jeff_smg Posté(e) le 30 août 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 Une ///M sur un plateaux .... c'est triste .... Mais bon je pense que quelque part t'as bien fait car sa saoul de pas pouvoir avoir confience en sa voiture ... j'espère que t'aurras un diagnostique correct parce qu'ils sont capable de te changer tout chez BMW !! mais bon si t'es sous garantie c'est cool Fragger et tribalcar45 : par expérience personnel j'ai aussi eu quelques soucis de batterie (en même temps que mon problème SMG d'ailleurs) : le voyant SMG s'allumait de temps en temps, elle démarrait plus après 2 jours d'immobilisation, l'affichage du rapport de boite qui faisait n'imp ! une nouvelle batterie s'imposait et là ... plus aucun soucis. (changée depuis 3 mois) En attendant en savoir plus sur ce problème ........ A toute Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3_E46 Posté(e) le 30 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 +1 c'est peut etre une coincidence , mai j'ai Remplacé ma batterie et la je viens de me rendre compte avec le recul que je n'ai plus du tout eu ce voyant allumé depuis ce remplacement ! Mais c'est tout de même intriguant, au cas ou même la batterie serait HS on a toujours l'alternateur qui lui fournit du courant donc le système SMG n'a pas de lien direct avec la batterie et le voyant cranté allumé ... Si la batterie est déchargée ou trop faible, on obtient bien ce genre de problème (voyant qui s'allume, vitesse qui ne s'enclenche pas, ...). J'ai déjà eu le cas après avoir laissé la voiture en stationnement quelques semaines. Une bonne recharge de la batterie, et tout est revenu dans l'ordre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3_E46 Posté(e) le 30 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 Normalement, il suffit de prendre la tension au borne de la batterie pour savoir si elle est HS ou pas. Salut, Petite question à ceux qui ont changé la batterie et qui ont vu un mieux : est-ce que le voyant ne s'est plus du tout allumé depuis ? Si oui ça fait combien de temps au total ? Et une dernière question : est-ce qu'à part le voyant de boite allumé, la batterie donnait des signes de faiblesse ? Ou pas du tout ? Car sur la mienne, je n'ai aucun souci de batterie, mais j'ai ce voyant qui s'allume de temps à autre alors je me pose la question... Et puis vu qu'elle n'est plus tout jeune, je me dis que ça serait peut être pas bête de la changer, par précaution, et pour éliminer une source de problème ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rickymix Posté(e) le 30 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 Bonjour a tous! j'ai un probleme aussi avec ma boite SMG... quand je suis a haut regime(au dessus de 5000 trs) la vitesse ne passe pas ...je dois relacher les gaz pour que la vitesse passe... ou alors elle passe mais je dois attendre quelques secondes que Mme veuille bien passer... le cadran d'affichage de vitesse cliniote la vitesse que j'aimerais passer... alors que quand je roule "tranquil"(jusqu'a 5000trs) les vitesses passent nickel ! est ce que quelqu'un saurait d'ou ca pourrait venir SVP? ou a déjà eu ce souci ? Merci d'avance ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeff_smg Posté(e) le 30 août 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 Salut rickymix, J'ai eu le même problème que toi. Il faut que tu vérifie ton niveau de liquide SMG. S'il en manque faudra que tu remplisse à plusieures reprise (moi il manquait + d'1 litre) par contre, le liquide c'est super cher chez BMW en plus ce sont uniquement des bidons de 5 litres et c'est dans les 120 euro si je me souviens bien. A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rickymix Posté(e) le 30 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 Salut rickymix, J'ai eu le même problème que toi. Il faut que tu vérifie ton niveau de liquide SMG. S'il en manque faudra que tu remplisse à plusieures reprise (moi il manquait + d'1 litre) par contre, le liquide c'est super cher chez BMW en plus ce sont uniquement des bidons de 5 litres et c'est dans les 120 euro si je me souviens bien. A+ Salut Jeff! merci pour ta réponse! je vais voir ca... je vais aller commander ca chez BMW car bien sûr il n'ont pas ca en stock :s tu dis que ca te faisais exactement la même chose ?? et quand tu dis a plusieurs reprises? tu mets un peu d'huile et tu vas rouler et ainsi de suite? c ca ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rickymix Posté(e) le 30 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 Salut rickymix, J'ai eu le même problème que toi. Il faut que tu vérifie ton niveau de liquide SMG. S'il en manque faudra que tu remplisse à plusieures reprise (moi il manquait + d'1 litre) par contre, le liquide c'est super cher chez BMW en plus ce sont uniquement des bidons de 5 litres et c'est dans les 120 euro si je me souviens bien. A+ tu vas sans doute rire mais comment on fait le niveau ? car il y a que un Max sur l'espèce de jauge qu'il y a avec le bouchon et ca se fait bien a froid?! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeff_smg Posté(e) le 30 août 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2010 Au début ca me faisait le même problème que toi puis ça a empiré assez rapidement jusqu'a ne plus pouvoir passé la 1 iere, elle restait sur 0 et de temps en temps la 1 iere passait. Avant tout, vérifie si ton niveau est bon. (je t'ai mi la photo du bocal SMG) Il y a donc un bouchon assez difficile à dévisser une fois enlevé, dans le capuchon il y a une jauge avec un MAX. regarde si ton niveau est bon. Pour ma part en regardant dans le bocal il était vide ! je l'ai donc rempli et je suis allé faire un tour, les vitesses commancait à repasser mais la 4ieme était toujours impossible à passer, j'ai alors vérifié le bocal et il s'était vidé ! le circuit était vraiment vide !! j'ai alors rempli de nouveau et je suis allé ré-essayer et la 4 et 5 ieme se sont engagées par contre la 6 s'allumait mais ne passait pas. du coup le bocal s'était encore vidé !! j'ai encore remi de l'huile et la 6 est revenue aussi. Maintenant le liquide dans mon bocal est bien plus haut que le MAX mais ca marche comme ca depuis 3 mois donc voilà. Tiens nous au courrant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tribalcar45 Posté(e) le 31 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 31 août 2010 Moi j'ai bien rechargé a fond ma batterie , une fois rebranché j'avais plus vraiment de soucis , je suis parti en virée et au bout de 50 km je m'arrête au feux je commence a repartir et hope de la 3° a 0 !!! Puis elle c'est remise sur la 3° mais j'avais les voyant moteur et voyant SMG allumé . Et une fois la voiture dans mon garage elle n'a pue voulu repartir . Hier quand le plateaux est venu j'ai voulu la bouger mais rien ne s'afficher , pas de 0 , pas de 1 et pas de R , puis au bout d'une minute environ le 0 c'est affiché et j'ai pue démarer mais avec les 2 voyants d'allumer . Donc la je suis toujours en attente de l'appel de BMW depuis hier , je vais attendre aujourd'hui . Si jamais j'ai pas de news je passerais directement les voir pour savoir quand il vont pouvoir prendre mon ///M pour le devis . La garantie attend plus que le devis pour savoir si il vont prendre les réparations en compte Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rickymix Posté(e) le 31 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 31 août 2010 tu vas sans doute rire mais comment on fait le niveau ? car il y a que un Max sur l'espèce de jauge qu'il y a avec le bouchon et ca se fait bien a froid?! ok, merci! donc j'ai fait le niveau ce matin ! il y en a encore du liquide hydrolique je ne pense pas que ce soit ca je vais voir du coté des ressort ou peut etre même le capteur de vitesse sinon personne aurait une idée ?! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fragger Posté(e) le 31 août 2010 Signaler Partager Posté(e) le 31 août 2010 Au début ca me faisait le même problème que toi puis ça a empiré assez rapidement jusqu'a ne plus pouvoir passé la 1 iere, elle restait sur 0 et de temps en temps la 1 iere passait. Avant tout, vérifie si ton niveau est bon. (je t'ai mi la photo du bocal SMG) Il y a donc un bouchon assez difficile à dévisser une fois enlevé, dans le capuchon il y a une jauge avec un MAX. regarde si ton niveau est bon. Pour ma part en regardant dans le bocal il était vide ! je l'ai donc rempli et je suis allé faire un tour, les vitesses commancait à repasser mais la 4ieme était toujours impossible à passer, j'ai alors vérifié le bocal et il s'était vidé ! le circuit était vraiment vide !! j'ai alors rempli de nouveau et je suis allé ré-essayer et la 4 et 5 ieme se sont engagées par contre la 6 s'allumait mais ne passait pas. du coup le bocal s'était encore vidé !! j'ai encore remi de l'huile et la 6 est revenue aussi. Maintenant le liquide dans mon bocal est bien plus haut que le MAX mais ca marche comme ca depuis 3 mois donc voilà. Tiens nous au courrant. Je rebondis sur ce message pour vous prévenir de faire attention à ce niveau max. Pour ma part, le niveau était au dessus du max, lorsque tout était éteint, moteur froid. Du coup, j'ai enlevé le surplus d'huile pour être pile poil sur le max. Sauf qu'au moment de mettre la clé de contact et de passe la voiture de 1 à 0 pour pouvoir démarrer, j'entends un gros bruit d'aspiration, je retrempe la jauge d'huile, elle était sèche ! Donc j'ai tout remis.... Peut être qu'il faut faire le niveau à chaud, ou dans un certain "mode" précis (au neutre, ou en 1ère, contact mis ou éteint, etc....) Si quelqu'un a des infos là-dessus... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeff_smg Posté(e) le 1 septembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2010 Personellement je ne sais pas comment le niveau doit se faire mais ... Hier soir afin d'aider rickymix, j'ai vérifié à chaud (à très chaud d'ailleurs loool) Le niveau était bien plus haut que le max (quasiment toute la barre est dans l'huile) Mais je laisse comme ça, je ne touche à rien car de toute façon d'après ce que j'ai pu remarqué, le bouchon du bocal SMG est comme celui d'un vase d'expension ... c'est à dire que s'il y avait trop d'huile/pression ça sortirais par ce fameux bouchon. Sinon rickymix pas de nouvelles ?? A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnaud62 Posté(e) le 1 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2010 le niveau se fait a froid, température de 20° Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
boutin gael Posté(e) le 1 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2010 le niveau se fait a froid, température de 20° salut rickymix j ai eu le mm problème que toi sur mon m3 et le védique de bmw les syncro de la boite son mort alors j ai changer la boite de vitesse mais je suis pas sur que ma boite était mort car les vitesse passer très bien avant a part qu'il fallait que je relâche l accélérateur pour que ma vitesse s enclenche alors renseigne toi bien a ce sujet tiens moi au jus pour la suite pour savoir si c vraiment a cause de la boite de vitesse merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fragger Posté(e) le 2 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2010 rickymix -> Je ne sais pas si ça a déjà été évoqué, mais j'ai peut être trouvé une solution à ton problème. Va faire un tour par ici : http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=332766 Je ne sais pas si tu lis l'anglais, mais en gros une cause possible ce sont des ressorts de compression qui se cassent, et qu'il faut changer. Apparemment pas très compliqué à changer, ça coûte rien, et il y en a 3 (peut être pas très accessible). En espérant que ça puisse t'aider. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tribalcar45 Posté(e) le 2 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2010 Bon moi BMW m'a téléphoné tout a l'heure . C'est le relais du compartiment moteur qui est tout charbonné apparament . Donc je suis quand même un peu blazé car le relais cout 5 euro . Demains il vont me facturé le diag + le relais + la mains d'oeuvre pour le relais , soit entre 150 et 200 euro Mais le point positif c'est que je vais pouvoir reroulé enfin avec mon ///M Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fragger Posté(e) le 2 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2010 200 euros pour un relais qui en coûte 5 ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tribalcar45 Posté(e) le 2 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2010 le plus chère c'est le prix du diag , il me semble que c'est 110 ou 120 euro . + 5 euro du relais + certainement la mains d'oeuvre pour la pose ( il vont facturé ou moins 30 min voir 1H ) . Je ne pense pas a 200 euro mais plus dans les 160 mais bon je sais pas si il vont me facturé la mains d'oeuvre du relais . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeff_smg Posté(e) le 2 septembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2010 Au début de ce post nous avions parlés d'un relais de couleur saumon à changer. Est-ce que tu sais si c'est le même q'ils t'ont changés ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kalin0u Posté(e) le 2 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2010 Triblacar, tu es d'où dans le 45? car a sens dans le 89 le diag coute une cinquantaine d'euros et selon ou tu te situe cela peut être pas loin de chez toi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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