Posté(e) le 7 mars 201015 a comment_282715 voilà je l'avais dis qu'il fallait un petit test carsoft!!!!
Posté(e) le 7 mars 201015 a comment_282717 pour le faisceau sa dépend de l'année il avait changé des emplacements de fils j'ai eu le même problème sur une 3.2.
Posté(e) le 7 mars 201015 a Auteur comment_282729 On verra si demain j'ai fini de swappé le faisceau, je tiens à y allé doucement afin d'étre sur de ne pas intervertir des fiches
Posté(e) le 7 mars 201015 a Auteur comment_282739 fred24 a dit : pour le faisceau sa dépend de l'année il avait changé des emplacements de fils j'ai eu le même problème sur une 3.2. fallait le dire avant
Posté(e) le 8 mars 201015 a comment_282783 JPAT a dit : Les 4v que tu mesurais, c'est surement une tension parasite qui trainait. C'était la tension de Fatdos , comme il devait tester que le positif, il tenait la masse dans sa main. Bref, ça avance dans le bon sens en sachant qu'il faut changer le faisceau
Posté(e) le 8 mars 201015 a comment_282785 Fatdos a dit : fallait le dire avant C'est un comique Fred
Posté(e) le 8 mars 201015 a comment_282854 Eh bien voilà, ça roule ma poule Juste un problème de faisceau alors
Posté(e) le 8 mars 201015 a Auteur comment_282856 J'ai changer le faisceau avec un ami, on à mis une bonne heure a repérer tout les fils et à démonter le faisceau et encore une bonne heure pour remonter le nouveau Au premier coup de clé elle à démarrer sans aucun soucis :youpi: Donc faisceau incompatible car il n'est pas coupé ni abimé Je vais enfin la remonter pour de bon !!!
Posté(e) le 9 mars 201015 a comment_282901 Chapeau pour le dépannage en ligne, on voit qu'on a des spécialistes sur le forum !!
Posté(e) le 9 mars 201015 a Auteur comment_283017 J'ai remonter toute la partie du moteur sauf la durite de décompression (celle qui part de la rampe d'injection au cerveau frein) et un durite que que je ne trouve pas son emplacement je démarre ça cale je débranche le débitmètre et ça ne cale plus... Par contre j'ai un truc bizarre au niveau des collecteurs, je ne vois pas vraiment le soucis car j'ai la plaque part feux qui gène, mais dès que la voiture est démarrer les collecteurs chauffe direct assez fort (est ce normal ?) et j'ai de la fumé qui sort des collecteurs avec une odeur de cramé (je ne serait pas dire quoi) Demain je vais lancer un carsoft on verra bien Ce qui est sur c'est que si je rebranche le débitmètre et se remet a caler direct Toujours un truc :/
Posté(e) le 12 mars 201015 a comment_283517 Que les collecteurs chauffent rapidement c'est normal. Si ça fume c'est qu'il y a surement de l'huile qui a coulé dessus..... Pour le tuyau, il aspire quand le moteur tourne? C'est pas le tropplein du bouchon du vase d'expension?
Posté(e) le 12 mars 201015 a Auteur comment_283552 Depuis elle ne fume plus, c'était du gras sur les collecteurs. La petite durite se branche apparement sur le le cylindre qui se trouve en dessous du vase d'expansion (d'ailleurs il sert à quoi se machin ?)
Posté(e) le 13 mars 201015 a comment_283585 C'est le canister non? Donc c'est une durite qui aspire les vapeurs d'essence du reservoir. Si elle n'est pas branchée elle fait une prise d'air....
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