Thierry 7789,

 

Le nombre d'exemplaire de M5 E60 construit et de a peu près 1000 breaks et 19 000 berlines soit un total de 20 000 voitures réparties sur notre petite planète. C'est sûr que ce n'est pas la plus rare mais a la vitesse ou elle décote, il ne faudra pas longtemps pour qu'elle devienne rarissime (tuning, prépa, platane ou poteau, dragster et swap).

Bon ben

Je vais commencer à chercher un Touring

J'ai déjà une E34 Evo( 209 construites ! ) ... Ca complèterai bien !!!!

Modifié le 19 juin 201511 a par ficelle

on peu pas prevoir quel vehicule deviendra collector ce serait trop facile sinon^^

 

mais bon quand on voit qu une 205 gti 1.9 en etat d origine monte maintenant a plus de 10.000 c'est vrai qu il y a de quoi se poser des questions !

 

moi j ai craqué pour la m6 ! 

Salut tout le monde,

Bien conservé entretien nickel bien-sûr que sa va coter dans quelques années, les prix on baissé mais sa va monter je suis quasi sur. Bonne investissement je pense

Modifié le 26 août 201511 a par slim m5

Oui absolument : v10 ,toit en carbone,capots et portes en aluminium,ail en thermo plastique

Maintenant je ne sais pas si sur la m5 c'est la même structure

Il me semble que sur la M5 c'est tout aluminium simplement

Il suffit de tester avec un aimant,

J'ai fait beaucoup de frais sur cette voiture mais je ne le regrette pas quel plaisir

c'est certain que c'est tout alu, simplement je pense pas qu'il y ai eu des options carbone sauf a partir de 2007 peut être

c'est certain que c'est tout alu, simplement je pense pas qu'il y ai eu des options carbone sauf a partir de 2007 peut être

 

Sur la M5 il y a probablement capot et porte alu à vérifier mais pas de toit carbon ça c'est sur,ce qui donne plus d'exclusivité pour la M6.

Est ce que quelqu'un connais le nombre de production de M6 coupé et cabriolet?

D'ailleurs on constate que le coupé M6 a quasiment une meilleur cote que le cabriolet ,je pense que c'est dû au fameux toit carbon et le poids (2t environ) qui casse un peu le coté sportif de la voiture.

Sur la M5 il y a probablement capot et porte alu à vérifier mais pas de toit carbon ça c'est sur,ce qui donne plus d'exclusivité pour la M6.

Est ce que quelqu'un connais le nombre de production de M6 coupé et cabriolet?

D'ailleurs on constate que le coupé M6 a quasiment une meilleur cote que le cabriolet ,je pense que c'est dû au fameux toit carbon et le poids (2t environ) qui casse un peu le coté sportif de la voiture.

 

Réponse trouvé :

 

Production of the M6 ended in mid-2010, with sales over the five-year run totalling 9,087 for the coupe and 5,056 for the convertible.

Sur la M5 il y a probablement capot et porte alu à vérifier mais pas de toit carbon ça c'est sur,ce qui donne plus d'exclusivité pour la M6.

Est ce que quelqu'un connais le nombre de production de M6 coupé et cabriolet?

D'ailleurs on constate que le coupé M6 a quasiment une meilleur cote que le cabriolet ,je pense que c'est dû au fameux toit carbon et le poids (2t environ) qui casse un peu le coté sportif de la voiture.

oui la M6 et le cabriolet sont mieux coté comme tous les coupés et cabriolet en général même si les performance de la M5 sont meilleures.

oui la M6 et le cabriolet sont mieux coté comme tous les coupés et cabriolet en général même si les performance de la M5 sont meilleures.

Ou as tu vu cela?

Ou as tu vu cela?

quoi?

 

les cabriolets et coupé sont toujours mieux coté !

Oui mais du point de vu performance elles ont des performances semblables il ya qq ecarts mais c'est minimes.

Qd tu dit que la M5 est plus performante peut être paraport à une M6 cabriolet mais c'est très minime qd à la M6 elle est un poil plus légèe et perfomrante que la M5.

juste la M6 310/315 et la M5 320/362

 

si je te dis 362 c'est que je connais ( sans turbo ni rien de ce type, juste reprog et demi ligne inox)

juste la M6 310/315 et la M5 320/362

 

si je te dis 362 c'est que je connais ( sans turbo ni rien de ce type, juste reprog et demi ligne inox)

 

Pour moi les perfs c'est un temps au tour sur circuit par exemple.

 

Après je vois pas pourquoi la M6 serait moin rapide que la M5,c'est le même moulin et la M6 est même légerement moin lourde après ya le Cx mais ça doit être proche et encore à vu de nez la M6 semble plus fluide.

 

Après faut comparer 2 voitures d'origine sinon evidement ça n'a plus de sens.

 

Tu va souvent à 320 ou 362 avec ta M5?

Pour moi les perfs c'est un temps au tour sur circuit par exemple.

 

Après je vois pas pourquoi la M6 serait moin rapide que la M5,c'est le même moulin et la M6 est même légerement moin lourde après ya le Cx mais ça doit être proche et encore à vu de nez la M6 semble plus fluide.

 

Après faut comparer 2 voitures d'origine sinon evidement ça n'a plus de sens.

 

Tu va souvent à 320 ou 362 avec ta M5?

non c'est pas la mienne !!!

 

Moi elle est full stock et je suis monté 1 fois a 330 sans être a fond c'est tout!

 

Sur circuit ca n'a pas de sens ce sont pas des voitures circuit

Pour moi les perfs c'est un temps au tour sur circuit par exemple.

 

Après je vois pas pourquoi la M6 serait moin rapide que la M5,c'est le même moulin et la M6 est même légerement moin lourde après ya le Cx mais ça doit être proche et encore à vu de nez la M6 semble plus fluide.