Posté(e) le 4 mars 201412 a comment_626015 Oui celle ci je l'ai faite ainsi que la vanne de depression, j'ai fait les 2 en preventif... La vis 10 était légèrement desserer c'est vrai Signaler
Posté(e) le 18 avril 201412 a comment_634344 Bonjour, J'ai moi aussi depuis hier une fuite et je viens de retrouver un capuchon posé sur une durite. J'essaie de mettre des photos. Signaler
Posté(e) le 18 avril 201412 a comment_634346 Voilà, donc depuis hier j'ai de l'huile au sol, le moteur est souillé du côté gauche et vers le ventilo. Le niveau est passé de Max a mini. Signaler
Posté(e) le 18 avril 201412 a comment_634391 Voilà des photos si ça peut aider. On voit bien l'endroit on se trouve cette pastille, juste en dessous du vanos et le boulot de démontage. Signaler
Posté(e) le 18 avril 201412 a comment_634407 Désolé j'ai publié depuis mon iphone les photos sont à l'envers si un modo peut éditer, merci. Signaler
Posté(e) le 13 septembre 201411 a comment_659574 +1 pour ce problème Un grand merci à @ACS3 pour cette info en or, je devenais fou avec cette fuite impossible à trouver! J'avais même commandé le joint spy du carter pour le faire. La mienne était bien dévissée (3 tours complets...) de l'huile partout, alors qu'elle sortait d'une inspection 2, vraiment des branleurs punaise J'ai démonté le calorstat, on perd facilement 3/4 L de LDR mais l'accès est meilleur, j'ai bien serré l'ensemble et pour le moment plus rien ne fuit Signaler
Posté(e) le 15 septembre 201411 a comment_659874 j'ai bien serré l'ensemble et pour le moment plus rien ne fuit :nickel7: Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697413 +1 pour ce problème Un grand merci à @ACS3 pour cette info en or, je devenais fou avec cette fuite impossible à trouver! J'avais même commandé le joint spy du carter pour le faire. La mienne était bien dévissée (3 tours complets...) de l'huile partout, alors qu'elle sortait d'une inspection 2, vraiment des branleurs punaise J'ai démonté le calorstat, on perd facilement 3/4 L de LDR mais l'accès est meilleur, j'ai bien serré l'ensemble et pour le moment plus rien ne fuit +1 pour moi, c'est également de cette vis desserrée que venait ma fuite d'huile Un grand merci à tous les intervenants et spécialement à ACS3 qui nous a aiguillé sur cette piste Signaler
Posté(e) le 11 mars 201511 a comment_697425 certes il y a la recherche ... mais c'est le flux de vos autos dans mon atelier qui me permet de trouver/definir les problèmes "récurrents" Signaler
Posté(e) le 30 juin 201610 a comment_791759 Le 13/02/2014 à 07:22, mattt a dit : J'espere au moins que ma fuite provient bien de cette vanne de depression lol je met une photo pour montrer ou je vois de l'huile Bonjour Bonjour, c'est moi... A croire que je suis dans tous les sales coups, en fait, avec ma Ph1. Donc voilà, ma découverte. J'avais remarqué deux/trois goutes d'huile sur mon parking, en me disant que ça devait être liée au fait que je faisais le niveau ici, sans trop d'inquiétude. Ce soir, je décide de lever le capot car ça s'était bien reproduit sur le sol, et bonheur, frayeur, crise cardiaque, je me retrouve avec exactement le même résultat que la photo du haut. Sur le cache au fond du capot, à l'avant, une "marre" d'huile. Donc, comment dire, j'ai un peu peur. J'ai pensé aux coussinets de bielle, forcement. Et au bruit métalique que j'ai sur ce topic Donc je panique un peu. Et je suis tombé sur ce topic. Sauf que, j'ai suivis les péripéties de Mattt, et que j'ai pas vu la fin ! Donc est-ce qu'il est possible par vous, messieurs les experts, de me dire quoi vérifier que je puisse avoir ma voiture au taquet pour Le Mans Classic ? Parce que là, autant dire, que je flippe bien comme il faut... Ma photo : Par contre, quand je fais les niveaux, j'ai perdu d'huile... Je me demande si j'étais pas trop "au dessus" du maximum autoriser (j'ai un doute, vraiment) car là je suis encore "un peu" au dessus du maximum. Et sur le sol, c'est que des gouttes par terre, genre une grosse goutte, mais rien d'affolant. C'est surtout sur le cache ou je vois qu'il y a de l'huile... Signaler
Posté(e) le 27 août 201610 a comment_798491 J'ajoute ma pierre à l'édifice J'avais également une fuite d'huile en partie avant, traces d'huile sur le carter plastique ce qui occasionnait des gouttes sur le sol de temps en temps. J'ai donc regardé au niveau de la vis derrière le crochet de levage comme l'avait indiqué ACS3 et bingo elle était bien desserrée !! L’accès est réduit même avec le crochet enlevé, je l'ai serrée en la faisant pivoter avec un tournevis plat et un marteau tout doucement puis serrer avec la clé de 13, j'ai du faire pratiquement 2 tours !! Mais l'idéal je pense c'est de sortir la pompe à eau pour bien la serrer avec du frein filet, je le ferai plus tard. J'ai ensuite fait une marque sur le dessus de la vis pour pouvoir vérifier de temps en temps si elle se dévisse. Bref un grand merci à toi ACS3 Signaler
Posté(e) le 7 septembre 20169 a comment_800244 Bon, pour info, après avoir tout démonter, tout regarder, tout vérifier, et surtout, tout nettoyer, il semblerait que la fuite était juste la vis devissé au départ, et que l'huile que je voyais était simplement... Et bien... Des restes Vidange, changement de bougie, tout remonter, j'ai rouler pas mal avec ce weekend, RAS, donc pensez à bien, VRAIMENT BIEN nettoyer, partout. Voilà, je disparais d'ici Signaler
Posté(e) le 2 février 20188 a comment_903987 j'avait aussi une fuite qui provenait de la vis du guide distri, trouvé grâce a ce sujet! merci a vous! Signaler
Posté(e) le 2 février 20188 a comment_904017 Le 21/02/2014 à 14:21, Mr Psyko a dit : Dès que la queue entre dans le trou (prendre une taille tout juste, pas trop petit), ça devrait prendre. OK merci du conseil Bon ben je dois justement faire mon calorstat je vais aller vérifier cette vis du tendeur car j ai justement une fuite sur l avant du bloc, ce topic m eviteras peut être un démontage complet de la face avant comme je voulais faire vu qu on voit rien... Signaler
Posté(e) le 2 février 20188 a comment_904021 Pas pu m empêcher d aller jeter un oeil et effectivement elle est pas clair...et ne semble pas être en contact sur le bloc. Je vais essayer de faire mon calorstat ce weekend et cette vis en même temps j y mettrais bien du frein filet j en ai du moyen et du fort vous en pensez quoi? Y'a un couple a respecter car j ai souvent tendance a serrer très fort? Ma capsule / rondelle est intacte je vous rassure, je parle toujours de ma M bien sur Modifié le 2 février 20188 a par DAM3 Signaler
Posté(e) le 3 février 20188 a comment_904120 Alors effectivement j'avais bien cette vis de desserrer merci à vous Signaler
Posté(e) le 3 février 20188 a comment_904132 Ce sont des vis de Carter qui sont desserrées ? car moi aussi j'avais les visse de devant desserrer et serrage au couple et depuis un an plus rien Signaler
Posté(e) le 3 février 20188 a comment_904144 Non apperemment c est une vis d un tendeur de chaine. Modifié le 3 février 20188 a par DAM3 Signaler
Posté(e) le 3 février 20188 a comment_904150 Elle est visible sans rien démonter ? moi c'était vraiment les boulons du carter moteur Signaler
Posté(e) le 3 février 20188 a comment_904158 Oui sur ma photo on l aperçoit bien grasse d ailleurs entre le boitier de calorstat et la culasse par contre je ne sais pas si il est possible de la resserrer sans enlever le calorstat pour mon cas c était plus simple vvu que je le changeais. Signaler
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