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Posté(e)
  • Auteur
comment_293484

La mienne est un phase 1 cabrio, j'ai changé celui de couleur saumon (peut etre par erreur) mais cela n'a rien changé. Je ferai des photos ce weekend.

Nostromo : explique ton souci d'autres pourront peut-etre d'aider.

A bientôt

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  • Sinon, pour ceux qui en ont marre de serrer les fesses à chaque voyant qui s'allume, marre de se trimbaler le relais saumon dans la Boite à gant il y cette solution ( radicale certes ) mais finalement

  • Peut être le boitier de gestion de la SMGII qui est défectueux. Dans tous les cas, ils ont une obligation de résultat. Donc à partir de maintenant c'est à eux de payer.

  • Exact, capot pas fermer.

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Posté(e)
comment_293488
La mienne est un phase 1 cabrio, j'ai changé celui de couleur saumon (peut etre par erreur) mais cela n'a rien changé. Je ferai des photos ce weekend.

Nostromo : explique ton souci d'autres pourront peut-etre d'aider.

A bientôt

Je voudrais aussi changer ce relais de couleur saumon. Mais chez moi, ce relais n'est pas à sa place "habituelle" (vu la photo qu'a posté Fragger). Donc je voulais savoir si je dois tenir compte soit de la couleur du relais, soit de sa place habituelle? :love:

Posté(e)
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comment_293518

J'ai changé le mien et je me suis basé sur la couleur mais pour fini c'était pas ca le problème'

Et ta boite SMG, qu'a-t-elle comme soucis ??

Posté(e)
comment_293522
J'ai changé le mien et je me suis basé sur la couleur mais pour fini c'était pas ca le problème'

Et ta boite SMG, qu'a-t-elle comme soucis ??

Moi aucun! :love: C'est juste pour changer en préventif!

  • 1 mois plus tard...
Posté(e)
comment_298134

bonjour,

j'ai aussi depuis peu de temps le même symptome

j'ai verifié l'huile et le contacteur du capot avant

l'indicateur des vitesses clignotte sur tous les rapports sauf 0

le rond cranté s'allume et je dois couper le contact et ralumer pour l'éteindre .

par contre j'ai fais une reprog il y a 15 jours , est il possible

que cela vienne de la ?

Posté(e)
comment_298199

Coucou les Gars !! Hey Franchement j'ai Exactement les memes simptomes,

lors des passages de vitesses parfois la boite revient au point neutre j'ai donc le voyant cranté + voyant moteur qui se sont allumés.

img-298199-1-img0716y.th.jpg

Fragger , J'ai ouvert le bocal N°5 et le niveau est bien correct.

Si quelqu'un a une idée pour mon probleme ...

Posté(e)
comment_298925

Alors la les gars mon soucis me parait bien bizarre parce que ce voyant s'allume puis s'eteint quand il veut !

Le pire c'est que ce sont les 2 voyant ils s'allument un moment , peu de temps après hop mon voyant cranté s'eteint et le voyant moteur de même !

L'allumage est aléatoire ! que je roules doucement ou vite en auto ou en sequentiel ,c'est pareil !

Serait-ce une histoire de capteur ?

Je n'ai aucune idée quand a la provenance de mon probleme, si vous en avez surtout, N'hesitez pas !

Posté(e)
  • Auteur
comment_298998

Salut maxis69,

Si j'étais toi je vérifierai :

- le niveau d'huile SMG

- je changerai les 2 capteurs de capots

- je changerai le relais du boitier de couleur saumon

Autant éliminer ces sources de problèmes tout en ne déboursant pas de sommes astronomique

Si ça ne marche pas .... je pourrais pas t'aider d'avantage

Avis aux spécialistes ...

Posté(e)
comment_299218
probleme résolu pour moi

c'était un des capteurs du capot :nickel:

Salut Bilouze,

Pourrais-tu détailler un peu plus les problèmes que tu rencontrais ? Je vais aussi changer les miens, mais je ne suis pas sûr que ça vienne de ça pour ma part... Tu arrivais à rouler qd même ? Ou bloqué complètement ?

J'ai le rond cranté qui s'allume, de temps en temps, et de plus en plus souvent avec ces fortes chaleurs. La boite est passée toute seule 2 fois au neutre, puis ça revient ensuite sur 1, sinon elle fonctionne "normalement". Je vais prendre rendez-vous pour changer ces capteurs de capot, un capteur de température d'huile, mais je pense plutôt que c'est un souci au niveau de la pompe SMG (soit un capteur de pression et/ou température placé directement sur la pompe, soit la pompe elle-même).

Merci pour ta réponse.

mpower57-> Les capteurs de capot sont placé, juste là ou les deux "loquets" du capot rentrent dans la voiture (de part et d'autre des haricots on va dire). Tu peux voir dans le "trou" une petite languette, si tu appuies dessus tu devrais entendre un "clic", c'est le contact. Quant à voir s'ils sont mort ou pas, je vois pas trop, à moins de les tester, mais il faut avoir accès aux fils, et c'est assez mal placé.

Posté(e)
comment_299225

Merci pour ta réponse :nickel:

Moi le soucis est différent je dois dire .

Lors de mes changements de rapports, on a l'impression que l'embrayage patine sur une demi-seconde.

Elle prends le rapport engagé d'un coup. Pas évident à expliquer.

C'est très bizarre, parce qu'elle me le fait de temps en temps .

Après passage chez bmw et contrôle, ils m'ont reprogrammé complètement la boite en passant que c'était ça .

Après un mois sans soucis suivant l'opération . Elle m'a fait le même symptôme hier :???:

Ca deviens vraiment chiant :???: J'espère trouvé le soucis rapidement .

Posté(e)
comment_299237

J'ai eu également le même souci. BMW a cherché pendant un mois, et finalement il a fallu qu'ils changer le boitier électronique SMG (mais je pense que ce n'était pas nécessaire) et surtout reprogrammer la boite, mais avec les roues d'origine ! As-tu une monte de pneus un peu "particulière" ?

Posté(e)
comment_299239

Ecoute je ne pense pas, j'ai les jantes d'origines après concernant les pneus je sais pas :nickel:

Faut que je trouve la monte d'origine pour pouvoir comparer .

Concernant la reprog' ils ont fait exactement " programmation + calibrage point de friction d'embrayage " , effectué mi-juin .

Depuis ce temps nickel, jusque vendredi soir . Vraiment étonnant .

Est-ce qu'en faisant une purge du circuit hydraulique, peut régler le soucis ou faut-il que je passe obligatoirement par le changement du boitier électronique comme toi ?

Posté(e)
comment_299243

Bé je sais pas trop concernant la purge, il faudrait voir si ton niveau est ok et s'il n'y a pas de bulles dans le circuit. Le boitier coutant relativement cher (environ 900euros TTC) je commencerais par une purge. Ton voyant de boite s'allume t'il pour indiquer un défaut ?

Sinon, concernant la monte d'origine, je ne la connais pas par cœur, mais tu devrais rapidement la trouver en cherchant sur le forum. :nickel:

Posté(e)
comment_299244

Non je n'ai aucun défaut sur le tableau de bord .

Je sais même pas ou se situe le bocal :nickel: faut que je regarde ça . Depuis qu'ils ton changé le boitier c'est nickel ?

Qu'est ce qu'ils ont donné comme explication ?

Posté(e)
comment_299343

Moi je suis sceptique sur le fait que ça venait du boitier (pour ma voiture) car lorsqu'ils ont mis le nouveau boitier, ça patinait toujours.

Par contre, une fois qu'ils ont remis les roues d'origine en 18" et qu'ils ont fait le paramétrage de la boite avec ces roues là, le problème de patinage a disparu. Puis lorsqu'ils ont remis les roues actuelles en 19" avec une monte non standard, ça a continué de fonctionner. Pour ma part, je n'ai plus du tout de patinage au changement de vitesse, comme c'était le cas avant (ça patinait durant 0.5 à 1s, puis ensuite on sentait comme un accoup et l'embrayage collait alors parfaitement).

Tu peux suivre le sujet consacré à tous les déboires que j'ai eu sur la mienne (c'est très long et ça continue !) je pense que tu peux y trouver des infos intéressantes :

viewtopic.php?f=198&t=22388&p=336074#p336074

:nickel:

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