jeff_smg Posté(e) le 21 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 21 avril 2012 Et bien t as du taff... Courage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 21 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 avril 2012 Et oui y a du taf grave, je suis pas près de rouler. En fait j'ai toujours pas choisis la marque des pistons et bielles, je surf sur le net pour trouver la bonne affaire rapport/qualité prix car je veux pas mettre de la merde non plus. Je suis toujours pas décider pour l'épaisseur du joint de culasse non plus 1.30 comme d'origine ou plus sachant que je vise un RV de 8.7 maxi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Art3F@cT Posté(e) le 22 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2012 tu peux toujours diminuer ton taux en reprenant la chambre de combustion, d 'ailleurs as-tu pris les volumes après et avant? Tu vas le calculer comment ton taux? Tu as une machine pour ca? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 22 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 avril 2012 tu peux toujours diminuer ton taux en reprenant la chambre de combustion, d 'ailleurs as-tu pris les volumes après et avant? Tu vas le calculer comment ton taux? Tu as une machine pour ca? déjà je compte sur le choix de mes pistons forgés (plusieurs RV disponible) pour régler le taux de compression, mes chambres de combustion sont polies mais la différence de volume est infime donc négligeable. La question c'est surtout un joint de culasse plus épais est il plus résistant? est ce mieux d'avoir un plus épais? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 23 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 23 avril 2012 Et oui y a du taf grave, je suis pas près de rouler. En fait j'ai toujours pas choisis la marque des pistons et bielles, je surf sur le net pour trouver la bonne affaire rapport/qualité prix car je veux pas mettre de la merde non plus. Je suis toujours pas décider pour l'épaisseur du joint de culasse non plus 1.30 comme d'origine ou plus sachant que je vise un RV de 8.7 maxi Salut Laurent, Contacte Supersport par mp , il a de bon tarifs et fournisseurs aux States .. tu risques d'être surpris ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 Je l'ai eu et c'est Ok .. on est plusieurs à grouper la commande Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 24 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 Je l'ai eu et c'est Ok .. on est plusieurs à grouper la commande Nickel moi je pense à des pistons prévus pour du 86.5 (86.4 d'origine), faut que je fasse chemisé le bloc pour les pistons. Le problème c'est que j'ai toujours pas mesuré mes chemises car j'attend les instruments donc je suis pas sur de l'ovalisation car il faut pas quelle dépasse 0.05mm sinon les pistons sont trop petit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 Nickel moi je pense à des pistons prévus pour du 86.5 (86.4 d'origine), faut que je fasse chemisé le bloc pour les pistons. Le problème c'est que j'ai toujours pas mesuré mes chemises car j'attend les instruments donc je suis pas sur de l'ovalisation car il faut pas quelle dépasse 0.05mm sinon les pistons sont trop petit Fait comme le poto ! tu l'envois au contrôle ovalisation si t'as pas l'outillage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Art3F@cT Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 déjà je compte sur le choix de mes pistons forgés (plusieurs RV disponible) pour régler le taux de compression, mes chambres de combustion sont polies mais la différence de volume est infime donc négligeable. La question c'est surtout un joint de culasse plus épais est il plus résistant? est ce mieux d'avoir un plus épais? Ben je pense que tu peux trouver tout et n'importe quoi en joint de culasse.... En pistons quelles sont les marques qui t'en proposent? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 24 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 Fait comme le poto ! tu l'envois au contrôle ovalisation si t'as pas l'outillage En fait l'outillage de métrologie c'est vraiment pas le problème, je peux l'avoir facilement j'ai un pote qui a une boite de mécanique générale très bien équipé, seulement c'est pas avant la semaine prochaine car il a pas trop le temps en ce moment de passer pour faire les mesures Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 24 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 Ben je pense que tu peux trouver tout et n'importe quoi en joint de culasse.... En pistons quelles sont les marques qui t'en proposent? En fais tu as pas trop répondu à ma question, un joint de culasse plus épais est-il plus résistant? est ce mieux d'avoir un plus épais? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 En fait l'outillage de métrologie c'est vraiment pas le problème, je peux l'avoir facilement j'ai un pote qui a une boite de mécanique générale très bien équipé, seulement c'est pas avant la semaine prochaine car il a pas trop le temps en ce moment de passer pour faire les mesures Ok ,t'es dans les temps alors Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 En fais tu as pas trop répondu à ma question, un joint de culasse plus épais est-il plus résistant? est ce mieux d'avoir un plus épais? Oui , il est plus résistant et tu peux serrer la culasse avec un couple plus important .. j'en ai fait l'experience au Castellet le week end du 15 ou la voiture à chauffé pendant mon tour de rentré au stand à basse vitesse suite à la casse de ma courroie de K .. L'aiguille et montée et le voyant rouge s'est allumé pendant 20 secondes ! Apres vérification et redémarrage du moulbite , n'ada ,que dale en conséquence sur le moteur .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 24 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 Oui , il est plus résistant et tu peux serrer la culasse avec un couple plus important .. j'en ai fait l'experience au Castellet le week end du 15 ou la voiture à chauffé pendant mon tour de rentré au stand à basse vitesse suite à la casse de ma courroie de K .. L'aiguille et montée et le voyant rouge s'est allumé pendant 20 secondes ! Apres vérification et redémarrage du moulbite , n'ada ,que dale en conséquence sur le moteur .. en fait je pense a un cometic en 1.5mm de joint contre 1.3mm d'origine, de plus le truc un peu con c'est que j'ai commandé les 2 pochettes de joints Elring donc je vais surement avoir un joint de culasse dans la pochette du haut moteur lol. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 oui c'est mieux un cometic laurent. par contre lio ça ne change pas le couple de serrage. en aucun cas il faut serrer plus fort ! le couple de serrage dépend de la visserie. tant que tu mets de l'origine tu respectes le couple de serrage d'origine, y a que si du mets du ARP que tu ne serres plus au même couple Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 en fait je pense a un cometic en 1.5mm de joint contre 1.3mm d'origine, de plus le truc un peu con c'est que j'ai commandé les 2 pochettes de joints Elring donc je vais surement avoir un joint de culasse dans la pochette du haut moteur lol. Je ne serais trop te conseiller là dessus laurent ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 oui c'est mieux un cometic laurent. par contre lio ça ne change pas le couple de serrage. en aucun cas il faut serrer plus fort ! le couple de serrage dépend de la visserie. tant que tu mets de l'origine tu respectes le couple de serrage d'origine, y a que si du mets du ARP que tu ne serres plus au même couple Oui,j'ai oublié de préciser cela sacha Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 24 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 Pour le couple de serrage je suis d'accord, par contre quand j'ai desserré la culasse j'ai pas trouvé les vis tellement serrées je me demande si elles se sont pas allongées du coup je suis pas très tranquille des avis? le moteur à un peu moins que 170000km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 vu ce que tu investis, a ta place je mettrais de la visserie de culasse arp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toyoyompower69 Posté(e) le 24 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 24 avril 2012 vu ce que tu investis, a ta place je mettrais de la visserie de culasse arp ideem Laurent ..faut pas rigoler avec ça Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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