Posté(e) le 13 septembre 201113 a comment_372494 Bonjour, alors voilà, je fais du circuit avec une m3 pistardisée et j'ai un soucis: dès que j'arrive à 30L restant sur l'aiguille d'essence, je déjauge en virage, comment palier à ce problème? merci
Posté(e) le 13 septembre 201113 a comment_372499 salut: a mon sens 3 solution: -rouler toujours avec le resservoir plein -passer en reservoir type atl avec la mousse dedans qui évite le balourd (avec ce montage il faut modifier circuit et pompe) -monter un circuit d'essence avec reservoir tampon, pompe basse pression et pompe haute pression
Posté(e) le 13 septembre 201113 a Auteur comment_372575 aie ! moi qui croyait qu'il existait une pièce toute simple à monter! j'avais écouter parler de ça sur les Subaru par des proprios....genre une plus grosse pompe ou je sais plus quoi: je crois que c'est ça : http://www.stef-design.com/alimentation-impreza-gt,fr,3,1.cfm la je vois que c'est un peu plus compliqué! n'étant pas mécanicien, et n'ayant que des mécaniciens classiques dans le coin, je pense que ça va être dur!
Posté(e) le 14 septembre 201113 a comment_372767 j'ai exactement le même soucis que toi camarade du 911.net ça oblige à rouler avec le plein et comme elle boit beaucoup sur circuit 30l ça fait maigre... Pour le montage d'une seconde pompe, on utilise une pompe de 3.2l ? Elle se monte facilement car il y a une trappe avec un fil qui alimente derrière le siège conducteur, et donc on la monterai côté siège passager ? il y a une trappe à cet endroit ??? Merci de vos précision !!!
Posté(e) le 14 septembre 201113 a Auteur comment_372866 effectivement, il y a l'air d'avoir des trappes des 2 côtés pour le reste j'en sais rien du tout! c'est pénible en tout cas! si encore ça tenait la matinée, entre midi et 2 y a le temps, mais la c'est en plein milieu de matinée et après midi, très pénible! rappel moi ton pseudo sur le 11.net? fjwilliams?
Posté(e) le 15 septembre 201113 a comment_373046 effectivement, il y a l'air d'avoir des trappes des 2 côtés pour le reste j'en sais rien du tout! c'est pénible en tout cas! si encore ça tenait la matinée, entre midi et 2 y a le temps, mais la c'est en plein milieu de matinée et après midi, très pénible! bah sinon faut faire l'appoint, en emmenant un bidon, c'est pas trés contraignant, et peu chére par rapport a un passage en atl ou un circuit avec boite tampon. ici il y a des truc pratique http://www.vpracing.fr/boutique/liste_produits.cfm?type=24&code_lg=lg_fr&num=4
Posté(e) le 17 septembre 201113 a comment_373700 Moi j'ai monté une deuxième pompe, en parallèle, a la seconde place, plus aucun souci.
Posté(e) le 20 septembre 201113 a comment_374430 Moi j'ai monté une deuxième pompe, en parallèle, a la seconde place, plus aucun souci. solution simple .. pas cher , et ça marche ...
Posté(e) le 12 décembre 201113 a Auteur comment_396456 Moi j'ai monté une deuxième pompe, en parallèle, a la seconde place, plus aucun souci. bon mon pb s'amplifiant ,le châssis étant maintenant au top, j'ai déjaugé à MC F1 dans Estoril avec encore plus de 40L dedans! j'avais seulement consommé 23L!!!!!!! donc si tu avais un tite phto et une explication de texte que je puisse donner à un mécanicien classique pour qu'il me le fasse ce serait top! Merci d'avance Laurent
Posté(e) le 13 décembre 201113 a Auteur comment_396572 ou : j'avais loupé celle là! c'est ça la bonne solution non? un mécanicien peut le faire facilement?
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