voilà je l'avais dis qu'il fallait un petit test carsoft!!!!

pour le faisceau sa dépend de l'année il avait changé des emplacements de fils j'ai eu le même problème sur une 3.2.

On verra si demain j'ai fini de swappé le faisceau, je tiens à y allé doucement afin d'étre sur de ne pas intervertir des fiches

pour le faisceau sa dépend de l'année il avait changé des emplacements de fils j'ai eu le même problème sur une 3.2.

fallait le dire avant

Les 4v que tu mesurais, c'est surement une tension parasite qui trainait.

C'était la tension de Fatdos , comme il devait tester que le positif, il tenait la masse dans sa main.

Bref, ça avance dans le bon sens en sachant qu'il faut changer le faisceau

fallait le dire avant

C'est un comique Fred

Eh bien voilà, ça roule ma poule

Juste un problème de faisceau alors

J'ai changer le faisceau avec un ami, on à mis une bonne heure a repérer tout les fils et à démonter le faisceau et encore une bonne heure pour remonter le nouveau

Au premier coup de clé elle à démarrer sans aucun soucis :youpi:

Donc faisceau incompatible car il n'est pas coupé ni abimé

Je vais enfin la remonter pour de bon !!!

Parfait, tu peux sabrer le champagne avec Jpat .

clair

il sufisait de me demander.

Mdr fred

Chapeau pour le dépannage en ligne, on voit qu'on a des spécialistes sur le forum !!

J'ai remonter toute la partie du moteur sauf la durite de décompression (celle qui part de la rampe d'injection au cerveau frein) et un durite que que je ne trouve pas son emplacement

je démarre ça cale

je débranche le débitmètre et ça ne cale plus...

Par contre j'ai un truc bizarre au niveau des collecteurs, je ne vois pas vraiment le soucis car j'ai la plaque part feux qui gène, mais dès que la voiture est démarrer les collecteurs chauffe direct assez fort (est ce normal ?) et j'ai de la fumé qui sort des collecteurs avec une odeur de cramé (je ne serait pas dire quoi)

Demain je vais lancer un carsoft on verra bien

Ce qui est sur c'est que si je rebranche le débitmètre et se remet a caler direct

Toujours un truc :/

Que les collecteurs chauffent rapidement c'est normal.

Si ça fume c'est qu'il y a surement de l'huile qui a coulé dessus.....

Pour le tuyau, il aspire quand le moteur tourne?

C'est pas le tropplein du bouchon du vase d'expension?

Depuis elle ne fume plus, c'était du gras sur les collecteurs.

La petite durite se branche apparement sur le le cylindre qui se trouve en dessous du vase d'expansion (d'ailleurs il sert à quoi se machin ?)

C'est le canister non?

Donc c'est une durite qui aspire les vapeurs d'essence du reservoir.

Si elle n'est pas branchée elle fait une prise d'air....