute les prise se ressemble j'ai peur d'en inverser une !!! Ce que je comprend pas, c'est que quand je met le contact j'ai du 12 v sur ma broche de bobine, mais quand je met un coup de démarreur j'ai pas d'allumage sur la bougie J'ai démonté ma boite a fusible ou jeter un coup d'oeil en dessous, tout à l'air ok J'en ai marre
Posté(e) le 1 mars 201015 a comment_281752 Par contre je ne crois pas que les 3.0l avaient l'EWS, il est apparu avec le 3.2l ou la phase 2 je crois. Si, il y a l'EWS sur les 3.0 car j'ai l'EWS Ca n'avance pas le schmilblick mais bon. Et si vous trouvez la solution c'est que vous êtes des champions, car mon frère avait aussi eut ce problème (d'un coup, plus d'alimentation aux bobines) sur une BMW... 2 ans de recherche et changement de faisceau,dme etc... pour la mettre à la casse pour finir.
Posté(e) le 1 mars 201015 a comment_281768 Moi ce que j'aime bien avec Fatdos, c'est qu'il demande pleins de conseils et après il fait toujours comme il a envie et pas comme on lui conseille de faire..... Mais bon tu perseveres c'est le principal.... Le capteur sur la roue dentellée c'est bien le PMH..... Pour le 12v, c'est pas parcequ'il est aux bobines que ça marche, j'ai expliqué plus haut pourquoi. Mais en tout cas c'est une condition mini pour que ça marche... As-tu fait le pont avec le cable de démarrage comme je t'ai dis???? Tu as du 12V sur les injecteurs aussi? As-tu controlé si tu avais la bague de transpondeur coté neiman????
Posté(e) le 1 mars 201015 a comment_281772 Je suis passer vite fait au garage aujourd'hui j'ai changer le capteur qui se trouve en bas du moteur sur la grosse poulie dentelé (ca doit etre le capteur phm) j'ai changer aussi le capteur d'aac, ça n'a rien changé !! J'ai voulut commencé a changer mon faisceau moteur, j'ai lâcher l'affaire, je voulais commencer par le plus dur (la partie en dessous du vanos) toute les prise se ressemble j'ai peur d'en inverser une !!! Ce que je comprend pas, c'est que quand je met le contact j'ai du 12 v sur ma broche de bobine, mais quand je met un coup de démarreur j'ai pas d'allumage sur la bougie J'ai démonté ma boite a fusible ou jeter un coup d'oeil en dessous, tout à l'air ok J'en ai marre Est ce que quand tu mets un coup de démarreur et que tu le tiens " enclenché " sans relacher pendant 15 Secondes, le moteur tourne facilement ?
Posté(e) le 1 mars 201015 a comment_281780 En y reflechissant, pour le pont de masse, pas la peine, si le démarreur toune bien, c'est que la masse moteur est bonne. Tu penses à quoi Guy??? Tension de batterie trop basse?
Posté(e) le 1 mars 201015 a Auteur comment_281809 Oui le moteur tourne nikel aucun souci, la tension a la batterie est ok j'ai même essayé de démarrer avec la batterie d'un ami (il s'en sert tout les jours) je viens de repenser à un truc... Il me semble (mais c'est un vague souvenir) qu'avec mon double de clés (clés normal sans ouverture a distance) la voiture ne démarre pas.... Désolé JPAT de ne pas avoir suivi tes instructions à la lettre La faut dire que je suis dans une passe "désespère" je suis sur de mon travail, tout est bien fait. Plus j'y pense et plus je me dit que le faisceau moteur est hors de cause ! C'est pas parce que un seul fils n'a pas le même code couleurs que ça doit merder !!! J'ai passer 30 minutes à vérifié tout les codes des deux faisceaux, et c'est exactement les mêmes. Pensez vous que si je vais chez bmw avec ma carte grise ils pourront me dire si j'ai l'ews sur la voiture d'origine ? Elles m'en aura bien fait sué cette voiture
Posté(e) le 1 mars 201015 a Auteur comment_281811 En y reflechissant, pour le pont de masse, pas la peine, si le démarreur toune bien, c'est que la masse moteur est bonne. Tu penses à quoi Guy??? Tension de batterie trop basse? La masse est ok, quand je la débranche le démarreur ne fonctionne plus
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