deurf Posté(e) le 29 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 29 décembre 2011 Oui et puis ça dépend aussi de la taille du compresseur! Bon courage en tout cas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico77370 Posté(e) le 29 décembre 2011 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 décembre 2011 Oui et puis ça dépend aussi de la taille du compresseur! Bon courage en tout cas T'inquietes pas le Vortech V2 ça va lui souffler dans les bronches au S50. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Miste Posté(e) le 29 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 29 décembre 2011 pressé de voir ce bolide tourné!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toon Posté(e) le 30 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 30 décembre 2011 Ca y est, Nico, tu as enfin reçu tes pièce en provenance des Antipodes ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rpmracing Posté(e) le 30 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 30 décembre 2011 Ton post , me donne envie de trouver la même et de faire pareil.... sortez ! sortez de ma tête les lutins!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 30 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 30 décembre 2011 Bon courage pour le remontage ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nobrainnofear Posté(e) le 30 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 30 décembre 2011 Je viens de lire tout ton topic et vraiment bravo pour le boulot top qualité! Par contre je me pose une question, niveau transmission ca va résister?? Il me semble bien que tu laisses tout d'origine. Et si jamais tu veux un avis sur le comportement d'un habitué des grosses puissances c'est quand tu veux ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 6 janvier 2012 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2012 Super! J'ai vraiment les memes pieces (bielle, piston, coussinet) que toi car moi aussi je suis en stage 3. tu es a combien en RV, moi je suis a 9:0. En tout cas je te confirme que les 600 seront la, je souffle a 1bar1 actuellement alors que je n'ai pas les aac, ni une gestion aem Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico77370 Posté(e) le 22 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Salut Les gars. De retour parmi vous après une année sans nouvelles. Ceux qui passe me voir au garage ont pu suivre le projet et là ça y est elle roule. Voici les évolutions depuis la dernière fois. Déjà quelques photos : Le bloc neuf tout juste hauné Sur cette photo on voit bien la nouvelle pompe à huile avec 22% de capacité supplémentaire Le bloc assemblé Le régulateur de freinage pour les freins arrière avec son support maison Les tuyaux rigides sous la caisse en cours d'installation avec collet battu ect... (à la plombier) Tant que le moulbif est dehors, j'ai un peu repeint le compartiment moteur et modifier la joux d'aile gauche pour passer la manche d'aspiration du Vortech. On voit bien aussi les supports moteur en polyuréthane Coupelles réglables Déportation de la sonde d'AFR au milieu du X pour avoir la richesse des 6 cylindres Pose de la sonde EGT à la sortie du 6 ème cylindre Pisettes de refroidissement des pistons motorsport pour améliorer le refroidissement des pistons. Sur la photo on voit les deux, le sale est celui OEM et le neuf le motorsport. C'est juste l'angle d'inclinaison de la canule qui change pour centrer le jet plus vers le milieu du piston. L'écran de télémétrie est enfin encastré proprement dans la console de tableau de bord Le régulateur de frein est en cours d'installation Les finitions du montage La caisse une fois fini avec la lame de GT est ses supports maison, la télémétrie avec les manos montés. Quelques vidéos en mode low RPM. Je dépasse pas 2500/3000 TR/min. Le moteur à déjà 500 bornes et ça roule pas mal pour le moment après niveau performance impossible de dire en roulant à ces régimes là. A 2000 Tr gaz en grand le compresseur charge déjà à 200 grs. Je pense que ça va avoiner Statique [flash(425,350)] En roulage [flash(425,350)] A bientôt Nico Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
relaxmax Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Salut Nico, Cool d'avoir des news sur ce projet, que bon nombre d'entre nous avons suivi au garage ! A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
max94 Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 It's alive J'ai vu la première vidéo sur youtube, c'est magnifique Tiens moi au jus quand tu lui dégourdit les papattes que je vienne voir ca !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M Free Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Nickel Nico! Tu en vois le bout!! Je rejoins Max, dis-nous quand tu testes la bête!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FAF Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 salut jolie boulot au top cette E36 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dump Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Super taf ! par contre les clignos, les feux et AB avant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico77370 Posté(e) le 22 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Merci pour vos coms. Pas de soucis Max et gilles je fais mes 1000 kilomètres de prérodage dans mon coin et on se fait une petite sortie après. Les cligno et les AB ce sont les gouts et les couleurs, perso moi j'aime bien ça lui fait une gueule plus agressive après heureusement que l'on a pas tous les memes gouts sinon on aurait tous la même chose et ça serait chiant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dump Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Comme tu dis, la vie serait chiante ! Et ça n'enlève rien à l'exceptionnel travail effectué sur le moteur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
juju 33 Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 BRAVO pour une t'elle prépa , très propre et je pense que ca va marcher l'engin ! Bonne route Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toon Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Salut Nico, Content d'avoir de tes nouvelles et de voir que ton projet est enfin finalisé. Je te souhaite bien du plaisir et bonne continuation. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Travail exceptionnel!!! Peux-tu m'expliquer un peu plus le fonctionnement des "Pisettes de refroidissement"? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 22 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2013 Comme déjà dit superbe taf hâte de voir le résultat apres rodage en Live Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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