NIKO Posté(e) le 16 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2013 On se détend... Faut surtout pas se sentir obligé de dire tout haut ce qu'on pense tout bas...Alors il est libre de faire ce qu'il veut... S'il y a encore des commentaires borderline, qui soulèvent la polémique, on lock et on nettoie.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 17 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2013 Bon vivement la fin des grosses prêpa du fofo voir ce que sa donne Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 17 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2013 Et toi supersport tu en est ou avec ton E30 swapé v10?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 17 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2013 Je vais mettre des photos il a été déposer pour la ligne sur mesure cette apres midi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 28 juin 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2013 Ca avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 28 juin 2013 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2013 Cool sa good news et la gestion est finit de poser ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cédric91 Posté(e) le 28 juin 2013 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2013 (modifié) je suis pressé pour toi !!! Modifié le 28 juin 2013 par Cédric91 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 28 juin 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2013 Cool sa good news et la gestion est finit de poser ? Oui la gestion est posé depuis quelques temps mais y a juste encore 1 ou 2 truc a réglé genre le launch control et je sais plus quoi je suis pressé pour toi !!! Mais pas autant que moi LOL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 29 juin 2013 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2013 Donc sa te gêne pas pour rouler le launch control hâte de voir le résultat et la différence avant apres passer entre les mains de Jimmy Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 11 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2013 Petite news: Puisque tout l’électronique plus la pose des nouvelles pièces est fait chez Evolve Performance ben la caisse sera entièrement faite la-bas(mapping inclus) car plus simple d'un point de vue logistique et Evolve a déjà travaillé sur des DTA. Il y a encore quelques travaux en cours, l'admission, le pipping, changement des sondes de P huiles P essence et EGT car elles étaient toutes propre au matos DEFI qui lui utilise un boitier qui convertie le signal pour les l'envoyer vers les mano DEFI donc ne ca communique pas avec la DTA n'y avec le dash pfffff Au niveau du turbo il y a un petit changement ... au-revoir le GT35 bonjour le PT6766 qui est donné pour 930hp a la place des 675hp du GT35 et il n'est pas rare de voir des prépa qui sorte 800/900hp avec ce turbo ... mais avec 45psi sois 3bars de pression ... il y a aussi un petit suspense car théoriquement il va en lieu et place du GT35 mais la théorie et la pratique c'est souvent pas pareil donc je croises les doigts. L'objectif avec ce nouveau turbo est de 800+ en mode fight ... l'e85 + méthanol devrais aidé a arrivé a ce chiffre avec j’espère une pression max inférieur a 2.5Bars mais pour le moment aucune idée réel de la pression que le bloque tiendras et c'est surtout c'est le cliquetis, l'AFR et l'EGT qui imposeront leurs limites. Ah le dernier détail, le silencieux vas disparaitre pour avoir aucune restriction pour les gaz d’échappement ce qui permet normalement aussi un petit gain au niveau des poneys. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jnsn78 Posté(e) le 11 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2013 Toujours à bloc niveau prepa! J'espère qu'une fois ces dernières évolution terminées, tu nous fera une vidéo nous la montrant su roues et peut etre en train de rouler? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 11 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2013 J'espère que le PT passe car déjà que tu avais quasiment plus de place avec le gt35 tu compte la mettre ou ta souflette ? Tu garde ton collecteur d'echapement? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 11 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2013 Jérôme oui un jour lol Laurent ben comme écris il doit aller en lieu et place du GT donc je garde tout. Si modification il y a j'espère que sa sera que au niveau de la downpipe. Le 6766 classique n'est pas gros par contre je passe en H-cover anti-surge donc l'entrée est plus grosse mais ça devrait passer il y a un peu de marge a gauche et a droite. Par contre vas me falloir de la protection thermique magique si tu vois ce que je veux dire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 11 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2013 Schéma des T3 de PTE http://www.precisionturbo.net/tech/Turbocharger-Outline-Dimensions---T3/38 Schéma du GT35 http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/sites/default/files/default_images/turbogroup/drawing/GarrettGT3582R-714568_7_8_9.pdf Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yvon Posté(e) le 11 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2013 t'est pas loin du nurburgring non ? tu ira tournée labas une fois fini ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 11 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2013 Je suis pas loin du ring mais je suis encore plus près de Hockenheim donc j'irais a Hockenheim car plus près et beaucoup moins dangereux. La voiture ne fait pas le pilote puis la ///M ce tourne plus vers une caisse de lignes droites que de circuits mais pour l'avoir a nouveau en mains je suis obligé de passer par la case circuit. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lorenzo Posté(e) le 12 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 12 septembre 2013 Je suis pas loin du ring mais je suis encore plus près de Hockenheim donc j'irais a Hockenheim car plus près et beaucoup moins dangereux. La voiture ne fait pas le pilote puis la ///M ce tourne plus vers une caisse de lignes droites que de circuits mais pour l'avoir a nouveau en mains je suis obligé de passer par la case circuit.Jérôme oui un jour lol Laurent ben comme écris il doit aller en lieu et place du GT donc je garde tout. Si modification il y a j'espère que sa sera que au niveau de la downpipe. Le 6766 classique n'est pas gros par contre je passe en H-cover anti-surge donc l'entrée est plus grosse mais ça devrait passer il y a un peu de marge a gauche et a droite. Par contre vas me falloir de la protection thermique magique si tu vois ce que je veux dire Pas de problème benoît pour l'isolant par contre tu connais le tarif même si trouve que c'est chère c'est la moitier du prix réel si il te faut un prit bout ok il m'en reste mais le reste et déjà posé sur ma caisse si tu reguarde les photos il me reste pas grand chose Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 1 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 octobre 2013 1000cv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeff_smg Posté(e) le 1 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 1 octobre 2013 Impeccable ça Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 1 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 octobre 2013 Par contre ce ne sera pas ce turbo, la c'etait juste un test pour voir si physiquement le GT40 passe en bottom mount car +/- identique au 6766 H-cover anti-surge ... mais non donc pas le choix faut passé en top mount donc si déjà elle passe en top mount autant mettre ce qu'il faut en turbo .... PT 7675 CEA journal bearing A/R 0.96 H-cover anti-surge Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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