jlhardy Posté(e) le 18 octobre 2011 Signaler Posté(e) le 18 octobre 2011 Salut, Si jamais ca intéresse quelqu'un, j'ai retrouvé dans mes papiers les recommandations d'AC Schnitzer pour le réglages des PSS9 (ca doit valoir aussi pour les PSS10) On voit pas super donc en gros ca dit : Pour la dureté 9 = le plus mou, 1 = le plus dure Type de route ------------------------- Dureté avant -------------------- Dureté arriere ----------- Hauteur avant (mm)----------------- Hauteur arriere Route ------------------------------------------- 8 ------------------------------------- 8 ---------------------------- 269,5 ---------------------------- 1x cale de 7mm Circuit bosselé (Ring) PLUIE ------------- 7 ------------------------------------- 6 ---------------------------- 269,5 ---------------------------- 1x cale de 7mm Circuit bosselé (Ring) SEC --------------- 6 ------------------------------------- 5 ---------------------------- 269,5 ---------------------------- 1x cale de 7mm Circuit (Spa, Hockenheim) PLUIE ------- 6 ------------------------------------- 5 ---------------------------- 269,5 ---------------------------- 1x cale de 7mm Circuit (Spa, Hockenheim) SEC --------- 3 ------------------------------------- 1 ---------------------------- 262,5 -------------------------------- pas de cale Très instructif tout ça, mais... Qu'est-ce que c'est ces cales ? Et les hauteurs, c'est d'où à où ?
rudy95 Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 Je déterre un peu le topic car perso je suis perdu. Je vois partout qu'il faut regidifier l'avant par rapport à l'arrière et sur le tableau Schnitzer, l'avant est réglé plus mou que l'arrière!
jnsn78 Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 T'embêtes pas, au début tu vas tatonner c'est sur. A ta place, je mettrai une valeur au carré, et ensuite j'affinerai en fonction de mes gouts, et conduite.
rudy95 Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 Je pense aussi que c'est la meilleure solution.
Seb6v Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 C'est bien l'arrière plus souple sur route, meilleur feeling, tu sent se que fait l'arrière, mais attention sur route trouver le bon compromis c'est compliqué vu que d'une route à l'autre le bitume est inégal.
SebMpower77 Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 Pour ma part M5 E39, b16 (pss9) avec du carrossage négatif aux 4 coins , Michelin pss aux 4 coins , réglée av:6,ar:7,routes corse au top et encore mérite d'assouplir l'arrière...
rudy95 Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 C'est bien l'arrière plus souple sur route, meilleur feeling, tu sent se que fait l'arrière, mais attention sur route trouver le bon compromis c'est compliqué vu que d'une route à l'autre le bitume est inégal. Merci 6v,être parfait partout sur route ouverte sans toucher aux réglages ça va être chaud mais je voudrais trouver le meilleurs compromis. Je reprendrais les reglages au besoin pour les sorties circuits.
rudy95 Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 Pour ma part M5 E39, b16 (pss9) avec du carrossage négatif aux 4 coins , Michelin pss aux 4 coins , réglée av:6,ar:7,routes corse au top et encore mérite d'assouplir l'arrière... Ca parait pas mal ce réglage,il me semble que Max94 est réglé à 6 devant et 8 derrière. Avec les barres anti roulis en réglage soft; ca peut le faire.
Bigoutte Posté(e) le 15 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 15 octobre 2014 Pour circuit , au ring j'étais a 9-10 devant et 7- 8 derrière
rudy95 Posté(e) le 16 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 16 octobre 2014 Pour circuit , au ring j'étais a 9-10 devant et 7- 8 derrière Quasiment au plus souple et arrière plus ferme,et sur route tu règles comment?
dams90 Posté(e) le 16 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 16 octobre 2014 Quasiment au plus souple et arrière plus ferme,et sur route tu règles comment?Pour rappel, sur les pss10, plus tu montes, plus tu durcis la suspension. 10=très ferme Moi, j'ai mis 6 à l'avant et 7 à l'arrière pour un usage route et ça me va bien.
rudy95 Posté(e) le 16 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 16 octobre 2014 Du coup le réglage sont completement inversé entre les pss9 et pss10!
titi66 Posté(e) le 16 octobre 2014 Signaler Posté(e) le 16 octobre 2014 moi pss10 8 partout et très content!
Maverick7764 Posté(e) le 26 avril 2017 Signaler Posté(e) le 26 avril 2017 Le 16/10/2014 à 08:47, dams90 a dit : Pour rappel, sur les pss10, plus tu montes, plus tu durcis la suspension. 10=très ferme Moi, j'ai mis 6 à l'avant et 7 à l'arrière pour un usage route et ça me va bien. C'est ferme déjà pour la route. Je suis rentré du Nurb en 7 partout et j'avais qu'une envie c'était de plus toucher la caisse. Le 16/10/2014 à 09:10, titi66 a dit : moi pss10 8 partout et très content! Pour quelle utilisation?
dams90 Posté(e) le 26 avril 2017 Signaler Posté(e) le 26 avril 2017 Il y a 3 heures, Maverick7764 a dit : C'est ferme déjà pour la route. Je suis rentré du Nurb en 7 partout et j'avais qu'une envie c'était de plus toucher la caisse. Pour quelle utilisation? Usage routier j'ai 7 à l'arrière et 6 à l'avant et ça me convient bien
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