mattt Posté(e) le 4 mars 2014 Signaler Posté(e) le 4 mars 2014 Des que j'ai le temps je vais relever la caisse et faire des photos car par dessus a part voir la flaque bas c'est limite....
aramis Posté(e) le 4 mars 2014 Signaler Posté(e) le 4 mars 2014 Tu as verifié la vis à l'avant du moteur coté conducteur sous le coude de sortie de refroidissement? la no 10 je crois il faudrait retrouver des photos mais le sujet a déjà été abordé edit: ACS3 en parle en 1ere page d'ailleurs
mattt Posté(e) le 4 mars 2014 Signaler Posté(e) le 4 mars 2014 Oui celle ci je l'ai faite ainsi que la vanne de depression, j'ai fait les 2 en preventif... La vis 10 était légèrement desserer c'est vrai
ANGUS Posté(e) le 18 avril 2014 Signaler Posté(e) le 18 avril 2014 Bonjour, J'ai moi aussi depuis hier une fuite et je viens de retrouver un capuchon posé sur une durite. J'essaie de mettre des photos.
ANGUS Posté(e) le 18 avril 2014 Signaler Posté(e) le 18 avril 2014 Voilà, donc depuis hier j'ai de l'huile au sol, le moteur est souillé du côté gauche et vers le ventilo. Le niveau est passé de Max a mini.
ANGUS Posté(e) le 18 avril 2014 Signaler Posté(e) le 18 avril 2014 Voilà des photos si ça peut aider. On voit bien l'endroit on se trouve cette pastille, juste en dessous du vanos et le boulot de démontage.
ANGUS Posté(e) le 18 avril 2014 Signaler Posté(e) le 18 avril 2014 Désolé j'ai publié depuis mon iphone les photos sont à l'envers si un modo peut éditer, merci.
DavidM3 Posté(e) le 13 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 13 septembre 2014 +1 pour ce problème Un grand merci à @ACS3 pour cette info en or, je devenais fou avec cette fuite impossible à trouver! J'avais même commandé le joint spy du carter pour le faire. La mienne était bien dévissée (3 tours complets...) de l'huile partout, alors qu'elle sortait d'une inspection 2, vraiment des branleurs punaise J'ai démonté le calorstat, on perd facilement 3/4 L de LDR mais l'accès est meilleur, j'ai bien serré l'ensemble et pour le moment plus rien ne fuit
sebicrew Posté(e) le 15 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 j'ai bien serré l'ensemble et pour le moment plus rien ne fuit :nickel7:
tassin.eloy Posté(e) le 11 mars 2015 Signaler Posté(e) le 11 mars 2015 +1 pour ce problème Un grand merci à @ACS3 pour cette info en or, je devenais fou avec cette fuite impossible à trouver! J'avais même commandé le joint spy du carter pour le faire. La mienne était bien dévissée (3 tours complets...) de l'huile partout, alors qu'elle sortait d'une inspection 2, vraiment des branleurs punaise J'ai démonté le calorstat, on perd facilement 3/4 L de LDR mais l'accès est meilleur, j'ai bien serré l'ensemble et pour le moment plus rien ne fuit +1 pour moi, c'est également de cette vis desserrée que venait ma fuite d'huile Un grand merci à tous les intervenants et spécialement à ACS3 qui nous a aiguillé sur cette piste
ACS3 Posté(e) le 11 mars 2015 Signaler Posté(e) le 11 mars 2015 certes il y a la recherche ... mais c'est le flux de vos autos dans mon atelier qui me permet de trouver/definir les problèmes "récurrents"
Elurztac Posté(e) le 30 juin 2016 Signaler Posté(e) le 30 juin 2016 Le 13/02/2014 à 07:22, mattt a dit : J'espere au moins que ma fuite provient bien de cette vanne de depression lol je met une photo pour montrer ou je vois de l'huile Bonjour Bonjour, c'est moi... A croire que je suis dans tous les sales coups, en fait, avec ma Ph1. Donc voilà, ma découverte. J'avais remarqué deux/trois goutes d'huile sur mon parking, en me disant que ça devait être liée au fait que je faisais le niveau ici, sans trop d'inquiétude. Ce soir, je décide de lever le capot car ça s'était bien reproduit sur le sol, et bonheur, frayeur, crise cardiaque, je me retrouve avec exactement le même résultat que la photo du haut. Sur le cache au fond du capot, à l'avant, une "marre" d'huile. Donc, comment dire, j'ai un peu peur. J'ai pensé aux coussinets de bielle, forcement. Et au bruit métalique que j'ai sur ce topic Donc je panique un peu. Et je suis tombé sur ce topic. Sauf que, j'ai suivis les péripéties de Mattt, et que j'ai pas vu la fin ! Donc est-ce qu'il est possible par vous, messieurs les experts, de me dire quoi vérifier que je puisse avoir ma voiture au taquet pour Le Mans Classic ? Parce que là, autant dire, que je flippe bien comme il faut... Ma photo : Par contre, quand je fais les niveaux, j'ai perdu d'huile... Je me demande si j'étais pas trop "au dessus" du maximum autoriser (j'ai un doute, vraiment) car là je suis encore "un peu" au dessus du maximum. Et sur le sol, c'est que des gouttes par terre, genre une grosse goutte, mais rien d'affolant. C'est surtout sur le cache ou je vois qu'il y a de l'huile...
Wazzou Posté(e) le 27 août 2016 Signaler Posté(e) le 27 août 2016 J'ajoute ma pierre à l'édifice J'avais également une fuite d'huile en partie avant, traces d'huile sur le carter plastique ce qui occasionnait des gouttes sur le sol de temps en temps. J'ai donc regardé au niveau de la vis derrière le crochet de levage comme l'avait indiqué ACS3 et bingo elle était bien desserrée !! L’accès est réduit même avec le crochet enlevé, je l'ai serrée en la faisant pivoter avec un tournevis plat et un marteau tout doucement puis serrer avec la clé de 13, j'ai du faire pratiquement 2 tours !! Mais l'idéal je pense c'est de sortir la pompe à eau pour bien la serrer avec du frein filet, je le ferai plus tard. J'ai ensuite fait une marque sur le dessus de la vis pour pouvoir vérifier de temps en temps si elle se dévisse. Bref un grand merci à toi ACS3
Elurztac Posté(e) le 7 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 7 septembre 2016 Bon, pour info, après avoir tout démonter, tout regarder, tout vérifier, et surtout, tout nettoyer, il semblerait que la fuite était juste la vis devissé au départ, et que l'huile que je voyais était simplement... Et bien... Des restes Vidange, changement de bougie, tout remonter, j'ai rouler pas mal avec ce weekend, RAS, donc pensez à bien, VRAIMENT BIEN nettoyer, partout. Voilà, je disparais d'ici 1
Mac's Posté(e) le 2 février 2018 Signaler Posté(e) le 2 février 2018 j'avait aussi une fuite qui provenait de la vis du guide distri, trouvé grâce a ce sujet! merci a vous!
DAM3 Posté(e) le 2 février 2018 Signaler Posté(e) le 2 février 2018 Le 21/02/2014 à 14:21, Mr Psyko a dit : Dès que la queue entre dans le trou (prendre une taille tout juste, pas trop petit), ça devrait prendre. OK merci du conseil Bon ben je dois justement faire mon calorstat je vais aller vérifier cette vis du tendeur car j ai justement une fuite sur l avant du bloc, ce topic m eviteras peut être un démontage complet de la face avant comme je voulais faire vu qu on voit rien...
DAM3 Posté(e) le 2 février 2018 Signaler Posté(e) le 2 février 2018 (modifié) Pas pu m empêcher d aller jeter un oeil et effectivement elle est pas clair...et ne semble pas être en contact sur le bloc. Je vais essayer de faire mon calorstat ce weekend et cette vis en même temps j y mettrais bien du frein filet j en ai du moyen et du fort vous en pensez quoi? Y'a un couple a respecter car j ai souvent tendance a serrer très fort? Ma capsule / rondelle est intacte je vous rassure, je parle toujours de ma M bien sur Modifié le 2 février 2018 par DAM3
DAM3 Posté(e) le 3 février 2018 Signaler Posté(e) le 3 février 2018 Alors effectivement j'avais bien cette vis de desserrer merci à vous
lotus Posté(e) le 3 février 2018 Signaler Posté(e) le 3 février 2018 Ce sont des vis de Carter qui sont desserrées ? car moi aussi j'avais les visse de devant desserrer et serrage au couple et depuis un an plus rien
DAM3 Posté(e) le 3 février 2018 Signaler Posté(e) le 3 février 2018 (modifié) Non apperemment c est une vis d un tendeur de chaine. Modifié le 3 février 2018 par DAM3
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