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///Miste

Videos Tests: ///Miste/ 6v./ m321

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Seb6v

ouep, tout bien affuté!

toute les pieces monté, ensuite reprog de l'autre coté de la manche et boitier SMGII reprog pour le pont court en suede il me semble, un bon jouet bien affuté :nickel:

un beau jouet je veux bien te croire :oui:

tu sais les watts quelle sort?

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LOVEM3

Sur le csl, pas vidée mais fortement allégée, le pont court + reprog et catas SS, inter et silencieux race, c'etait un missile en reprise... C'est pourtant pas son point fort (a la csl, sa boite a air donne comme un temps de reponse et l'aero est moins bonne), mais en testant avec du 997 s, r8, m3 reprog digi d'estorilblau; y avait de sacré diff, la csl etait loin devant.

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Je precise 997 s phase 1; la phase pdk 385 cv, marche comme un gt3 997 jusque 220...1 balle.

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///Miste

ouep, tout bien affuté!

toute les pieces monté, ensuite reprog de l'autre coté de la manche et boitier SMGII reprog pour le pont court en suede il me semble, un bon jouet bien affuté :nickel:

ah ben forcement :mrgreen: c'est ca le truc...moi j'avais pas ca.

et pour les csl c'est une autre gestion donc la oui pas ce souci d'aller dans un autre pays pour une reprog.. :nickel:

en plus moi ce qui me soulait avec le 3.91 c'est etre à 4500 à 130km/h sur autoroute.... :hip::hip::hip: ca c'est bon pour ce qui son toujours sur circuit. :oui:

La je suis satisfait car au départ jme suis dit si je tiens "6v." avec une E46 ca seras magnifique vu ce que j'avais vu des E46 avant :???: a part celle de "m321" aucune ma choqué.En quand j'ai vu le veau que c'etait au départ!!!! :ptdr:

reprise de ma E46 en bas contre mon ancienne E36 :ptdr:

http://www.youtube.com/user/Miste330?feature=mhum#p/u/15/LFwkxEYItEw

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BlackCompactM

Ah décidemment cette histoire de pont court c'est compliqué,en tout les cas il est sur que un pont court sur une m3 E46 SMGII sa ne peux pas marché si il n'y a pas une reprog du boitier SMGII,c'est pour cela que je pense que cette configuration ne marchait pas sur la voiture a Miste,par contre il est vrai que sur une csl vu que la gestion moteur est complètement différente cela ne pose aucun soucis,un exemple concret dernièrement avec crackers63 sur sa csl compresseur avec un 4.10,c'est que du bonheur,et il y a aussi un bon exemple mais cette fois ci en boite manuel(donc pas besoin de reprog SMGII) avec un pont court en 3.91(de chez kelleners) c'est la voiture a Epic qui marche tres bien avec et depuis un bon moment,donc a suivre et a confirmer par les interresser eux même,merci et a +...!! :up:

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LOVEM3

les couple-court quels qu'ils soient, kelleners, delage ou autres viennent tous de chez bmw motorsport.

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Max Motorsport

Ah décidemment cette histoire de pont court c'est compliqué,en tout les cas il est sur que un pont court sur une m3 E46 SMGII sa ne peux pas marché si il n'y a pas une reprog du boitier SMGII,c'est pour cela que je pense que cette configuration ne marchait pas sur la voiture a Miste,par contre il est vrai que sur une csl vu que la gestion moteur est complètement différente cela ne pose aucun soucis,un exemple concret dernièrement avec crackers63 sur sa csl compresseur avec un 4.10,c'est que du bonheur,et il y a aussi un bon exemple mais cette fois ci en boite manuel(donc pas besoin de reprog SMGII) avec un pont court en 3.91(de chez kelleners) c'est la voiture a Epic qui marche tres bien avec et depuis un bon moment,donc a suivre et a confirmer par les interresser eux même,merci et a +...!! :up:

Il me semblait que ce soit sur tous les 3.2l E36 E46 que ca merde....SMG ou pas :rolleyes:

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Seb6v

Sur le csl, pas vidée mais fortement allégée, le pont court + reprog et catas SS, inter et silencieux race, c'etait un missile en reprise... C'est pourtant pas son point fort (a la csl, sa boite a air donne comme un temps de reponse et l'aero est moins bonne), mais en testant avec du 997 s, r8, m3 reprog digi d'estorilblau; y avait de sacré diff, la csl etait loin devant.

ba c'est claire je me rappelle de tes vidéos elle envoyait, après la gestion M3csl et M3standart n'est pas la même c'est peut etre ca le truc, enfin toujours est t'il que celle d'Miste est pas la première E46 pont court avec qui je test, un soir avec acs3 ont avaient téstés avec une près de chez nous et c'était la même elle ramait, rien à voir avec ta voiture :wink:

maintenant Miste remet son pont d'origine la caisse envoie nickel je crois pas au hasard...

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LOVEM3

C'est sur qu'une gestion Ess, sur SMGII et c'est réglé... J'avais pris le risque a cette époque et j'avoue que 280 en 5, c'etait pas trop utile. Je preferais bouffé 13 litres Sur autoroute ce qui n'est carrement pas deraisonnable et avoir des reprises de v8!

Ces comms me font regretter ma csl, quelle auto extraordinaire. J'espere que certains passionnés d'entre vous en posséderons une; expérience géniale.

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Seb6v

C'est sur qu'une gestion Ess, sur SMGII et c'est réglé... J'avais pris le risque a cette époque et j'avoue que 280 en 5, c'etait pas trop utile. Je preferais bouffé 13 litres Sur autoroute ce qui n'est carrement pas deraisonnable et avoir des reprises de v8!

Ces comms me font regretter ma csl, quelle auto extraordinaire. J'espere que certains passionnés d'entre vous en posséderons une; expérience géniale.

c'est toujours le même probleme avec se genre de voiture qui fleurte avec la perfection, tu changes pour un autre truc aussi triquant mais parfois lors de longues soirées d'hiver au coin du feu t'a des moments de regret :wink:

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crackers63

qui a déjà fais la reprog du boitier SMGII? et ou? sur une CSL ou une E46 normale?

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