325is turbo Posté(e) le 17 novembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 novembre 2010 debranche ta depression de ton régulateur pour savoir a combien il est reglé. sur ce régulateur, le retour reservoir est en bas. l'arrivé de la rampe est sur le coté. de toute façon il y a des fleches sur le régulateur. @+ ok ,donc la durite de depression c'est celle du dessous si j'ai bien compris donc c'est celle la que je doir débrancher ? et celle du dessus elle sert a quoi ? crnizmaj : au debut quand j'ai regarder j'étais a 1,5 bar et elle tournais très bien ,la je l'ai regler un peu sans trop tourné la vis et je suis a 1,8bars mais je me dit pour mettre a 3,5bars ca fait quand même une grosse différence . est-ce-que des injecteurs ca se regle ? merci a tous . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tony Posté(e) le 17 novembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 17 novembre 2010 Salut Excuse de te dire ca mais tu devrais l'emmener a un specialiste pour controler ca ! Tony Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 17 novembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 17 novembre 2010 salut, les injecteurs ça se règle pas sur essence. par contre le principe c'est que l'injecteur injecte une certaine quantité pour une certaine pression d'essence. donc si tu augmentes la pression d'essence, tu augmentes la quantité injectée. ce qui veut dire que pour toucher a la pression il te faut absolument un lecteur AFR pour savoir ce que tu fais Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le_gremlins Posté(e) le 18 novembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 18 novembre 2010 desole je me suis mal exprimé. la durite du dessous, c'est le retour au reservoir la durite sur le coté vient de la rampe d'injecteur (aprés les injecteur bien sur) la petite durite dessus est la depression (qui est relier a la rampe de depression, celle ou est branché la vanne egr). même si c'est surprenant d'avoir que 1.5Bar de pression, il se peut qu'elle soit reglé comme ca. le seul control de richesse, c'est la sonde lambda (large bande est plus precise). tu peux aussi controlé tes bougies, ca peux donner une indication sur la richesse du moteur. attention, c'est tres dangereux de toucher a ca sans savoir..... le mieux c'est que tu l'amene a un vrai specialiste. perso j'ai percé des pistons avec de mauvais reglage..... @+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 18 novembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 novembre 2010 desole je me suis mal exprimé. la durite du dessous, c'est le retour au reservoir la durite sur le coté vient de la rampe d'injecteur (aprés les injecteur bien sur) la petite durite dessus est la depression (qui est relier a la rampe de depression, celle ou est branché la vanne egr). même si c'est surprenant d'avoir que 1.5Bar de pression, il se peut qu'elle soit reglé comme ca. le seul control de richesse, c'est la sonde lambda (large bande est plus precise). tu peux aussi controlé tes bougies, ca peux donner une indication sur la richesse du moteur. attention, c'est tres dangereux de toucher a ca sans savoir..... le mieux c'est que tu l'amene a un vrai specialiste. perso j'ai percé des pistons avec de mauvais reglage..... @+ ouai c'est ce que je vais faire je vais l'emmenez a un spécialiste , le seul spécialiste qui y'a ver chez moi c'est dm performance a 2h30 de route .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le_gremlins Posté(e) le 19 novembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 19 novembre 2010 le jeu en vaut la chandelle!!!!! vu le prix d'un moteur... bon courage @+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred16 Posté(e) le 22 novembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 22 novembre 2010 une pompe a bien une pression !!!!!!!!!! et un débit aussi ! c'est la première fois que j'entend qu'une pompe n'a pas de pression ! Un débit oui, une pression NON. La pression résulte du débit et de la résistance qu'il y a en face. Essaye de pomper de l'air pour voir et tu verra la pression. Et pompe de l'huile bien épaisse et ta pression va monter en flèche...jusqu'à ce que la pompe grille car pas prévue pour forcer autant. La pression que te donne le fabricant est la pression de fonctionnement pour laquelle la pompe est prévue. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 27 novembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 27 novembre 2010 petite question je me dit que si je peu monter la pression d'essence au régulateur , ce qui veut dire que la pompe a essence débite suffisamment ! non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FX3L2 Posté(e) le 27 novembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 27 novembre 2010 petite question je me dit que si je peu monter la pression d'essence au régulateur , ce qui veut dire que la pompe a essence débite suffisamment ! non ? Salut, Ne pas confondre pression et débit. Si ta pompe à essence est d'origine, sa pression de fonctionnement doit être autour des 3,5 bar. En réglant ton régulateur de pression, sur 4 ou 4,5 bar, ta pompe suivra peut être dans un premier temps, mais elle n'est pas prévue pour fournir une pression aussi élevée et risque de lâcher peu de temps après. Par exemple sur mon E30 320i, j'ai monté un régulateur de pression pour la faire fonctionner à l'E85 (pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un carburant à base de 85% d'éthanol et 15% de sp 95), dans un premier temps j'ai juste monté un régulateur de pression réglable, pour voir si l'auto tournait bien avec 100% d'E85. J'ai pu monter à 4,3 bar sans problèmes, alors que la pompe est prévue pour fonctionner à 3,4 bar maxi d'après le constructeur. Une fois que j'ai vu qu'elle tournait bien, j'ai monté une pompe pouvant fonctionner à une pression plus élevée pour éviter de me retrouver en panne sur le bord de la route 3 mois plus tard. A mon avis ca ne doit pas faire du bien à mes injecteurs, mais ca c'est une autre histoire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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