relaxmax Report post Posted May 22, 2012 Pas mal ces trucs, mais ça reste à l'affichage après, ou faut faire la manip à chaques fois qu'on veut voir la conso instantannée par éxemple ? Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 22, 2012 Pas mal ces trucs, mais ça reste à l'affichage après, ou faut faire la manip à chaques fois qu'on veut voir la conso instantannée par éxemple ? il faut refaire la manip, à part ça, quelqu'un sais ou ce trouve ce vase d'expansion?? Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 23, 2012 as tu passé ta voiture à la valise ? c'est bete , je l'avait dans le coffre samedi ... car le Cab ACS qui est là sent un peut l'essence et mon DIS ecrit defaut soupape mise à l'air du reservoir ... Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 23, 2012 non je n'ai pas ma passé ma ///M à la valise, mais pour la soupape, est-ce bien la bestiole que j'ai fléché en vert sur la photo? (j'y ai pensé aussi à cette soupape, tu as peut être raison) Tu ne sais pas ou se trouve ce vase d'expansion(pièce1) de réservoir?? passage de roue arrière?? Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 23, 2012 oui , sous le pare-boue dans le passage de roue la soupape , pour que le DIS le voit , il faut que ce soit alimenté en électricité le tuyau en alu de clim cache ta pièce fléchée en vert , donc ... je vois pas ... et n'ayant que des 3.2 ici , je ne veux pas trop m'avancer , cependant ta 3.0 étant une des dernières ( 95 ) , ce doit être identique ... Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 23, 2012 voici une photo plus explicite. Il faut quelle alimentée normalement en 12Volt? Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 23, 2012 as tu débrancher , nettoyer la connectique , et refait un essai ? Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 23, 2012 non, j'essaye de suite Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 23, 2012 ok,j'ais testé, la soupape s'ouvre lorsque je débranche la fiche, et se referme lorsque je rebranche la fiche moteur tournant, donc, à moi avis ma soupape fonctionne. (ça crée une aspiration du filtre à charbon soupape ouverte) Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 23, 2012 bon , on aura tenté ... Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 23, 2012 bon, nouvelle piste, et merci à toi Jean phi, alors là j'ai laissé débranché la fiche électrique , donc soupape ouverte et aspiration d'éventuelles gaz du réservoir, ok, et bien à l'entré du filtre, aucune communication de cette aspiration, j'en conclu donc à un filtre à charbon bouché, HS quoi. qu'en pense tu?? un filtre est un filtre non?? Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 23, 2012 bin oui , rien n'est éternel ... moi , je ferais un essai roulant sans le filtre branché ... pour voir si ça pu ou pas ... et tu connait mon avis , zou vapeur dans l'aile et filtre dehors loool quit a mettre un tuyau pour prolonger apres la soupape .. light is right Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 23, 2012 oui, bonne idée mais je vais aussi essayer d'en mettre un autre, mais tu es bien d'accord qu'il ne devrais pas obturer l'aspiration à ce point, n'est ce pas?? après, est ce que la mise à l'air du réservoir passe aussi par le filtre à charbon?? Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 23, 2012 bon, je viens d'en mettre un autre qui date de 1998, mais provenant d'une 2.0L et pas d'une ///M , (ils n'ont pas les mêmes références)forme et aspect strictement identique, et moins résistant à l'air lorsque je "souffle" dedans. voilà, je vais rouler un moment avec et voire ce que ça donne. Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 23, 2012 c'est un bon test Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 24, 2012 par curiosité, j'ai détruit mon ancien filtre à charbon, on peut voire qu'il est remplit de petits granules de charbon qui sont eux mêmes compressés entre deux filtres à l'aide d'un ressorts, et on vois aussi que le petit filtre en bout est colmaté par du tarte, c'est surement ça qui à causé la petite différence d'aspiration. Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 24, 2012 barbare et alors , ça snouffe toujours ou pas ? Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 24, 2012 sais pas il faut que j'aille faire un tour, un bon tour... Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted May 24, 2012 jusque-là, sa "snouffe" pas du tout en roulant bien sur 40km, par contre mes jauge à essence doivent être un peu fatiguées, en côte le niveau baisse, et ne remonte toujours pas lorsque le véhicule est de nouveau à plat, j'ai donc encore testé de débrancher la batterie, attendre quelques secondes, et hop rebranché, voilà que j'ai gagné 1.5litres... cause?? DME, jauges?? Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 24, 2012 les jauges ne passe pas par le DME ... lecture resistive par le mano et l'odb Share this post Link to post Share on other sites
