Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496574 arrêtez de faire flipper le père Rudy comme ça !!! lol Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496579 Nan puis c'est toujours pareil, les photos c'est bien joli, mais faut argumenter derriere....on ne connait pas les conditions d'utilisations qui ont amenées les conséquences des fissures des pistons. Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496580 http://forums.racingbrake.com/showthread.php?t=859 moi ceux que j'ai vue était une utilisation piste, slick .... km et tout je ne peut dire. mais vu tout les sujets au états unis ce n'est pas un cas isolé. Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496583 effectivement Pas eu de soucis . à suivre . Je remonterai les infos si les soucis se présentent mais déjà je n'ai pas les memes disques ni je suppose les memes plaquettes Modifié le 9 décembre 201213 a par OAP TAO Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496587 le retour que j'ai est en plaquette pagid rs29 et disque csl. Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496590 Les miens sont dans le même état...ça ne les empêches pas de fonctionner mais a un moment va faloir les changer ces pistons merci pour les liens Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496593 http://forums.racing...hread.php?t=859 moi ceux que j'ai vue était une utilisation piste, slick .... km et tout je ne peut dire. mais vu tout les sujets au états unis ce n'est pas un cas isolé. Cette photo la est bien mignonne, mais il faut remonter au post d'oriine, comme souvent, les gars étaient en course, n'avait pas de matos, et ont utilisé des plaquettes porsche ceramique retaillées, donc celle ci, tu peux la recaler... Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201213 a comment_496601 Je n'utilise que des plaquettes adaptées :rolleeyes: Par contre c'est sur ils ont 6 jeux de plaquettes dans la vue et 70000 km dont un peu de piste quand même... Signaler
Posté(e) le 13 décembre 201213 a comment_497053 ouai donc c'est vraiment dans des condition assez intense! moi je ne fait qu'une seul sortie piste voir 2 par an et je ne suis qu'un debutant donc pour un look OEM et de la performance c'est vraiment pas mal. c'est pas donné quand même les piston sur les lien!!! autre chose, y'a t-il une possibilité d'avoir des disque percé a l'arriere pour avoir le même look avant comme arriere???? Signaler
Posté(e) le 13 décembre 201213 a Auteur comment_497055 c'est possible ... mais beaucoup plus cher ... Signaler
Posté(e) le 13 décembre 201213 a comment_497108 c'est a dire?? quel disque?? tout en gardant le frein a main d'origine aussi Signaler
Posté(e) le 13 décembre 201213 a Auteur comment_497111 oui en gardant le frein à main , je me renseignerais , mais il faudra compter un supplément de 250 à 300e mini ... ça fait cher les p'tits trous ... Signaler
Posté(e) le 13 décembre 201213 a comment_497127 et c'est des disque de quoi?? même dimension? Signaler
Posté(e) le 19 décembre 201213 a comment_498498 <blockquote class='ipsBlockquote'data-author="titi92i01" data-cid="497053" data-time="1355423823"><p> ouai donc c'est vraiment dans des condition assez intense! moi je ne fait qu'une seul sortie piste voir 2 par an et je ne suis qu'un debutant donc pour un look OEM et de la performance c'est vraiment pas mal. c'est pas donné quand même les piston sur les lien!!!<br /> <br /> autre chose, y'a t-il une possibilité d'avoir des disque percé a l'arriere pour avoir le même look avant comme arriere????</p></blockquote> oui assez intense même si l'année dernière j'ai fait que le ring et spa et ça ménage les freins comparer a des petits circuits. Par contre je suppose qu'il y a rien en Europe pour avoir des pistons de rechange inox car la 400$ plus la douane...ça va faire très mal Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201313 a comment_502534 le retour que j'ai est en plaquette pagid rs29 et disque csl. les photo ca serait pas les etrier de raf Signaler
Posté(e) le 4 janvier 201313 a comment_502588 Non mais c'est de sont probleme que je parlait. Signaler
Posté(e) le 9 janvier 201313 a comment_504163 <blockquote class='ipsBlockquote'data-author="Neobelette" data-cid="496335" data-time="1354976110"><p> problème connu de l'autre coté de l'atlantique.<br /> apparemment le top, le 1er lien pistons en inox.<br /> aucun pistard n'a réalisé la modification ?<br /> <br /> <a href='http://www.turnermot...e-e82-135i.aspx</a></p></blockquote> quelqu'un a des plans pour ce type de pistons ? Ou même des OEM car pas disponible sur l'ETK... Merci Signaler
Posté(e) le 15 mai 201313 a comment_552004 Salut tous les passionnés, Je voudrais adapter ce kit de frein performance a l'avant sur ma m3 E36. Je peux avoir les disques de E46 csl ainsi que les étriers performance pour pas trop cher car je travaille chez BMW donc j'ai de bonne remise. Mais je voudrais savoir si des flexibles avia pour série 1 coupé s'adapte sur ma E36 ou sinon savez vous quelle modèle de flexibles faut il utiliser? Ou si quelqu'un peut me communiquer la longueur a utiliser je les ferai sur mesure. Et est ce que quelqu'un pourrait aussi me communiquer les cotes de la cales d'adaptations a faire pour monter les étriers, ou vraiment au pire une photo de la cale. Au début du tuto, ACS3 annonce un prix de 1650€ pour l'avant mais sur Fast il sont a 1800???? Merci d'avance a ts le monde... Signaler
Posté(e) le 15 mai 201313 a Auteur comment_552024 as tu remarqué que 3 ans se sont écoulés depuis mon premier post ... le pain a augmenté ... l’essence aussi... ton loyer ... tes impôts ... les disques ATE et les étriers bmw performance aussi ... donc par voie de conséquence le prix du kit ... Signaler
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