mika Posté(e) le 27 mars 2010 Signaler Posté(e) le 27 mars 2010 Quoi??? Alors là,suis vraiment curieux et impatient de connaitre ta source... ++++1
Epic Posté(e) le 27 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mars 2010 Bah ma source c'est ... .... HPF ... http://www.horsepowerfreaks.com/ViewPar ... ils=E46_M3 Stage 2 Dyno * 91 Octane (518hp) * 91 Oct + Alc (670hp) * 110 Octane (731hp) * 110 Oct + Alc (762hp) * Multiply by 0.82 for rwhp * 60-130mph in 6.86 sec * Factory Internals
Invité Posté(e) le 27 mars 2010 Signaler Posté(e) le 27 mars 2010 Quoi??? Alors là,suis vraiment curieux et impatient de connaitre ta source... pour une fois, d'accord avec toi curieux aussi de connaitre cette source le stage 2 sort 518 cv pas 700, ensuite, il utilise soit l'alcool, soit une essence de compet pour diminuer la temp de combustion pour pas fusiller le moulin. ensuite, le stage au dessus, le 2.5 a: pistons forgés, joint de culasse renforcés, etc. maintenant, libre a toi de penser ce que tu veux mais le 3.2l a des limites quand même au fait, tu compte faire du circuit avec ta m3?
Epic Posté(e) le 27 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mars 2010 pour une fois, d'accord avec toi curieux aussi de connaitre cette source J'ai repondu juste au dessus ....
Invité Posté(e) le 27 mars 2010 Signaler Posté(e) le 27 mars 2010 J'ai repondu juste au dessus .... je viens de voir et d'y repondre
Epic Posté(e) le 27 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mars 2010 maintenant, libre a toi de penser ce que tu veux mais le 3.2l a des limites quand même Euh j'ai mis que le moteur pouvait prendre 700ch stock et c'est le cas avec le Stage 2 HPF. Tu remarqueras que j'ai pas mis que c'était avec du SP98 .......... au fait, tu compte faire du circuit avec ta m3? Elle en fait déjà ...
deurf Posté(e) le 29 mars 2010 Signaler Posté(e) le 29 mars 2010 Superbe projet, beau matos !! 500 cv ce serait super! Mais comme ça a été précisé, attention aux dyno aux US, difficilement comparable avec nos scores en europe
Epic Posté(e) le 30 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 Mais comme ça a été précisé, attention aux dyno aux US, difficilement comparable avec nos scores en europe A part qu'aux US ils préfèrent parler de chevaux à la roue et qu'en Europe on parle de chevaux moteur, je vois pas trop où il y a des différences
yoz Posté(e) le 30 mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 A part qu'aux US ils préfèrent parler de chevaux à la roue et qu'en Europe on parle de chevaux moteur, je vois pas trop où il y a des différences les pertes mécanique la transmission fait perdre de la puissance car elle en absorbe
Epic Posté(e) le 30 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 les pertes mécanique la transmission fait perdre de la puissance car elle en absorbe Ca je sais, mais je comprend pourquoi on pourrait pas comparer les chiffres des bancs US et des bancs Euro. Les pertes de transmission ne sont pas inconnues, donc rien n'empeche de comparer RWHP VS RWHP ou BHP vs BHP. 1
pepito76 Posté(e) le 30 mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 le debut du "démontage,montage" et prevu pour quand Epic.. ou tu attend encore d'autre pieces moteur ?
Epic Posté(e) le 30 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 le debut du "démontage,montage" et prevu pour quand Epic.. ou tu attend encore d'autre pieces moteur ? Rien de prévu pour le moment
Greg3.2L Posté(e) le 30 mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 Cela te démange pas de voir tous ce beau matos et de pas y monté ???
Epic Posté(e) le 30 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 Cela te démange pas de voir tous ce beau matos et de pas y monté ??? Si évidement, mais je suis dépendant de quelque chose sur lequel j'ai pas de controle Ca peut prendre 2 jours, comme ca peut prendre 3 semaines Sachant qu'il faut que j'envois mon boitier aux USA pour la reprog, faut compter quasiment 3 semaines pour l'aller-retour et la reprog sur place. Hors le 31 mai, c'est la sortie circuit de l'année à Spa avec 170 voitures venant de toute l'europe et j'ai pas vraiment envie de ne pas pouvoir en profiter parce que j'ai eu un retard imprevu de plus ou que la voiture à des problemes de mise au point. Donc voila, ca ne depend pas de moi :/
pepito76 Posté(e) le 30 mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 mars 2010 Si évidement, mais je suis dépendant de quelque chose sur lequel j'ai pas de controle Ca peut prendre 2 jours, comme ca peut prendre 3 semaines Sachant qu'il faut que j'envois mon boitier aux USA pour la reprog, faut compter quasiment 3 semaines pour l'aller-retour et la reprog sur place. Hors le 31 mai, c'est la sortie circuit de l'année à Spa avec 170 voitures venant de toute l'europe et j'ai pas vraiment envie de ne pas pouvoir en profiter parce que j'ai eu un retard imprevu de plus ou que la voiture à des problemes de mise au point. Donc voila, ca ne depend pas de moi :/ Ah je comprend mieux maintenent..!! effectivement si il a du retard autre que de ta par, la sa risque d'etre un probleme pour le 31Mai..!! on s'est toujours quand on commance mais on s'est jamais quand on fini se tipe de montage..
deurf Posté(e) le 31 mars 2010 Signaler Posté(e) le 31 mars 2010 A part qu'aux US ils préfèrent parler de chevaux à la roue et qu'en Europe on parle de chevaux moteur, je vois pas trop où il y a des différences Parce que: 1. ils parlent souvent en cv SAE, pas en DIN... 2. ils confondent souvent cv roue et cv moteur justement. Dc les feuilles aux US sont à prendre avec des pincettes, et encore + à cause des essences différentes Bon courage pour le montage, effectivement dur de prendre le risque de manquer la sortie circuit....
///M3 Posté(e) le 31 mars 2010 Signaler Posté(e) le 31 mars 2010 c est quoi la différence entre des ch din et des ch sae?
Epic Posté(e) le 31 mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 31 mars 2010 SAE c'est la puissance sans les accessoires, donc plus élevé que DIN (environ 7-10%) Maintenant aux USA ils sont passés pour la plupart des banc à la puissance DIN et c'est généralement précisé sur la feuille Mais bon déjà quand on voit la différence pour une même voiture entre 2 marques de banc différent on se rend compte que ca veut pas dire grand chose un passage au banc, à part donner une idée
crackers63 Posté(e) le 7 avril 2010 Signaler Posté(e) le 7 avril 2010 vraiment du très beau matos j'ai hâte de voir les premiers tour de roue et voir le test au banc et le bruit du tout bon courage tiens nous au courant de tout ton montage
tonio750 Posté(e) le 7 avril 2010 Signaler Posté(e) le 7 avril 2010 ho la vache!!!!!!!!!!! sa va etre terible!! sa donne envi de faire autant
Messages recommandés