Posté(e) le 30 avril 201115 a comment_338009 Le problème c'est le couple ,avec 1,8 bar/2 bar de pression de sural ,le couple et monstrueux et les seules boites capable d'encaisser autant de couple coûte presque aussi chère que la caisse On entend dans la video que la boite a été préparée avec des pignons droits qui sont, je suppose, renforcés ? Une idée de combien elle peut supporté en couple ? Sinon jolie video , j'étais aussi présent mais je vous ai pas vu Signaler
Posté(e) le 30 avril 201115 a Auteur comment_338028 1bar 550cv/65mkg ça calme !!!! Par contre le sticker motec n'est pas la juste pour faire beau? Tu n'utilise plus le powermod? Pas assez complet? Je n'utilise plus la powermod,j'utilise une MOTEC M84, c'est le nouveau boitier développé par MOTEC pour les moteur qui sont assez "basique", c'est a dire sans papillon éléctronique,sans AAC variable etc.... C'est le meilleur compromis pour ce genre de mécanique Signaler
Posté(e) le 30 avril 201115 a comment_338177 Faut être super propre avec une telle caisse sur un circuit comme le ring. Ca donne quoi sur une piste au bitume uniforme avec du dégagement? Tu montes plus dans les tours, réaccélère plus tôt, ou bien le châssis a atteint ses limites? En tout cas comme cela, elle est efficace. Signaler
Posté(e) le 11 mai 201115 a Auteur comment_340712 Faut être super propre avec une telle caisse sur un circuit comme le ring. Ca donne quoi sur une piste au bitume uniforme avec du dégagement? Tu montes plus dans les tours, réaccélère plus tôt, ou bien le châssis a atteint ses limites? En tout cas comme cela, elle est efficace. Pour la piste elle reste toujours avec cette pression de sural,je ne test pas avec plus car j'ai pas envie de la mettre dans le rail... Il y a encore de la marge sur le châssis mais je ne pense pas aller au limites Signaler
Posté(e) le 11 mai 201115 a comment_340717 Force tranquille et conduite propre ! merci pour la video ! Signaler
Posté(e) le 29 mai 201115 a comment_345548 Bonjour David, Super vidéo, du soleil, une E 30 Turbo bien réalisée, le Ring, le bonheur quoi ! Bravo ! J'ai hâte de la voir tourner à Dijon. A bientôt. Signaler
Posté(e) le 29 mai 201115 a comment_345555 Grave respect David De loin, m'enfin de derrière un écran, ça parrait tellement facile d'emmener l'engin, qu'on croirait que tu es sur une départementale en train de tailler la route pour les vacances lol Terrible d'efficacité C'est ce que je me dit en regardant la vidéo... C'est déconcertante de facilité et poutant cela envoi du lourd et tu as l'impression qu'il est sur l'autoroute des vacances.. Signaler
Posté(e) le 29 mai 201115 a comment_345561 Bonjour David, Super vidéo, du soleil, une E 30 Turbo bien réalisée, le Ring, le bonheur quoi ! Bravo ! J'ai hâte de la voir tourner à Dijon. A bientôt. Moi je l'ai vu à Dijon le 18 Mars et par contre pas mal de soucis de fiabilitées toute la journée.. Le capot était souvent levé..au vue de la prépa,s'est un peu normal de temps en temps.. Il faut bien peaufiner et valider toutes les modifications.. pourquoi la fuite d'eau et tomber l'admission.!!? En tout cas,j'adore ton auto et un jour pourquoi pas passer à la E30 ou E36 turbo apres le compresseur.. Signaler
Posté(e) le 29 mai 201115 a comment_345666 Moi je l'ai vu à Dijon le 18 Mars et par contre pas mal de soucis de fiabilitées toute la journée.. Le capot était souvent levé..au vue de la prépa,s'est un peu normal de temps en temps.. Il faut bien peaufiner et valider toutes les modifications.. pourquoi la fuite d'eau et tomber l'admission.!!? En tout cas,j'adore ton auto et un jour pourquoi pas passer à la E30 ou E36 turbo apres le compresseur.. Salut, J'étais la aussi , je pense que le 10 elle devrait maintenant (également Grace à David bien sûre ) s'imposer devant bon nombre d'autres autos ! Signaler
Posté(e) le 13 juin 201115 a comment_349922 Salut, pourquoi tu avais changé ton montage 3l biturbo à l'époque pour un mono 3L8 tu devais avoir une meilleur réponse a bas régime sur un montage biturbo, non? même si la cylindré du 3.8 rattrape un peu. En tout cas super voiture Signaler
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