je suis du coté de marseille, pas du même coin.

si quelqu un a d' autre photos et a pu continuer le démontage, sa serait bien d' avoir la suite,

je dirais même si quelqu' un a le démontage et remontage complet d' une boite qui remarche apres son remontage sa serait encore mieux, mais toutes les info sont bonnes.

La photos de SMG montre que les vérroullages de 5.6 et de Mar ne sont pas montés.Normal sur ton premeier carter les empreintes sont moulées et il faut les ouvrir afin de mettre ces 2 vérroullages .Ensuite sur le 3 eme carter même chose le verroullage de point mort est absent. La le probléme est que bmw ne vent pas la tige de 5 cm et seulement le ressort et l obturateur extérieur de plus la aussi il faut persser mais de travers pour arriver jusqu a la barre de sélection et la ce n est pas gagné.Le meieux et d acheter une boite méca HS et de changer le 1ere et le 3eme carter.

Tout ce passe dans le premier carter, installation du doigt supérieur qui créé le cran de 5-6, installation du doigt inférieur qui créé le cran de marche arrière, installation du roulement qui permet de naviguer sur les doigts, et enfin installation d'une butée pour ramener le levier de 1-2 à 3-4.

Rien de bien compliqué mais il ne faut pas se planter au niveau du positionnement !!

salut a tous, je me permet de m'introduire dans votre sujet car g ouvert mon ancienne boite 6

SMGI que g voulu modifier pour la passer en manuelle et g fait l'erreure d'enlever le carter coter

arbre de transmision en premier sa a forcer un peu sur les bonomes de verrouillage mais pas de casse,

mais je n'est pas reussi a la remonter du coup j'en est acheter une d'occase a un specialiste en narbonne

mais g la troisieme qui craque,

Ma question serai donc es que je pourai recuperer le syncro de boite de mon ancienne SMG

pour le passer sur ma nouvelle boite merci d'avance pour vos reponce

Ami rennais, le langage sms est prohibé ici, merci de faire attention

Oups désolé je corrigerai sa a l'avance... je connais pas trop le fonctionnement des forum,

j'usqua maintenent je faisait que les parcourires pour piocher des infos

Déterrage !!

 

 Salut à tous...

 

Est-il possible de retrouver les photos de ce post ? Rien ne s'affiche pour ma part..

 

 

 

 J'expose mon projet, j'ai une boite 6 manuelle qui a tourné sans huile donc, bloquée  J'ai une SMG sous le coude,je voudrais donc récupérer la pigeonneriez de la SMG pour tout glisser dans le carter de la manuelle...  Possible ou pas ?

 

 Merci d'avance

Oui il serait interessant de savoir si les pièces au moins certaines sont compatibles entre les boîtes 5, 6 M3 E36, SMG et autres...

Je dirais que cela est possible dans la mesure ou la SMG est une boite mécanique robotisée.

Théoriquement c'est la même boite que la manuelle mais avec un groupe hydraulique qui passe les rapports. @ACS3 doit en savoir plus a ce sujet, il me semble qu'il a déjà tripatouillé entre SMG et manuelle.

+1 avec Nasty je dirait la même chose et c'est surement pareil sur la SMGII

faut usiner une parti du carter sur la SMG pour placer les bonhomme de verrouillage qu'il faut absolument en boite mécanique. je n'ai jamais pratiqué mais c'est pas si compliqué que ça à ce qu'il parait.

J'ai déjà contacté ACS3 pour quelques infos, je vous tiens au courant du projet, je dois démonter la SMG qui est toujours sur la 3,2l donneuse

1ère étape aujourd'hui... Ouvrir la boite

Bravo pour te lancer dans cette opération délicate et bon courage !

 les 1ères photos

 

 

Les fameux bonhommes de verrouillage de levier

 

 

Après quelques vis et quelques coups de maillet en caoutchouc, ça s'ouvre tout seul

 

 

Le fond du carter de la cloche, y'a plein de limaille, pas étonnant que ce soit bloqué..

 

 

Et vue intérieure sur les 2 bonhommes de verrouillage

 

 

 

 

 Voilà c'est tout pour aujourd'hui

salut a tous et petit déterrage de sujet

 

voici mon projet:

refaire toutes la pignonerie d'une boite SMG pour la transformé en boite a crabot.

première etape du demontage des  carter est faite.

maintenant je recherche des infos sur le fonctionnement des arbres de commandes (je ne sais pas a quoi sert le cinquieme arbre a l'opposé des  3 autres) et les plan interne de la boite. J 'ai recuperer une boite d'occasion, et il me semble qu'il manque certaine pieces, ou certaine cassé.

merci d' avance si vous avait des photos ou plan.

merci

j' ai trouve ca dedant:

 

quelque photos pour illustre:

 

la quetion est: qui a t'il de compatible entre la boite 5 et 6 ,est ce que les synchros et roulements sont les mêmes ?car toues pièces dispos sur ETK pour la 5 et rien pour la 6