Posté(e) le 22 août 201212 a comment_470833 Fan et archi fan de ta voiture Bruno !! +1 Héhé White Power
Posté(e) le 22 août 201212 a comment_470920 moi perso ce n'est pas un circuit qui me tente .peut etre je le ferais un jour mais trankilos. par contre spa ou imola ou monza la oui.
Posté(e) le 23 août 201212 a Auteur comment_471097 Compte Rendu du vendredi 17 août au dimanche 19 août au Nurburgring , Départ pour la Nordschleife vendredi matin, j'arrive sur les coups de 10h30, Après avoir déposé les affaires à l'hôtel à Kelberg, je vais mangé chez Pinocchio à Adenau, Arrêt à Nurburg au ///M Test Center : Vers 14h je vais sur le parking de la NS pour être dans les premier à l'ouverture à 15h, A 15h05 je passe la barrière et c'est partie pour 3 jours de roulage, Tout ce passe bien jusqu'au kilomètre 6 à Metzgesfeld et là catastrophe, Perte de puissance , bruit de casserole qui provient des collecteurs , Je décide de m'arrêter à droite dans un dégagement à la monter d'Ex-Mûhle pour vérifier , Et là se trouve deux Marshall qui me disent direct que ça vient du collecteur ( ils ont l'oreille ces deux là ), J'ouvre le capot , je met la main sous le bloc et hop je sors le cable avec la sonde lambda qui se trouve sur la douille filetée du collecteur , jackpott du week end !!! Je me vois déjà rentré à la maison , En attendant les deux marshall prennent les DB et avec photos à l'appui donnent les plaques et modèles de voitures par talkie-walkie au poste de contrôle, J'ai Zieuté la liste , en 15 minutes y avais déjà une bonnes dizaines de voitures entre 120 et 140 DB, Ils me demandent si la dépanneuse doit venir , Nein ! Je sors de piste au ralenti en mode warning à l’extérieur du Karussel ! J'appelle un Ringer allemand qui pourrai éventuellement m'aider, il me propose de démonter sa sonde lambda de sa CSL, Ca ne m'aidera pas , il faut ressouder la douille au collecteur , J'appelle une connaissance qui à un garage mais il ne décroche pas , Pas de 3ème jocker ! Je décide donc de quand même d'y aller , je vois pas où je pourrai aller autrement , Direction Wiesemscheid chez Ring Tuning ( il porte pas bien son nom , il fait pas de tuning), J'arrive à proximité du garage et miracle Peter est là , Il revient d'un enterrement , Je lui explique le cas , et c'est partie , démontage de la sonde et on récupère la douille du collecteur , voiture sur le pont , on démonte la tôle alu de protection, soudage au MIG et renforcement de la douille sans démontage du collecteur ( le tout avec un miroir ), Renforcement de la deuxième sonde par précaution, Il me vérifie le dessous de la caisse , deux petites bricoles à changer ( collier en caoutchou du cata )et une petite heure est passée, On descend la voiture du pont , démarrage et RAS, Je suis simplement heureux , Direction le parking de la NS où je rejoins Hervé, Jean-Pierre, Marc et Eric pour enchaîner 4 tours dont un avec Hervé au volant de la CSL, Dernier tour de vendredi avec Hervé en passagé et instructeur : Fermeture de la piste à 19h00 , on se retrouve sur le parking et là nous rejoint « the Belge » ( grand copain à Hervé lol ) Dépose des voitures Au center Park et on se fait une petite bouffe au Pinnochio et on finira la soirée au bar de l'hôtel Linder , Le samedi on se retrouve à 9h30 à Kelberg , Direction le circuit Grand Prix F1 pour aller voir les essai DTM / Porsche Carrera Cup / Formule 3000, On gare les voitures au Linder , Après 2 km de marche et 30°C on arrive dans la tribune 12 , On y restera jusqu'à 13h15, Direction Nurburg au restaurant am Tiergarten chez la maman de Sabine Schmitz pour le déjeuné, A partir 15h on enchainera les tours sur la boucle Nord jusqu'à 19h30 , Patrick nous aura rejoint dans l'après midi avec sa 1///M, Le soir on se retrouvera au sous sol du restaurant de la journée qui se nomme « Pistenklause » où l'on croisera Jochen , le photographe de Frozenspeed, Après un bon repas bien arrosé et pliage de table (je cite pas de nom),on rentrera à l'hôtel, Le dimanche, Énormément de monde sur la route, ça bouchonne sur des kilomètre vers le F1 , On empruntera un raccourci , Rendez vous devant la barrière de la NS à 8h , Il fait encore très agréable 22°C , le meilleur moment de la journée pour enchaîner les tours , Après 10h30 c'était deux tours d'affilés , au maximum de la journée la température est montée à 33°C , Très peu de monde sur la piste et sur le parking ( merci au DTM ) Une seule longue fermeture vers 11h30 dû à la chute d'un motard , Pas grave on va déjeuner , Retour à 13h30, on tournera jusqu'à 16h , Fait vraiment trop chaud , Pour résumer un très bon week-end avec une ambiance bonne enfant, un temps magnifique ( on va pas se plaindre de la chaleure ), pas de casse , des rencontres de passioné et surtout merci à tous de votre bonne hummeur . Un total de 21 tours , j'avais pour objectif d'en faire 30 . Avec le petit soucis mécanique de vendredi, 21 ca me va quand même !
Posté(e) le 23 août 201212 a comment_471105 Super ton compte rendu. Ca motive à se bouger le cul! C'était qui le 'belge' ?
Posté(e) le 29 août 201212 a Auteur comment_472172 Super ton compte rendu. Ca motive à se bouger le cul! C'était qui le 'belge' ? Un mec que Max est moi on a appris à connaitre sur le parking . Il va tout le temps au Nurburgring mais ne roule jamais , va chercher à comprendre .
Posté(e) le 29 août 201212 a comment_472228 Très belle auto, vue en vrai au 'Ring ce week end là d'ailleurs.
Posté(e) le 29 août 201212 a comment_472229 Un mec que Max est moi on a appris à connaitre sur le parking . Il va tout le temps au Nurburgring mais ne roule jamais , va chercher à comprendre . un sacré numéro celui la !
Posté(e) le 3 juillet 201312 a comment_564759 Sublime et merci pour le retour. C est quoi la taille de tes roulettes?
Posté(e) le 3 juillet 201312 a Auteur comment_564763 Sublime et merci pour le retour. C est quoi la taille de tes roulettes? Merci. 9.5x18 au carré . Elles sont montées en 265/35/18 en Michelin Pilot Sport Cup.
Posté(e) le 3 juillet 201312 a comment_564784 Toujours au top Bruno! À Spa, j'ai vu une CSL en plaques Allemandes rouler avec la même monte au carré que la tienne, à croire que c'est assez courant..
Posté(e) le 3 juillet 201312 a comment_564813 Merci. 9.5x18 au carré . Elles sont montées en 265/35/18 en Michelin Pilot Sport Cup. Merci. C est exactement la même monte en Apex de mon pote avec sa CSL
Posté(e) le 5 juillet 201312 a comment_565146 très belle...elle est préparée comment? elle peut faire quel temps sur le ring?
Posté(e) le 5 juillet 201312 a comment_565157 très belle...elle est préparée comment? elle peut faire quel temps sur le ring? Quel temps sur le Ring ? Ca sa dépend énormément du gars derrière le cerceau
Posté(e) le 5 juillet 201312 a comment_565176 je parle d' un pilote quasi officiel ou bien le journaliste du sport auto allemand Horst von Saurma...à comparer aux 7"50 officiels de la CSL
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