Salut,

pour les motards ou ceux qui aiment les belles machines sur 2 roues, voici les première photos officielles toutes fraiches de la nouvelle version de la BMW S1000RR, attendue pour le mois de février.

Quelques modifications esthétiques légères (coque arrière principalement) et une nouvelle déco replica plus sympa et surtout qui ressemble plus à la version SBK.

:lover:

C'est dingue, il aura fallu attendre mes 45 ans pour avoir envie de rouler sur une BMW...

Ah ça c'est sur que avant la S1000RR, c'était pas la folie niveau sportive...

Mais celle la, elle est vraiment trop belle et efficace, ça sera ma prochaine, FULL BMW

J'ai roulé cet engin, c'est super

Mais franchement si tu fais pas de circuit ça sert à rien sur route, la même en 750 serait plus exploitable.

J'ai roulé cet engin, c'est super

Mais franchement si tu fais pas de circuit ça sert à rien sur route, la même en 750 serait plus exploitable.

Je l'ai essayé aussi, et c'est vrai que pour la route j'ai été déçu. Y'a pas grand chose en dessous 10000tr/min et apres c'est trop pour la route...

Donc pour moi malheureusement elle ne me fais plus rever.

Je suis assez d'accord, tout ça est tellement top que c'est évidemment trop. Mais bon, quelle sacrée réussite.

C'est ça ksé bon, moi je trouve qu'il n'y en a jamais trop !

C'est ça ksé bon, moi je trouve qu'il n'y en a jamais trop !

Je suis d'accord, mais sur la route les mi-regimes c'est le plus importants, et la y'en a pas.

Donc je prefere le ZX10R par exemple, qui est aussi puissant en haut mais avec bien plus de coffre a mi-régimes.

ils ont changés le cadre??

par contre toujours rien sur la gex 1000

Toutes les photos sur la page Facebook : http://www.facebook.com/media/set/?set=a.276650702369637.74510.142639399104102&type=1

Ou sur Flickr en HD :

Pour les infos c'est par là : https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/download.html?textId=147771&textAttachmentId=179078

Voilà

Superbe cette BMW S1000RR

Je vous met mon ancienne CBR1000RR avec pot Akra en carbone, support de plaque Rizoma, dessous de selle en carbone Rizoma, capot de selle HONDA RACING

Je sais ce n'est pas une BMW :mad:

Je la préfère en finition Repsol...

Elle est belle aussi mais trop voyante a mon goût

Je l'ai essayé aussi, et c'est vrai que pour la route j'ai été déçu. Y'a pas grand chose en dessous 10000tr/min et apres c'est trop pour la route...

Donc pour moi malheureusement elle ne me fais plus rever.

En quelle version? car entre le mode franco-français "légal" et le full en mode race c'est plus du tout la même meule.

Ce qui est presque bizarre c'est que je l'ai presque plus appréciée bridée pour le coté plus exploitable ou tu peux voir ce que le châssis donne vraiment mais la le moteur est un peu soporifique.

Alors d'en full, arrivé à 6-7000 tr/min ça commence et ça s’arrête pas même en 2nde tout te saute à la gueule à une vitesse que tu n'as pas le temps de profiter de la meule.

Un truc pénible aussi je trouve c'est les aides à la conduite la dessus celle que j'ai eu avait la totale, sur chaussée un peu dégradée avec un châssis réglé raide l'anti-patinage arrête pas de couper dès que la moto décolle sur les petites bosses, donc quand tu roules fort la dessus tu sens la meule qui arrête pas d'essayer de corriger avec des micro coupures désagréables.

C'est pour cela que je disais qu'une version 750 de 140-150ch et peut être un poil plus légère serait parfaite à mon sens et sans aides.

C'est ça ksé bon, moi je trouve qu'il n'y en a jamais trop !

De mémoire en full 190 en 1, 210-220 en 2, 240 en 3....j'ai pas essayé plus il y avait trop de trafic franchement sur route elle m'a laissé un sentiment de frustration cette meule.

Les caisses te sautent à la gueule tout le temps et tu te retrouves à conduire comme un c*****d en pliant les freins.

Sur l'autoroute peut être que ça a un intérêt (près de Berlin) mais vu que j'y fous pas les pieds en meule.

De mémoire en full 190 en 1, 210-220 en 2, 240 en 3....j'ai pas essayé plus il y avait trop de trafic franchement sur route elle m'a laissé un sentiment de frustration cette meule.

Les caisses te sautent à la gueule tout le temps et tu te retrouves à conduire comme un c*****d en pliant les freins.

Sur l'autoroute peut être que ça a un intérêt (près de Berlin) mais vu que j'y fous pas les pieds en meule.

Oue bah c'est comme ma moto, ça marche a peu près pareil avec un petit plus à partir de la 3/4. Mais bon quand tu es habitué aux motos puissantes, et que tu roules fort, bah tu es vite blasé de la puissance. Après moi je trouve que c'est le contraire justement, tu peux mieux tester le châssis en full qu'en bridé. Parce que bon en bridé c'est quand même un veau de chez veau et le châssis bah il a aucun mal a suivre, alors qu'en full tu sens bien que ça travaille, ça bouge, c'est la que tu vois le potentiel de la meule.

Je pense surtout que l'on pratique (pratiquait pour moi vu que j'ai arrêté définitivement la meule) pas le même genre de route et relief avec les meules d'ou forcément des avis divergents

A choisir pour la route j'avais préféré le 1340 haya, plus de coffre partout.

Je ne suis pas motards, mais j'aime les beaux objets et les belles mécaniques

Superbe cette BMW, je ne savais même pas que BMW faisait d'aussi belles bécanes, chapeau !!

En quelle version? car entre le mode franco-français "légal" et le full en mode race c'est plus du tout la même meule.

Ce qui est presque bizarre c'est que je l'ai presque plus appréciée bridée pour le coté plus exploitable ou tu peux voir ce que le châssis donne vraiment mais la le moteur est un peu soporifique.

Alors d'en full, arrivé à 6-7000 tr/min ça commence et ça s’arrête pas même en 2nde tout te saute à la gueule à une vitesse que tu n'as pas le temps de profiter de la meule.

Un truc pénible aussi je trouve c'est les aides à la conduite la dessus celle que j'ai eu avait la totale, sur chaussée un peu dégradée avec un châssis réglé raide l'anti-patinage arrête pas de couper dès que la moto décolle sur les petites bosses, donc quand tu roules fort la dessus tu sens la meule qui arrête pas d'essayer de corriger avec des micro coupures désagréables.

C'est pour cela que je disais qu'une version 750 de 140-150ch et peut être un poil plus légère serait parfaite à mon sens et sans aides.

Non non t'inquiete elle etait bien en full

Par contre elle avait pas le race abs donc pour l'antipatinage je peux pas te dire.

Mais bon pour le moment niveau coffre, j'ai pas trouver mieux que mon ZX10R 2005

la meilleur pour moi était mon gex 2006 qui marchait du tonnerre même un zzr1400 je le reprenais en v max(en Allemagne bien sure... )

mon rsv4 r marche bien mais je suis habitué a plus violent donc un peu sur sa faim..