Posté(e) le 24 avril 201610 a comment_778225 Bonjour, J'ai commandé du 235/40/r19 pour l'avant mais je crois que j'aurais du prendre un flanc plus petit ou cela est bon ? Edit : d'après le tableau je suis dans les tolérances .... Modifié le 24 avril 201610 a par killerfox Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_778988 Quelle pression vous utilisez a chaud en circuit ? La preco c'est 2,4 sur route. Mais qd je mets 2,4 sur piste (a chaud verifié apres roulage), je tue les flans (photo). un instructeurs BMW m'a dit de rouler a 2,7 ou 2,8 sur piste. Donc au dessus de la preco constructeur. Vous gonflez a combien sur piste vos pss ? Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_778995 Moi je mets 2,5 à chaud sur piste et ça ne bouge pas. Mais j'ai pas mal de carrossage donc ça ne bouffe pas trop les épaules et les flancs Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_778997 Oui le carrossage doit etre tres moyen sur mon auto. Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_778999 Je viens d'en commander 4 tous neufs tellement ils sont bien. Ils m'ont fait plus de 25000km dont 3 journées circuit sur sol sec + 1 journée drift sur sol mouillé! Longévité impressionnante surtout à ce niveau de performance! Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_779023 Moi ils ont duré 5000km et 3 track days ! Je serai un bourrin ?!! Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_779032 il y a 11 minutes, nico7 a dit : Moi ils ont duré 5000km et 3 track days ! Je serai un bourrin ?!! Un peu sûrement, mais ça dépend du type de voiture. Sur mon ancienne civic type R je fumais les pneus AV en 15000 à 20000km. Peut être que sur piste tu forces trop sur tes pneus avants et que tu ne joues pas assez avec les transferts de masse? Avant j'étais comme ça je forçais trop sur les pneus et je ne jouais pas assez avec l'équilibre de l'auto. Si tu freines de manière dégressive de façon à bien placer l'arrière de l'auto, tu n'as pas besoin de mettre beaucoup de volant et les pneus avants souffrent moins. J'avais les mêmes symptômes lors de mes 1ères journées piste. Sinon c'est la géométrie qui est nulle... Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_779037 Il y a beaucoup de point juste dans ce que tu ecris. J'essai justement de travailler mon freinage, exercice difficile. J'y travaille ! Positionner l'auto avec le transfert c'est du boulot. Le carossage est je crois mauvais sur mon auto. Mais pas trop reglable sur une m135i ai je cru comprendre. Enfin le fait d'etre en xdrive accentue l'usure latérale. J'ai comparé avec une autre pers du track days qui avait aussi un m135ix et ca faisait a peu pres pareil. Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_779049 faut que tu mettes des bras de M4, ça va l'accentuer le carrossage modification facile et apparemment qui donne un résultat extra. c'est pas très onéreux non plus Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_779064 Oui. On m'a dit la même chose y a a peine 15 jours. Mais j'ai pas vraiment envie de commencer a rentrer dans ce genre de bricolage. Signaler
Posté(e) le 28 avril 201610 a comment_779075 Ben j appelle pas ça du bricolage moi... au fait t as du x drive? Parce que ça se monte que sur prop Signaler
Posté(e) le 29 avril 201610 a comment_779111 Il y a 11 heures, nico7 a dit : Quelle pression vous utilisez a chaud en circuit ? La preco c'est 2,4 sur route. Mais qd je mets 2,4 sur piste (a chaud verifié apres roulage), je tue les flans (photo). un instructeurs BMW m'a dit de rouler a 2,7 ou 2,8 sur piste. Donc au dessus de la preco constructeur. Vous gonflez a combien sur piste vos pss ? Ce problème a déjà été traité -> https://forum.motorsport-passion.com/topic/21183-topic-officiel-michelin-pilot-super-sport/?page=12 Et le mieux pour un PSS c'est 1 tour chauffe, 3 tours rapides, 1 tour refroidir (mieux pour l'auto aussi)... Signaler
Posté(e) le 29 avril 201610 a comment_779123 Je m'en rapelle bien de ces echanges. Mais comme le resultat a 2,4 me paraissait pas une reussite non plus , je relance le debat si des fois qq'un avait un autre retour d'experience. Signaler
Posté(e) le 29 avril 201610 a comment_779126 2.5 à chaud… Totoshe pourra te faire un retour précis sur le sujet. Signaler
Posté(e) le 29 avril 201610 a comment_779142 2.5 a chaud pour les PSS, ca marche tres bien. Par contre tu dois manquer un peut de carro a l'avant. Tu dois aussi trop "rentrer" sur le train avant en courbe. Il faut rentrer plus fort sur les freins afin de faire un bon transfert de charge pour aider le train ar a pivoter. Mais il est certain que sur les longs appuis (signe, pouas, estoril ...) sans carro pas de miracle non plus. Signaler
Posté(e) le 30 avril 201610 a comment_779363 Je me suis loupé dans la commande de mes pneus à l'avant ça passe pas c'est moche et je frotte à l'intérieur du passage de roue.... Il y avait du 235/35 r19 monté et moi j'ai mis du 235/40 r19 et cela ne va pas... j'ai des bbs en 8.5 à l'avant ? Vous me conseillez quoi ? 225/40 r19 ou reprendre du 235/35 r 19 ? Signaler
Posté(e) le 22 mai 201610 a comment_783925 Lors de l'essai de la M2 à lédenon et au Paul Ricard, les pilotes m'ont dit qu'ils mettaient 3.0 au carré et c'est déjà ce que je mettais sur ma M135i. Moi j'oscille entre 2.8 et 2.9 et je m'arrête dès que je dépasse 3.0 soit après 6/7 tours car ça commence à trop glisser. Quand à l'usure, j'use beaucoup moins les flancs que Nico7 par exemple avec le même nombre de sorties circuit sur la même auto. Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter