Posté(e) le 28 juin 201115 a comment_353928 Salut à tous les copains Je souhaiterais recueillir vos avis sur la question des suspensions sur nos ///M E92. A savoir, je pense franchir le pas afin de la poser tout en gardant un confort relatif et performance en tenue de route. Que pensez-vous du kit KW inox line V1 avec uniquement réglage de la hauteur personnalisable ? Merci à tous pour votre aide. Amicalement Une petite précision, je compte peut-être faire une ou deux sorties circuit par an… Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a Auteur comment_354076 si mon sujet vous emm...e dite le les gars Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a Auteur comment_354087 Peux-tu me dire pourquoi, car quand je constate que la GTS est équipée en KW Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a comment_354088 pour avoir encore une fois essayé une M en KW aujourd'hui ... mon choix est fait ... bilstein ... mes critiques concernat les kw ammortis = nul aucun nada confort , à oublier tenue de route ... sur du billard peut-etre... pour le look ok , c'est bas ... Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a Auteur comment_354089 Et avec Bilstein tu peux descendre de combien ? Sachant que mon objectif c'est du 19 posé comme ça : Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a comment_354091 Peux-tu me dire pourquoi, car quand je constate que la GTS est équipée en KW la GTS est bien équiper de pneus pireli alors que sur un m3 stock tu peu avoir des PsCup ( sur demande ) et que la GTS est typer piste question de prix et de partenariat , le bilstein est plus cher que le KW , mais c est le top si j avais pas eu l EDC elle serait déjà posé dessus Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a Auteur comment_354093 Dans ton cas, KW fait un kit avec EDC… Oui je sais pour le confort tout est relatif et c'est pour ça aussi que je veux du 19 Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a comment_354094 bilstein aussi , mais j ai plus la jouissance d avoir les 3 modes ( confort , normal et sport ) Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a Auteur comment_354096 Moi je ne l'ai pas comme ça pas emmerdé En plus je l'avais pensé à l'achat en dehors du fait que c'était plus cher Signaler
Posté(e) le 28 juin 201115 a Auteur comment_354098 Plus précisément c'est comme ça que je la vois avec les bonnes jantes et bonne couleur Signaler
Posté(e) le 29 juin 201115 a Auteur comment_354148 pour avoir encore une fois essayé une M en KW aujourd'hui ... mon choix est fait ... bilstein ... mes critiques concernat les kw ammortis = nul aucun nada confort , à oublier tenue de route ... sur du billard peut-etre... pour le look ok , c'est bas ... Merci pour tes infos Sais-tu si c'était du V1 - V2 ou V3 ? Merci Signaler
Posté(e) le 29 juin 201115 a Auteur comment_354258 La qualité des bilstein que vous mettez en avant concerne les perfs uniquement ? Je recherche aussi un bon rabaissement sans être trop extrême non plus… Merci pour votre aide. Signaler
Posté(e) le 29 juin 201115 a comment_354259 KW sans hesitation ! car un seul reglage compression et detente sur bilstein et assez chere ! v2 est nettement plus raide que bilstein . c'est la m3 male noire qui me l'a confirmé ! un mordu des circuits !! Signaler
Posté(e) le 17 septembre 201114 a comment_373754 Pour moi c'est les KW Club Sport pour leur finesse de réglages compression et détente. En passant de très confortable à très ferme. De plus ils peuvent être équipé en option de platines de carrossage pour les amortisseurs avant. Les PSS 10 sont plus facile à régler, mais moins confortable et il n'est pas possible de dissocier la détente de la compression. Mais ceux que j'ai envie de tester c'est les Nitron Pro Race: http://www.nitron.co.uk/nitron09/index.php?main_page=product_info&cPath=2_60_327&products_id=742 J'en possède sur ma Lotus Elise et j'en suis pleinement satisfait. Autant pour leur qualité de fabrication que pour leurs qualité de fonctionnement et de réglage. Autrement la version NTR Sport qui est l'équivalent des PSS10 en moins cher et mieux fini: http://www.nitron.co.uk/nitron09/index.php?main_page=product_info&cPath=2_60_327&products_id=915 Signaler
Posté(e) le 18 septembre 201114 a comment_373779 KW Bilstein dans les 2 cas c'est pas de la merde le prix via les partenaires dois être sensiblement le même, certains ne jure que par Bilstien d'autre par KW c'est au feeling que l'ont a ou a eu, par contre entre des V1 et des PSS10 y a pas photo Bilstein mais si tu hésite entre des V3 et des PSS10 la c'est déjà plus chaud. Tu pourras je penses descendre plus bas avec des KW mais les Bilstein devrais suffire pour avoir le résulta que tu veux Pour avoir les tranches de réglage en hauteur te suffit d'aller sur le site des 2 marques Edit: J viens de le faire pour toi, donc déjà y a pas de V1 mais que du V3 ou du Club Sport chez KW, pour le V3 a l'avant ça va de -10 a -40 a l’arrière -5 a -35 pour le Club Sport y a pas l'info, pour Bilstein PSS10 a l'avant -10 a -35 a l'arriere -20 a -35 KW a un ressort linéaire donc plus "dur" que les Bilstein qui eux sont progressif Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201114 a comment_373958 Exact les KW ont des ressorts linéaire. Par contre l'hydraulique est ajustable beaucoup plus finement avec une plage de réglages beaucoup plus étendue que sur les Bistein qui est un compromis entre la compression et la dėtente. Cela dit le Bilstein conviendra au plus grand nombre grâce à sa facilité de réglage (je trouve que la détente est réglée trop rapide). Pour les KW Club Sport les ressorts qui l'équipe sont ceux de compétition. Ils possèdent moins de spires et plus léger de 220g (par ressort). Entre le V3 et le Club Sport le fonctionnement hydraulique est identique seul le tarage de l'hydraulique est raffermis pour le second. Les KW Club Sport c'est exactement les mêmes que sur la M3 GTS. Les Club sport réglés au plus souple sont plus confortable que les suspensions d'origine (non DRC) sur une M3. Signaler
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