Neobelette Posté(e) le 24 mars 2010 Signaler Posté(e) le 24 mars 2010 bon voila j'ai viré ma pompe à air sur mon 3,2L. je voulait savoir si pour démonter la partie final qui arrive sur le collecteur d'échappement i fallait démonté le collecteur ?
Lole Posté(e) le 24 mars 2010 Signaler Posté(e) le 24 mars 2010 Neo, je repondrais pas a ta question, par contre je dois le faire, si tu pouvais mettre des photos, ce serait au top
deuns03 Posté(e) le 24 mars 2010 Signaler Posté(e) le 24 mars 2010 Lole a dit : Neo, je repondrais pas a ta question, par contre je dois le faire, si tu pouvais mettre des photos, ce serait au top il y a quelques explication sur ce poste viewtopic.php?f=221&t=17785
Neobelette Posté(e) le 25 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 25 mars 2010 bon alors pour récapitulé il faut. joint: 11 721 318 467 plaque: 11 721 402 416 courroie plus courte pour gardé la climatisation: 5PK 870 5PK 872 5PK 875 http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=305&ID_ARTICLES=730424&SOURCE=NOIDTYPES regarder un coup ce lien pour voir la vue éclaté et le nom des pièces. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=11_1335&hg=11&fg=50 voici ce que j'ai démonté, la partie droite va sur le filtre a air et la partie gauche va coté collecteur d'échappement. il faut boucher l'entrée qui est sur le filtre a air. la petite durite par de la soupape d'arret coté collecteur et fait le tour du moteur par devant pour aller ce brancher sur une soupape électrique situé sous l'admission, bouché aussi cette partie. il me reste une partie que je n'ai pas enlever coté collecteur d'échappement on peut rouler comme sa car la pièces juste après est une valve anti-retour. la valve anti-retour est fixé au bout du tuyau métallique maintenant c'est ici que l'on ce serre de la plaque et du joint pour boucher le trou. pour supprimé cette partie il faut enlever 1 collecteur d'échappement, le premier en face de vous celui qui gène.
caspal Posté(e) le 29 mars 2010 Signaler Posté(e) le 29 mars 2010 Bonjour, je suis moi aussi en train de supprimer la pompe à air, car est est à l'origine d'un ralenti instable sur mon véhicule. Par contre, je la démonte moteur non déposé et souhaiterais en faire le moins possible (la paresse, la paresse ...) tout en restant propre. J'ai pour l'instant déposé : - pompe à air - tuyauterie entre filtre à air et pompe à air - tuyauterie entre pompe à air et la valve que l'on voit à gauche sur la photo, d'ou part également le petit tuyau (pièce n°1 sur http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ir_pump-2/ plus exactement). Est-ce que je peux m'arreter la et simplement boucher le trou sur la valve, ou faut-il démonter plus pour faire cela proprement ? Merci pour votre retour
Neobelette Posté(e) le 29 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 29 mars 2010 Oui tu peut t'arreter ici moi je roule comme sa depuis 1 semaine, pas besoin de boucher c'est une valve anti-retour. Pour le reste faut sortir 1 collecteur.
caspal Posté(e) le 29 mars 2010 Signaler Posté(e) le 29 mars 2010 Merci pour ton retour. Juste pour être sur : en fait j'en ai démonté moins que toi : Pas de souci si je m'arrête la alors ? Rien d'autre à débrancher (tuyau, connecteur sur une vanne par ex) ? Je voudrais faire bien et être sur de laisser tout ça propre pour ne pas que cela s'encrasse avec le temps ... Merci encore pour les retours
Neobelette Posté(e) le 31 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 31 mars 2010 Je pense que tu doit retiré la petite durite côté échappement et bouché l'extremité
caspal Posté(e) le 31 mars 2010 Signaler Posté(e) le 31 mars 2010 Est-ce que je dois entièrement retirer la petite durite, ou au pire, je peux juste la débrancher et la boucher, et boucher également les 2 arrivées au niveau de la valve. Cette petite durite va ou ensuite et quel est son rôle ? Puis-je la retirer moteur non déposé ? Peut-être les piliers du forum saurait me dépanner en 2 petites phrases ? Merci encore Neobelette pour ton aide
caspal Posté(e) le 3 avril 2010 Signaler Posté(e) le 3 avril 2010 Bon ben apparemment, je n'ai pas beaucoup de succès Comme je n'arrive pas à voir ou passe la petite durite pour la retirer, je vais la débrancher et la boucher.
magma57 Posté(e) le 17 août 2011 Signaler Posté(e) le 17 août 2011 moi aussi je viens de supprimer climatisation et pompe a air et je ne sais pas si la petite durite je dois l'enlever ou pas. il faut aller sous la boite a air pour l'enlever ..... ou je la coupe elle sert a quoi... car j ai fais tourner le moteur et il ne se passe rien dans cette durite pas d air ou d aspiration..... merci de de me renseigner....... ( au fait j'ai pesé le tout ; compresseur de climatisation+pompe air+tous les tuyaux+condenseur de climatisation + ventilo +secheur = 23 kilos en moins.
ledwatch Posté(e) le 17 août 2011 Signaler Posté(e) le 17 août 2011 faut virer tout ce qu il y a sur la photo et s arreter la au clapet anti retour apres pour le tuyau métallique sous le collecteur d echappement, faut deposer 1 collecteur si j ai bien compris par contre comment se dépose la courroie? est ce qu on peut le faire sans rien demonter d autre? j arrive pas à voir comment il faut faire merci
///Miste Posté(e) le 17 août 2011 Signaler Posté(e) le 17 août 2011 oui tout a fait tu peut virer la couroie sans rien demonter, ta 2 vis à desserer sur les coté de la pompe à air qui se trouve tout en bas et ca detent la couroie. Peu etre qu'il y a une autre solution mais celle ci est pas mal. Moi j'ai une question comment on vire le support en alu qui tient le compresseur de climatisation car il y a une vis bien placé derriere la roue cranté au centre! c'est con de laissé ca non?
ledwatch Posté(e) le 17 août 2011 Signaler Posté(e) le 17 août 2011 je te remercie mais désolé j ai pas la réponse à ta question, moi je veux garder le compresseur, juste virer la pompe à air et pour la tension de courroie, elle se fait comment?
magma57 Posté(e) le 18 août 2011 Signaler Posté(e) le 18 août 2011 il faut faire tourner la roue cranté jusque devant la vis ( il y a un ergot dans la roue denté pour que les 2 vis du support de climatisation s 'enleve.
ledwatch Posté(e) le 18 août 2011 Signaler Posté(e) le 18 août 2011 ok mais la tension de courroie est automatique ou on la regle soi même avec un galet tendeur??
ledwatch Posté(e) le 18 août 2011 Signaler Posté(e) le 18 août 2011 la vis pour defaire le galet tenseur est ou?
magma57 Posté(e) le 19 août 2011 Signaler Posté(e) le 19 août 2011 faut enlever le cache du galet tendeur et la tu trouvera la vis....
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