vu ce que tu investis, a ta place je mettrais de la visserie de culasse arp

Y en a pour combien environ en € car j'envisage de plus en plus cette solution, je me tate aussi pour les vis des paliers du vilebrequins encore que la j'ai un peu plus confiance dans les vis d'origine

pour les vis de palier aucun soucis, tu peux rester en origine, c'est pas la qu'il y a le plus de contrainte.

je pense environ 250e

pour les vis de palier aucun soucis, tu peux rester en origine, c'est pas la qu'il y a le plus de contrainte.

je pense environ 250e

Ok c'est dans mon budget lol,

Il va être au top se moulbite avec cette prépa ! tu devrais pas être loin des 600cv sans forcer ! lol

Il va être au top se moulbite avec cette prépa ! tu devrais pas être loin des 600cv sans forcer ! lol

Dison que je vais déjà commencer avec certaines limites, mes injecteurs lol c'est des 420CC donc même à 5 bar c'est impossible.

Pour commencer je veux 450ch pour fiabiliser le bloc mais plus tard quand tout roule bien, je change les injecteurs je rajoute une pompe et je fais de nouvelles poulies à mon compresseur une cartographie pour 600ch.

Dison que je vais déjà commencer avec certaines limites, mes injecteurs lol c'est des 420CC donc même à 5 bar c'est impossible.

Pour commencer je veux 450ch pour fiabiliser le bloc mais plus tard quand tout roule bien, je change les injecteurs je rajoute une pompe et je fais de nouvelles poulies à mon compresseur une cartographie pour 600ch.

J'ai l'impression d'entendre mon préparateur .. c'est idem ma config mais il ne veut pas le forger maintenant ..

Il veut que je fasse la saison comme cela avec ses greffes de E46 avec 500g de pression et 451cv

Par contre, j'ai la grosse pompe et les gros injecteurs et peu te dire que dans la ligne droite du Castellet

ça poussait fort le moulbite !

Prochain essai sur piste à Ledenon le week end du 12/13 mai avec l'équipe Banet sport ..

J'ai l'impression d'entendre mon préparateur .. c'est idem ma config mais il ne veut pas le forger maintenant ..

Il veut que je fasse la saison comme cela avec ses greffes de E46 avec 500g de pression et 451cv

Par contre, j'ai la grosse pompe et les gros injecteurs et peu te dire que dans la ligne droite du Castellet

ça poussait fort le moulbite !

Prochain essai sur piste à Ledenon le week end du 12/13 mai avec l'équippe Banet sport ..

En fait j'ai une pompe Walbro de 255l/h, pour 450 ch cela suffit largement puisque il me faut maxi 200l/h j'ai un peu de rab au cas ou le compresseur souffle plus fort que prévu

En fait j'ai une pompe Walbro de 255l/h, pour 450 ch cela suffit largement puisque il me faut maxi 200l/h j'ai un peu de rab au cas ou le compresseur souffle plus fort que prévu

Franchement, 450cv dans une caisse de 1200kg s'est démoniaque !

Franchement, 450cv dans une caisse de 1200kg s'est démoniaque !

Je suis content pour toi lionel enfin elle tourne, elle part vraiment à quelle régime? elle est linéaire ou pas?

Je suis content pour toi lionel enfin elle tourne, elle part vraiment à quelle régime? elle est linéaire ou pas?

A 4000trs, je fleurte déjà avec les 0.5 bar et tu as l'effet turbo jusqu'a 8000trs .. je t'en dirais plus apres les 12/13 à Ledenon

ou un pote va pister avec et avoir son ressenti histoire que je ne sois pas le seul à venter ma caisse !

il y a bien longtemps que je n'avais ressenti ça dans une auto !!! si, à l'époque ou je roulais encore en cosworth 400cv

A 4000trs, je fleurte déjà avec les 0.5 bar et tu as l'effet turbo jusqu'a 8000trs .. je t'en dirais plus apres les 12/13 à Ledenon

ou un pote va pister avec et avoir son ressenti histoire que je ne sois pas le seul à venter ma caisse !

il y a bien longtemps que je n'avais ressenti ça dans une auto !!! si, à l'époque ou je roulais encore en cosworth 400cv

Et mon bloc à déjà sorti 530cv sur banc comme il est là .. mais je ne cherche pas la course à l'armement !

Je souhaite arriver à faire passer 450cv dans une caisse de 1200 kg avant de lui faire subire une cure d'amaigrissement ..

Et mon bloc à déjà sorti 530cv sur banc comme il est là .. mais je ne cherche pas la course à l'armement !

Je souhaite arriver à faire passer 450cv dans une caisse de 1200 kg avant de lui faire subire une cure d'amaigrissement ..

Moi pareil déjà faut que je m'habitue a 450ch je suis impatient d'avoir le ressenti de ma M après les longues heures que j'aurais passé dessus

Sinon regarde j'ai trouvé cela tu en pense quoi?

http://www.leboncoin...o/191036359.htm

http://www.leboncoin...o/293525994.htm

Moi pareil déjà faut que je m'habitue a 450ch je suis impatient d'avoir le ressenti de ma M après les longues heures que j'aurais passé dessus

Sinon regarde j'ai trouvé cela tu en pense quoi?

http://www.leboncoin...o/191036359.htm trop chère pour ce fabriquant

http://www.leboncoin...o/293525994.htm trop de Pb avec cette marque

Avec mon poto et commande au States, de plus en commande groupées, on aura beaucoup moins chère

avec la garantie d'une qualitée supérieur à prix tres attractif ...

pour les vis de palier aucun soucis, tu peux rester en origine, c'est pas la qu'il y a le plus de contrainte.

je pense environ 250e

Salut Sacha, en fait j'ai trouvé un plan pour mes pièces, un type vend ses pièces pour une prépa donc toutes les pièces sont neuves et emballés donc il me vend

Kit Pistons Wössner BMW S50B32 Rv=8.5 | Ø 86,5mm

Kit Bielles Wössner BMW S50B32

Joint de culasse renforcé COMETIC S50B32 Epaisseur = 1,30mm

Kit gougeons de culasse ARP S50B32 Total : 2 557.44 €

Tu en pense quoi? moi perse je suis tenté grave lol

Avec mon poto et commande au States, de plus en commande groupées, on aura beaucoup moins chère

avec la garantie d'une qualitée supérieur à prix tres attractif ...

je te crois lol mais en ce moment je cherche les meilleurs plans et en même tant je suis impatient, le problème c'est que je fais le chemisage de mon bloc moi même, et c'est prévu pour fin mai si je suis pas prêt faudra que j'attende le mois d'aout.

Pour faire bien, il me faut les pistons pour les mesurer et faire le bon jeu dans les chemises

Wossner c'est pas trop mal... Je pense que les prix sont un peu chers mais ca reste plus que correct...

je te crois lol mais en ce moment je cherche les meilleurs plans et en même tant je suis impatient, le problème c'est que je fais le chemisage de mon bloc moi même, et c'est prévu pour fin mai si je suis pas prêt faudra que j'attende le mois d'aout.

Pour faire bien, il me faut les pistons pour les mesurer et faire le bon jeu dans les chemises

D'ailleurs à ce sujet c'est quoi qui est recommandé comme jeu piston/cylindre sur nos moteurs?

Salut Sacha, en fait j'ai trouvé un plan pour mes pièces, un type vend ses pièces pour une prépa donc toutes les pièces sont neuves et emballés donc il me vend

Kit Pistons Wössner BMW S50B32 Rv=8.5 | Ø 86,5mm

Kit Bielles Wössner BMW S50B32

Joint de culasse renforcé COMETIC S50B32 Epaisseur = 1,30mm

Kit gougeons de culasse ARP S50B32 Total : 2 557.44 €

Tu en pense quoi? moi perse je suis tenté grave lol

je dis peut-etre des conneries mais à ce prix t'as autant les prendre direct chez un pro ça doit etre le même prix.

moi perso pour mon projet, vu que j'essaye d'etre sur un budget limité, je vais partir sur une marque qui m'a l'air sympa (je vais servir de cobaye lol). en tout cas ils font de la compétition (donc quand même une preuve de leurs compétences) et les prix sont vraiment au top : 1500e kit pistons + bielles.

moi perso pour mon projet, vu que j'essaye d'etre sur un budget limité, je vais partir sur une marque qui m'a l'air sympa (je vais servir de cobaye lol). en tout cas ils font de la compétition (donc quand même une preuve de leurs compétences) et les prix sont vraiment au top : 1500e kit pistons + bielles.

C'est quelle marque?