Partage Réglages Pistards

[philomene]

apres j'acheterais ca aussi pour un reglage aux petits oignons lol

[Lole]

Ah niquel les prix ont baissé grave c'est cool.

[philomene]

Ah niquel les prix ont baissé grave c'est cool.

oui mais c'est bizarre leur prix !!

la sonde seule est aussi chere qu'avec le lecteur de temp !!!

[Lole]

Oui a mon avis y a un schisme...

Et merde on est encore en train d'ecrire sur le mauvais post lol !

Shut direction bistrot !

[///M Free]

a rien ducros !! lol

c'est ca la formule ?

Carro initial - 1 *(T°C Int - T°C Ext - 5)= nouveau carro

Entre autres Philo, j'ai mis plein de renseignements sur les nécessités ET bienfaits de prendre les 3 mesures de T°C, il y a une influence directe sur le comportement de la voiture.

Si tu as, comme le rappelle Rouffian, un déséquilibre trop prononcé entre ces 3 valeurs, tu auras un comportement "désagréable" assez rapidement, ce qui peux mettre tes réglages châssis à l'ouest, en "te rajoutant" facilement 1° de carro à un coin, je te laisse imaginer la suite...

Il serait, en plus, impératif d'avoir une fiche de réglages par circuit, je ne suis pas sûr qu'entre Castelet et Ledenon, tu puisses conserver les mêmes référentiels.

Le jour où j'aurai 5 minutes...

[philomene]

ben tu me feras signe lol.

dans ta formule le moins 5 tu le deduis

a la fin ou dans le resultat a l'int.de la parenthese ?

[///M Free]

intérieur

[philomene]

allright gilles

[NTTY]

Pseudo : NTTY

Véhicule : 135i

CV au banc : 379

Circuit : Dijon

Meilleur temps : 1'38" (5°C, piste humide, plaquettes bof, et moi à 39°C ), je pense que les 1'36"xx étaient jouable mais la voiture s'est mise en protection. Sur le sec, elle doit pouvoir descendre en dessous de 1'35".

Equipements

Amortisseurs (type) : Bilstein PSS retarées piste/route

Détente av/ar : pas réglable

Compression av/ar : pas réglable

Barres stab av : H&R non réglable

Barres stab ar : H&R non réglable

Echappement : BMW performance

Décibels : ???

Freins

Disques av : OEM bols alu 338x26mm (Brembo 6 pistons)

Plaquettes av : Carbonetic (maintenant Pagid RS29 ou au pire DS3000)

Disques ar :OEM 324x22mm (Brembo 2 pistons)

Plaquettes ar : Carbonetic (maintenant Pagid RS29 ou au pire DS3000)

Pneus (à froid)

Marque : Michelin PS Cup

Taille / Pression av : 225/40/18 / selon recommandation Michelin

Taille / Pression ar : 265/30/18 / selon recommandation Michelin

Réglages

Carrossage av D/G : -1°13'/-1°08'

Carrossage ar D/G : -1°44'/-1°40'

Chasse : +07°06'/+07°10'

Para av D : +00°08'

Para av G : +00°08

Para ar D : +00°11'

Para ar G : +00°10'

Avis :

J'étais à -2° devant et -2°53 avant. C'était bien pour l'usure des pneus sur piste mais chiant sur la route, la voiture partait de trop dans tous les sens. Comme je l'utilise tous les jours, je suis revenu à un truc plus raisonnable. Mes valeurs de carrossage arrière sont proches de l'origine (-1°50'). A l'avant c'est -0°28' d'origine donc j'ai un poil plus (à cause des bras de la M3). Comme j'ai le différentiel Quaife, j'ai retiré le contre-poids dans le PC arrière (11kg) et ça donne un arrière plus vif, aussi dû à l'énorme barre anti-roulis arrière de H&R (comparé au cure-dent d'origine). Bref, la voiture est neutre, je peux rentrer dans les virages sur les freins. Pour tous les jours c'est bon aussi sans usure anormale. C'est un bon compromis route/circuit, clairement plus orienté route qui est mon utilisation principale de la voiture.

A+

[pioupiou]

Pseudo :pioupiou

Véhicule :m3 E36 3.2l

CV Théo :321

Circuit :

Meilleur temps :

Equipements

Amortisseurs (type) :bilstein pss9

Détente av/ar :réglable

Compression av/ar :réglable

Barres stab av :h/r 28 mm

Barres stab ar :h/r 24 mm

Echappement écata et silencieux supersprint race

Décibels :

Freins

Disques av :zimmermann formula z m3 csl

Plaquettes av :ds 2500

Disques ar :zimmermann

Plaquettes ar :ds 2500

Pneus (à froid)

Marque :michelin pss

Taille / Pression av : 2

Taille / Pression ar :2

Réglages

Carrossage av D/G :2.4

Carrossage ar D/G :3.58

Chasse :6.46

Para av D :0.4

Para av G :0.4

Para ar D :0.8

Para ar G :0.8

Avis : comportement très sain ,a affiné sur piste ...

[Max154]

Pseudo : Max154
Véhicule : M3 E36 3.2l berline
CV Théo : 321 (reprog DM performance à 332cv)
Circuit : Nürburgring Nordschleife
Meilleur temps : 7'46"
Equipements
Amortisseurs (type) : H&R Clubsport
Détente av/ar : Réglages usine
Compression av/ar : Réglage usine
Barres stab av : H&R 
Barres stab ar : H&R
Echappement : Decata Supersprint et silencieux Supersprint race
Décibels : N/C
Freins
Disques av : M3 E46 (avec pinces Porsche 996)
Plaquettes av : Pagid RS29
Disques ar : Stock
Plaquettes ar : Pagid RS14
Pneus (à froid)
Marque : Toyo R888
Taille / Pression av : 245/40/17 / 2 bars
Taille / Pression ar :245/40/17 / 1.8 bars
Réglages
Carrossage av D/G : -3°/-3°
Carrossage ar D/G : -2.5°/-2.5°
Chasse : je sais plus
Para av D : je sais plus
Para av G : je sais plus
Para ar D : je sais plus
Para ar G : je sais plus

Avis :

Super content du matos, je recommande sur E36!!!

[gegette]

Pseudo : Gegette
Véhicule : M3 E36
CV Théo : 321
Circuit : Pau Arnos
Meilleur temps : 1.34.9
Equipements
Amortisseurs (type) : PSS9 retaré
Détente av/ar : 9
Compression av/ar :9
Barres stab av : OEM
Barres stab ar : OEM
Echappement : decat race + SS homologué
Décibels : ???
Freins
Disques av : OEM
Plaquettes av : RS29
Disques ar : OEM
Plaquettes ar : DS2500
Pneus (à froid)
Marque : Nankang
Taille / Pression av : 235/45/17
Taille / Pression ar : 235/45/17

2,3 voir 2,4 à chaud.
Réglages
Carrossage av D/G :2,55
Carrossage ar D/G :2,20
Chasse :environ 7
Para av D :0,01
Para av G :0,01
Para ar D :0,12
Para ar G :0,12

Avis : La voiture va bien mais les pneus ne sont pas très endurants. Assez performant quand même si on ne les brutalise pas trop et plutôt résistants à l'usure. La voiture a retrouvée du train av dans les épingles depuis que j'ai corrigé la chasse.

Modifié le 2 avril 2016 par gegette
mise à jour

[Batoons]

Merci pour ton retour Gegette

 

Tu arrives à enchainer les tours avec les DS2500 ?

 

Concernant ton para devant, ça ne fait pas un peu trop 10' de pince ?

[gegette]

Merci pour ton retour Gegette

 

Tu arrives à enchainer les tours avec les DS2500 ?

 

Concernant ton para devant, ça ne fait pas un peu trop 10' de pince ?

 

Je te repond dans mon topic pour pas pourrir celui la 

[Bigoutte]

Pseudo : Bigoutte
Véhicule : M3 E46 
CV Théo : 343
Circuit : Nürburgring Nordschleife
Meilleur temps : 7'50"
Equipements
Amortisseurs (type) : PSS10 B16 R-tecisé ( McPherson Av/Ar , Ressort linéaire,... )
Détente av/ar : x
Compression av/ar : x
Barres stab av : H&R 
Barres stab ar : H&R
Echappement : Decate & Silencieux Scorpion
Décibels : N/C
Freins
Disques av : M3 E46 CSL (avec Eterirs Porsche 986s)
Plaquettes av : pfc-08
Disques ar : Stock
Plaquettes ar : Hawk 
Pneus (à froid)
Marque : PsCup
Taille / Pression av : 265/35/18 / 2.1  - 2.2 bars 
Taille / Pression ar :265/35/18  /2.1 -2.2 bars
Réglages
Carrossage av D/G : -4°/-4°
Carrossage ar D/G : -3°/-3° +/-
Chasse : x
Para av D :x
Para av G : x
Para ar D : x
Para ar G : x

Modifié le 13 mars 2015 par Bigoutte

[LuuZ]

Plus petit derrière c'est pas commun ! Sympa ton carro, sur route ça doit être comique comme tout !!! A plus Lo.

[Bigoutte]

Mdrr j'ai copy/cut et pas changé ! aha

[totti38]

Pseudo : Totti38

Véhicule : 46

CV Théo : 343

Circuit : LAQUAIS

Meilleur temps : 1'28"41

Equipements

Amortisseurs (type) : PSS10 + coupelles GC

Détente av/ar :

Compression av/ar :

Barres stab av : EIBACK

Barres stab ar : EIBACK

Echappement : Stock

Décibels : Stock

Freins

Disques av : OEM

Plaquettes av : RS29 (RC6 en arrivée)

Disques ar : OEM

Plaquettes ar : HP2000 (RC6 en arrivée)

Pneus (A CHAUD)

Marque : os CUP

Taille / Pression av : 235/40/18. 2,3

Taille / Pression ar : 265/35/18 2,2

Réglages

Carrossage av D/G : -2,5

Carrossage ar D/G : -1,5

Chasse :

Para av D :

Para av G :

Para ar D :

Para ar G :

[Morzini]

Pseudo : Morzini

Véhicule :M3 E36 3.2l
CV Théo : 321
Circuit :fay de bretagne
Meilleur temps :---
Equipements
Amortisseurs (type) :Bc racing Br-ra ressort tarés 8/10kgs et coupelles 3d, silent bloc triangle avant powerflex black et berceau arrière Violets
Détente av/ar : 15 crans/17 crans
Barres stab av : origine
Barres stab ar : origine
Echappement : Décata supersprint, silencieux stock
Décibels : ---
Freins
Disques av : origine
Plaquettes av : EBC orangestuff
Disques ar : origine
Plaquettes ar : EBC orangestuff
Pneus (à froid)
Marque : Michelin pilot sport 3
Taille / Pression av : constructeur/ 1.9b
Taille / Pression ar : constructeur/ 1.8b
Réglages
Carrossage av D/G : -2°17' / -2°14'
Carrossage ar D/G : -2°02 / -2°01
Chasse : 7°
Para av D : 0°06'
Para av G : 0°06'
Para ar D : 0°15'
Para ar G : 0°16'

Avis :

 

Comportement saint et sécurisant, vire a plat. Je mettrais moins de carro négatif a l’arrière car elle a tendance a être quand même un peu trop sous-vireuse a mon gout.

 

Modifié le 8 mai 2015 par Morzini

[ludo_205]

Pseudo : Morzini

Véhicule :M3 E36 3.2l

CV Théo : 321

Circuit :fay de bretagne

Meilleur temps :---

Equipements

Amortisseurs (type) :Bc racing Br-ra ressort tarés 8/10kgs et coupelles 3d, silent bloc triangle avant powerflex black et berceau arrière Violets

Détente av/ar : 15 crans/17 crans

Barres stab av : origine

Barres stab ar : origine

Echappement : Décata supersprint, silencieux stock

Décibels : ---

Freins

Disques av : origine

Plaquettes av : EBC orangestuff

Disques ar : origine

Plaquettes ar : EBC orangestuff

Pneus (à froid)

Marque : Michelin pilot sport 3

Taille / Pression av : constructeur/ 1.9b

Taille / Pression ar : constructeur/ 1.8b

Réglages

Carrossage av D/G : -2°17' / -2°14'

Carrossage ar D/G : -2°02 / -2°01

Chasse : 7°

Para av D : 0°06'

Para av G : 0°06'

Para ar D : 0°15'

Para ar G : 0°16'

Avis :

Comportement saint et sécurisant, vire a plat. Je mettrais moins de carro négatif a l’arrière car elle a tendance a être quand même un peu trop sous-vireuse a mon gout.

Par curiosité tu tournes en combien a fay?