Posté(e) le 22 juillet 201115 a comment_360101 1- Lole n'as pas les jantes d'origine ... 2- il te l'a dit : ecartement de la jante pour ne pas frotter sur la jambe de force... 3- en plus de l'ET de la jante la forme des branche joue ... ainsi il y a plus de place avec les 3.2 du coupé qu'avec celle du cabriolet ... donne nous precisement ton set-up , et l'on pourra repondre à ta question d'épaisseur d'elargisseur Quand tu parles de set up c'est la configuration de l'auto ? si c'est bien ça je te ferai le détail ce soir. Merci pour ces eclaicissements... Fred Signaler
Posté(e) le 22 juillet 201115 a comment_360246 Donc comme convenu je vais te donner les modifications châssis de notre auto. - il y a des bilsteins pss mais modifiés au niveau des ressorts avant ce sont des eibach pour le circuit (beaucoup plus dur) montés avec une cale en alu afin de rendre quasi inexistant les mouvements latéraux. Les coupelles sont d'origines mais neuves et inversées. A l'arrière l'auto est plus basse que la normale mais pas non plus par terre avec des sb renforcés pour les amortos arr mais les ressorts sont restés en bilstein. Les silents blocks. A l'avant on a monté des sb excentrés pour gagner 1° de chasse, mais les barre anti roulis sont d'origine. Nous avons un x-brace et une barre anti rappro sur l'avant. A l'arrière: Elle à la complète de chez marchal à savoir les sb renforcés montés avec les cales soudées au berceau, le sb de pont rigide en alu Voilà il me semble que c'est à peu près tout niveau châssis Elle à des cales de 10mm au carré et est chaussée que ce soit pour la route ou la piste de ses jantes d'origines soit les 3.2l double spoke et pour les plaquettes c'est du ds3000 au carré qui sur route allait super bien mais sur la piste sans taper dedans les freins ont vite changés de couleur puis se sont voilés... VOilà avec tout ça tu vas pouvoir me dire ce qu'il me faut comme cales pour monter ton kit de frein ??? Et par la même occase quelles plaquettes racing toujours pareil se montent sans aller les raboter ??? puisque pour les rc6 c'est dead !!! :? :? Merci , Fred Signaler
Posté(e) le 23 juillet 201115 a Auteur comment_360378 si tu as 10 à l'arrière , tu peux monter 16 MM devant , tu restera avec une voie avant moins large que la voie arrière . AC Schnitzer montait des cale de 5 mm avec son kit sur base PSS/PSS9 , et ils ne sont pas réputés pour faire n'importe quoi sur les BMW et avec les coupelles inversées , il est très peu probable que ça frotte ... Pagid fait des plaquettes qu'il n'y a pas besoins de modifier , ferrodo aussi ... Signaler
Posté(e) le 29 juillet 201115 a comment_361979 Héhé J'ai monté ce Kit sur la M3 d'un ami et pour avoir vue à l'œuvre c'est phénoménal le changement ! je parle pas de la qualité du produit ! Voila pourquoi je vais me procupré un exemplaire Kit Avant et Arriere d'ici la rentré des congés milieu/fin aout pour en profité à ma sortie au Nürburgring le 2-3 et 4 septembre, je vous donnerais mon avis perso que je pourrais comparé avec les freins que j'ai actuellement avec les quel j'ai déjas poussé à bout sur le même circuit en Mai. Signaler
Posté(e) le 29 juillet 201115 a comment_361998 Héhé J'ai monté ce Kit sur la M3 d'un ami et pour avoir vue à l'œuvre c'est phénoménal le changement ! je parle pas de la qualité du produit ! Voila pourquoi je vais me procupré un exemplaire Kit Avant et Arriere d'ici la rentré des congés milieu/fin aout pour en profité à ma sortie au Nürburgring le 2-3 et 4 septembre, je vous donnerais mon avis perso que je pourrais comparé avec les freins que j'ai actuellement avec les quel j'ai déjas poussé à bout sur le même circuit en Mai. Donc tu viens en septembre c'est cool! Encore une très bonne amélioration en vue, elle va bientôt être parfaite ta berline! Signaler
Posté(e) le 29 juillet 201115 a comment_362005 Et oui je serais la!!! Le freinage m'avais trop déplus sur le nürburgring surtout quand j'ai entamé 2 tours d'affilé quand on y était allez en Mai, Avec un équipement commesa c'est sure que je vais pouvoir me faire plaisir et je serais plus en confiance sur le freinage sa va pincé !, et l'endurance surtout RBF600 au TOp. De plus cela va faire grimpé la côte de ma Berline c'est sure ! Signaler
Posté(e) le 26 août 201115 a comment_367804 Y aurait-il d'autres du fofo qui vont au Nür avec Miko? Signaler
Posté(e) le 26 août 201115 a comment_367816 petite question: que faut il comme dimensions de cale pour des jantes de m3 3.0l d'origine sur une E36? et ce kit vaut il du ap racing en endurance et force de freinage pour une utilisation extreme en piste uniquement ,pas de la promenade sur piste merci Signaler
Posté(e) le 26 août 201115 a comment_367817 Sur ce Fofo je vois personne d'autres mise à part mes deux cochonnes en M3 GT2 (ChampionJk et Rocheton) Mais Si il y a, vous êtes les bienvenue ! Signaler
Posté(e) le 24 octobre 201114 a comment_383009 Bijour ti le monde... Une question, y a-t-il une différence entre ces deux types de plaquettes (dureté) : http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+4+plaquettes+de+frein+a+disque+avant+ou+arriere/FERODO+FDB4218.402.1168545.23429.html http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+4+plaquettes+de+frein+a+disque+avant+ou+arriere/ATE+604848.402.1092151.23429.html Parce que le prix c'est du simple au double... Signaler
Posté(e) le 24 octobre 201114 a comment_383051 Donc comme convenu je vais te donner les modifications châssis de notre auto. - il y a des bilsteins pss mais modifiés au niveau des ressorts avant ce sont des eibach pour le circuit (beaucoup plus dur) montés avec une cale en alu afin de rendre quasi inexistant les mouvements latéraux. Les coupelles sont d'origines mais neuves et inversées. A l'arrière l'auto est plus basse que la normale mais pas non plus par terre avec des sb renforcés pour les amortos arr mais les ressorts sont restés en bilstein. Les silents blocks. A l'avant on a monté des sb excentrés pour gagner 1° de chasse, mais les barre anti roulis sont d'origine. Nous avons un x-brace et une barre anti rappro sur l'avant. A l'arrière: Elle à la complète de chez marchal à savoir les sb renforcés montés avec les cales soudées au berceau, le sb de pont rigide en alu Voilà il me semble que c'est à peu près tout niveau châssis Elle à des cales de 10mm au carré et est chaussée que ce soit pour la route ou la piste de ses jantes d'origines soit les 3.2l double spoke et pour les plaquettes c'est du ds3000 au carré qui sur route allait super bien mais sur la piste sans taper dedans les freins ont vite changés de couleur puis se sont voilés... VOilà avec tout ça tu vas pouvoir me dire ce qu'il me faut comme cales pour monter ton kit de frein ??? Et par la même occase quelles plaquettes racing toujours pareil se montent sans aller les raboter ??? puisque pour les rc6 c'est dead !!! Merci , Fred Avec tes cales de 10 mm à l'arrière, le pneus touche t'il l'aile ?? Je pose la question pour une hauteur de caisse d'origine. Tu as des SB rigides alu de pont ?? Les endroits de fixations à la caisse on t'ils étaient ressoudés ou pas ?? (renforts etc...) Peux tu être un peu plus précis quand au travail fait sur le train ar ?? Merci d'avance !!!! Signaler
Posté(e) le 24 octobre 201114 a comment_383275 Bijour ti le monde... Une question, y a-t-il une différence entre ces deux types de plaquettes (dureté) : http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+4+plaquettes+de+frein+a+disque+avant+ou+arriere/FERODO+FDB4218.402.1168545.23429.html http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+4+plaquettes+de+frein+a+disque+avant+ou+arriere/ATE+604848.402.1092151.23429.html Parce que le prix c'est du simple au double... Up for my question Signaler
Posté(e) le 24 octobre 201114 a comment_383288 Aucune idée, perso, j'utiliserais pas ça sur du pistons. Signaler
Posté(e) le 25 octobre 201114 a comment_383331 Up for my question Salut ce que je vois c'est deux marques differantes ate fais plus dans l'original et ferrodo et plus typé sport si non du reste je passe la main Signaler
Posté(e) le 25 octobre 201114 a comment_383371 Max, essaies par là => http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProvider?group_id=005&family_id=4&criteria_id=12&criteria_label=Arri%26egrave%3Bre&code_mines=MBM001AFM597&year_id=1998#nav Signaler
Posté(e) le 25 octobre 201114 a comment_383386 Salut ce que je vois c'est deux marques differantes ate fais plus dans l'original et ferrodo et plus typé sport si non du reste je passe la main Oui je me doute bien, surtout que les cotes des plaquettes sont légèrement différentes. La question que je me pose c'est est-ce que le double du prix se justifie par l'utilisation d'un matériau différent faisant que la plaquette sera plus agressive dans le cas de la ferodo que de la ate. Ou est-ce juste le faite d'avoir la marque ferodo?? Je sais aussi que ce sera toujours plus tendre qu'une DS2500... Max, essaies par là => http://www.yakaroule...ear_id=1998#nav Merci gilles, mais c'est pour l'étrier BMW performance. que je cherche. Je n'ai juste pour le moment pas envie de claquer 350€ dans du pagid, donc je me demandais quelle était la différence entre les deux plaquettes que j'ai mises. Signaler
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