Posté(e) le 12 décembre 200420 a comment_36042 :ptdr: :ptdr: :ptdr: PTDR le magazine derrière !!!!!!! Allala t'es en manque Tom ? Sacré Tom ! Excellent!!!!
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36082 Mais c'est la pub pour un autre mag . Ici, le moindre truc est sujet au cul. Ils sont coinces dans la vie de tout les jours, mais niveau mag, y a toujours un nichon qui traine.
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36153 Mais c'est la pub pour un autre mag . Ici, le moindre truc est sujet au cul. Ils sont coinces dans la vie de tout les jours, mais niveau mag, y a toujours un nichon qui traine. Oui, Oui ....
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36196 bon,moi aussi suis sur 5 pattes...je démontes mes injecteurs ce soir pour les faire tester et nettoyer demain. Je check aussi mes bobines et mes bougies,histoire de voir... Moi mon ralenti aussi est instable...et vu les symptômes,je pense à un injecteur grippé "ouvert"...mais j'ai pas mis de produit strange moi...mais j'ai fait la même connerie que M3RS par contre (nettoyage ultrason puis stockage prolongé).
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36199 Par contre, pour moi 5 pattes, mais ralenti tres stable. Je comprend pas ?
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36201 Par contre, pour moi 5 pattes, mais ralenti tres stable. Je comprend pas ? Bobine HS mais avec assez de jus pour le faire tourner au ralenti ? Tu as un 3.2L effet double vanos ?
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36275 ça peut venir de la. une bobine morte mais assez de jus pour le ralentis et des que tu envois plus l'etincelle se barre.
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36288 En tout cas, j'ai hâte qu'elle refonctionne correctement. Tout a l'heure, une 911 turbo a voulu me titiller et j'ai pas pu jouer . Je sais que je me serai fait eclater, mais bon, vu ou s'etait ca aurait ete sympa (belle ligne droite eclairee).
Posté(e) le 13 décembre 200420 a comment_36293 laisse tomber..t'auras une vie entiere pour t'amuser..tant que t'es pas sure que c'est juste une bobine utilise le moins possible ta caisse.
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36726 Bon,ça y est,moi c'est réglé... Alors,après avoir écarté les lambdas comme source de pb (j'en avais une mal branchée,je l'ai rebranchée et ça a rien changé),je pensais bien aux injecteurs comme coupables éventuels... Ralenti TRES instable,mélange bof et perfs en baisse... Avant de démonter mes injecteurs,j'ai jeté un oeil à mes bougies et mes bobines...Bobines impecc (pas de déchirure comme Skar) et bougies OK,ni spécialement noires,ni trop blanches...et pas une vraiment différente des autres... Bon,déjà là je trouve ça bizarre pour un injecteur... Mais bon,soit,je démonte. Je les fais tester...bilan,à peine 5cc de différence entre celui qui débite le plus et celui qui débite le moins...soit que dalle.Et aucun de grippé.Bon,allez nettoyage ultra son histoire d'être sûr... Enfin ,fausse piste...Donc là je me dis qu'il me reste plus que trois possiblités: - pb d'allumage - Vanos - un cylindre avec un pb de compression Un peu dégouté,je remonte mes injecteurs...Et puis je me dis que ce serait peut-être pas du luxe de jeter un oeil aux connecteurs du côté du Vanos... Et là... Aaaaaaaaaah!!!L'électrovanne 1 du Vanos débranchée!!!La garce!!!!Je la reclipse (en fait elle était mal branchée pq à cause de la plaque qui la tient,il faut la clipser assez fort),et je démarre. Miraaaaaaaaacle!!!Victoire!!!!!!Ralenti imperturbable,régulier et tout...calé à 800tr,royal... Je laisse chauffer et je vais faire un tour...histoire de voir ce que ça donne maintenant que le Vanos marche nickel et que j'ai un débimètre ok. Bitume froid mais sec: à 80 en 2 je fais patiner les roues et au passage de 3 il y en a encore une qui patine (oui,une seule...j'ai pas encore d'autobloc...)...Et la montée en vitesse,ouah,bien mieux que d'habitude!!! Je suis trop joyce!!!!!!!!!!!! (comme quoi il y a des fois,moi aussi il m'arrive de me demander si j'ai pas deux mains gauches avec dix gros orteils en guise de doigts... )
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36728 (belle ligne droite eclairee). Y a que là que tu peux jouer, lopette va ! Chuis déjà dehors.
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36729 C'est frequant comme attrape couillon ca, c'est déjà arrivé à certains ici, dont gratter et moi (manu aussi )
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36731 Oui je confirme, problème à la con que l'on pense pas en premier. C'est bète ! J'ai modifié depuis de ce côté pour que cela ne se reproduise plus. Au moins jobi tu as des injecteurs nickels de chez nickels now !
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36735 Cool ton experience Jobi, ca peut servir a d'autres ce genre de pannes idiotes. Quant a moi, ma BMW est chez le docteur pour ca et d'autres choses (reparation du bocal de lave glace et reglage des phares).
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36746 Bon, et bien voila, BMW m'a appele pour me dire que ma voiture marche bien . C'etait une bobine, soit la 5. Par contre, je ne leur ai pas dis que j'ai change mon programme électronique et la première chose qu'ils m'ont dit, c'est que ce genre de panne vient du boitier.....comme par hasard....donc ils ne sont pas sur de la reparation, seul le temps le dira. J'espere que ca va pas recommencer mais je me mors les doigts de l'avoir change ce programme.
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36753 On verra ca pendant les fetes, si elle marche si bien que ca
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36755 J'espere que ca va pas recommencer mais je me mors les doigts de l'avoir change ce programme. Je me répète, mais j'ai un copain qui a changé une bobine cramée sur sa M3 3.0L, et puis aprés changement, elle tournait toujours sur 5 cylindres. C'est le calculateur qui était mort.... et lui, son calculateur était d'origine.
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36757 Au pire des cas tu fait remettre la prog d'origine chez BMW
Posté(e) le 15 décembre 200420 a comment_36759 Arghhh... G la même reprog que Tom (enfin plutôt l'inverse) et je n'ai pas de souci. Elle tourne comme une horloge et plutôt fort! Gt présent lors de la programmation de mon auto, g suivi le process de A à Z... G vu les courbes, la façon de faire, les valeurs hexa, comment virer le limiteur, comment modifier le rupteur enfin bref, tout quoi... Et franchement vu la "transparence" à laquelle g eu droit je n'incriminerai en rien cette personne. Alors certes son boitier devra repasser sur la table d'opération à cause d'un soucis au décodage (opération demandant l'intervention d'une tièrce personne payée pour çà) mais au final çà change pas grand chose... Moi aussi g eu le même soucis au départ et g rien cramé! Comme dit, ma titine à toujours tourné rond... Et encore nous ne sommes pas surs que son auto ai eu à souffrir de ce problème... Le refaire est vraiment "pour être sur et certain à 1000%". Bref, laissez le renvoyer son boitier sur place et le récupérer. Après vous pourrez critiquer tout ce que vous voulez...
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