Entièrement d'accord avec toi. D'où ma remarque sur la méthode de stockage. Tout est toujours possible, mais vu le pedigree du garage qui propose cette auto, je pense qu'ils font cela dans les règles. A vérifier bien entendu.

Conclusion provisoire : c'est difficile de trouver une E39 phase 2 pas trop kilométrée...à un tarif correct même en élargissant la recherche sur nos voisins ( Allemagne, Belgique...) Le choix s'impose alors faute de combattant ....le V10 avec les risques évoqués( embrayage, volant moteur etc...)

Pourquoi "pas trop kilométrée" ?

Pour la revente ?

Parce que si c'est une question de fiabilité, la mienne est une E39 phase 1 de novembre 99 (vous savez, le genre de merguez qu'il faut fuir à tout prix à cause de sa consommation excessive d'huile).

Elle a 243 000 km aujourd'hui, et elle fonctionne à merveille.

Quand je cherchais la mienne, j'étais tombé sur une autre phase 1 qui avait 450 000 km, avec le moteur d'origine ... c'est assez rassurant, je trouve.

Si l'historique est limpide, tu auras une bonne estimation de l'état de santé de la voiture.

Et, comble de l'ironie, plus son kilométrage est élevé, plus son historique d'entretien est révélateur sur la façon dont elle a été traitée et entretenue.

Qui plus est, il y a un kilométrage vers lequel débarquent pas mal de gros frais (embrayage, volant moteur, suspensions, boîte, Vanos, ...).

Personnellement, j'ai préféré m'orienter vers une voiture dont ces frais venaient d'être effectués pour être tranquille en bon bout de temps.

Le postulat de départ était celui là soit une E39 phase 2 pour les problèmes de conso d'huile avec pas trop de kilomètres autour de 25000 euros assez difficile à trouver ou passer à un V10 Par contre tout à fait d'accord avec toi avec un historique limpide, une première main etc et phase 2 cela peut être un bon choix Mon collègue voulait tenter la M5 mais pas la garder trop longtemps...la revente se pose donc D'ou son choix et comme il veut 4 portes ...

Le postulat de départ était celui là soit une E39 phase 2 pour les problèmes de conso d'huile avec pas trop de kilomètres autour de 25000 euros assez difficile à trouver ou passer à un V10 Par contre tout à fait d'accord avec toi avec un historique limpide, une première main etc et phase 2 cela peut être un bon choix Mon collègue voulait tenter la M5 mais pas la garder trop longtemps...la revente se pose donc D'ou son choix et comme il veut 4 portes ...

Les 2 modèles sont au top au niveau performances, je pense que si il s'agit de conserver le véhicule peu de temps, le mieux (pour se faire plaisir) est de se tourner vers le V10 qui se revendra, je pense, mieux et plus facilement que le E39 dont les lignes ''''''vieillissent''''' un (très) peu. De plus le E60, n'est plus commercialisé et est remplacé depuis très peu de temps donc plusss dans le coup.

Moi je cherchais du long terme, je me suis tourné vers un véhicule sain avec historique limpide, entretiens effectués et coût affleurant les 20k€, donc E39 et je ne suis pas mécontent de mon choix.

Bon courage et bon dilemmes.....

Les 2 modèles sont au top au niveau performances, je pense que si il s'agit de conserver le véhicule peu de temps, le mieux (pour se faire plaisir) est de se tourner vers le V10 qui se revendra, je pense, mieux et plus facilement que le E39 dont les lignes ''''''vieillissent''''' un (très) peu. De plus le E60, n'est plus commercialisé et est remplacé depuis très peu de temps donc plusss dans le coup.

Moi je cherchais du long terme, je me suis tourné vers un véhicule sain avec historique limpide, entretiens effectués et coût affleurant les 20k€, donc E39 et je ne suis pas mécontent de mon choix.

Bon courage et bon dilemmes.....

avec combien de kilometre et quel phase

a 20000 euros, lui a été proposé une e 39 de 2001 phase 2 donc avec plus de 120000 kilomètres avec historique clair sans grosse réparation réalisée ni embrayage, ni amorto...Ensemble de l'entretien fait dans réseau Comme évoqué plus haut, cela veut dire que le V8 est fiable Après dans un an au niveau de la revente avec la sortie du nouveau serie 5 en 2010 et le V8 (2010) présent certainement sur le marché... c'est la grande question

Si je n'avais pas la mienne, je serais très certainement faire une petite visite en Allemagne pour voir celle-ci, parce qu'elle a l'air vraiment bien...

http://achat-occasion.automobile.fr/ann ... abNumber=2

Très belle mais très chère aussi

Moi j'ai touché la mienne il y a 6 mois, 20k€, année 2002, 86mkms, full entretenue chez BMW, embrayage fait, disques et freins neufs, pneus neufs et en sortie de la grosse révision.

Patience dans vos recherches

Relatif le prix quand même !

Elle a moins de 50000 kilomètres cette auto, et en trouver une avec moins de bornes c'est pas simple....quant au reste, et par connaissance interposée (quelqu'un qui y a acheté un Z3 M coupé de moins de 20000 bornes), je peux affirmer que le garage est sérieux.

La config de l'auto est tout simplement splendide, pour moi, elle a tout ce qu'il faut.

Et puis le prix, c'est le prix avant négo...

C'est vrai qu'elle est vraiment chouette et c'est effectivement le prix avant négo mais si tu arrives à négocier le prix je pense que cela compensera le coût lié au transport, les plaques, l'assurance provisoire etc...Et puis comme je le disais les E39, phase 2, peu kilométrées avec entretien Ok cela devient rare donc le vendeur n'est pas trop préssé Puis avec le prix du baril qui s'achemine vers les 100 dollars et l'euro qui coule...Le V10 devient difficile à vendre et donc de bonnes opportunités autour de 30000 euros pour les acheteurs

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