Posté(e) le 22 mai 201115 a comment_343890 D'où le projet 911 avec mon auto légére, peu puissante, avec une boite réétagée qui fait merveille sur petites routes. Sinon de 2000 à 5000 pas plus de 220 kmh en mode soutenu et de bréves pointes à 250 autorisées. Aprés on peut souder .... et après ca le bilan pour les freins ca donne bien? Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a comment_343904 Salut Beef concernant le rodage que tu a effectuer,tu la décomposer comment? Quel sont les choses a faire,ne pas faire... Un novice en rodage de M... MERCI d avance des réponses. Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a Auteur comment_343914 Les freins nickels pour la route. Rodage : jamais enfoncer les gaz à fond, pas de sous régime (mieux vaut tomber un rapport pour doubler ou monter une cote - sans dépasser le régime autorisé - que de faire forcer). Donc BMW demande jusqu'à 2000 km de ne pas prendre plus de 5500 tours et jusqu'à 5000 km de ne pas faire de VMax soutenue. POur la boite ce sont les 500 premiers kils qui comptent donc jusque là décomposer soigneusement. Moi j'ai 4-500 kil vraiment cool (genre 3000-3500 max), depuis 500 je prends 4500 souvent (mais jamais en accélérant à fond), et depuis 1000 il m'arrive parfois de tirer briévement 5000. Sinon pour la boite je fais molo et double debrayage en rythme rapide et trés décomposé en rythme normal. A 2000 : vidange moteur, boite et pont + filtre, et divers contrôles .... Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a comment_343922 Salut Beef, merci pour ton expérience. Tu la chouchoute bien ta M, bien en dessous des recommandations BMW. Je sais pas si j'aurais autant de patience que toi mais je m'en inspirerai certainement... Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a Auteur comment_343949 disons que je veux qu'elle marche trés fort et donc en faisant ça je prépare bien mon moteur ... Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a comment_343964 moi j'ai une question sur la motricité. j'ai conduit une 135i 390cv + en 255/35/18 à l'arrière. je dis bien juste conduit et pas piloté... et bien ça patinait sévère quand même!! à la moindre arrivée de couple!! là le grip doit être meilleur quand même??!! merci Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a Auteur comment_343968 ca a l'air pas mal et puis ya l'autobloq ... mais quand même le couple met les pneus ar à mal assez souvent et en pleine accél si tu prends une bosse, l'ar fait un bon écart ... Donc ça motrice mais pas à 100% Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a comment_343984 A noter que la 1M est significativement plus large mais aussi plus longue qu'une série 1 classique. 135i : 4 360 x 1 748 x 1 408 millimètres 1M : 4 380 x 1 803 x 1 420 millimètres D'ailleurs je suis étonné de cet écart de hauteur, peut être à cause des jantes... Signaler
Posté(e) le 22 mai 201115 a comment_343985 plus haute de 12mm, soit 1,2 cm c'est pas la mort non plus, je pense que c'est les jantes en 19 qui doivent donner ça aussi!! Signaler
Posté(e) le 23 mai 201115 a comment_344048 On a eu Nicolas au téléphone (juste après son essai dans motorsport), et il était + qu'enchanté!!! C'est pour lui la meilleure voiture qu'il ai essayé... c'est pour dire! Signaler
Posté(e) le 23 mai 201115 a comment_344054 merci pour ce compte rendu !! ca drift sévère cette 1M ca promet de belle vidéo !! j'ai commander des mini caméra pour l'occasion !! Signaler
Posté(e) le 23 mai 201115 a Auteur comment_344055 On a eu Nicolas au téléphone (juste après son essai dans motorsport), et il était + qu'enchanté!!! C'est pour lui la meilleure voiture qu'il ai essayé... c'est pour dire! étonnant ... il en a essayé plein pourtant non ? C'est trés bien, mais je ne la mettrais pas dans les 5 meilleures voitures que j'ai eu pourtant ... A part pour le moteur où là elle serait surement dans les 3 meilleurs. Signaler
Posté(e) le 23 mai 201115 a comment_344073 étonnant ... il en a essayé plein pourtant non ? C'est trés bien, mais je ne la mettrais pas dans les 5 meilleures voitures que j'ai eu pourtant ... A part pour le moteur où là elle serait surement dans les 3 meilleurs. Peut-être parce que tu y vas avec retenu encore (rodage)...il faut aussi voir sur piste en usage extrème...bon après, je ne sais pas ce que tu as eu comme autos. En tout cas, tout ce qu'on peut lire sur cette M est toujours un peu dans le même sens ou presque. Les pilotes BMW Expérience de la journée de Vendredi étaient aussi de cet avis, en tout cas sur l'échelle du plaisir. Après c'est sur qu'il faut se faire son propre avis en fonction aussi de la manière dont on pilote. J'ai hâte de pouvoir donner le mien... @+ Signaler
Posté(e) le 23 mai 201115 a Auteur comment_344132 Je pense qu'aprés le rodage je vais trouver le moteur encore mieux mais que pour le comportement ça va pas s'arranger ... Entendons nous bien, c'est mieux qu'une M3 mais moins bien qu'une megane RS .... Pour en avoir le coeur net je fais un stage de mise en main (sur route - le circuit c'est pour les lopettes ) avec un pilote pro sur prés de 600 bornes de spéciales ... On verra bien .... Signaler
Posté(e) le 23 mai 201115 a comment_344140 Moi j'ai toujours tendance à me méfier de mes premières impressions quand je teste une voiture, parce que parfois les sensations ne donnent pas toujours la juste mesure des vitesses de passage... on peut passer fort mais moins vite... Signaler
Posté(e) le 24 mai 201115 a comment_344272 bon bein finalement jvais peut être la garder ma megane rs si c'est mieux que la 1M Signaler
Posté(e) le 24 mai 201115 a Auteur comment_344286 le comportement de la megane rs est mieux que la 1M, mais la 1M c'est une autre voiture quand même !!! Sinon dés qu'une megane rs R sort elle est dans mon garage !!!! Signaler
Posté(e) le 24 mai 201115 a comment_344289 mince moi aussi je vais annuler ma commander et conserver ma 16S de 1991, elle a un bon châssis elle Signaler
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