jaytaxx Posté(e) le 15 février 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2013 Ben en tout cas pour moi, ca marche bien avec 2 galets. Malgré la courroie réduite a 8pk a l'époque. Maintenant j'ai remis une nouvelle courroie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 15 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2013 Pareil j vais tourner avec les 2 galets, de toute façon le premier kit était livré seulement avec 1 galet tendeur et osh sortait 600cv donc 2 ca peut étre que mieux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 16 février 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2013 Oui avec seulement 2 galets ca ira, je t'assure Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 16 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2013 Oui 3 galet sur S54 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 3 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 avril 2013 Jaytaxx ta mit quoi comme filtre a air sur ton stage3 ? Tu as gardé le KN du kit ou tu as changer de grosseur de filtre a air ( plus gros)?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 3 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 avril 2013 Jaytaxx ta mit quoi comme filtre a air sur ton stage3 ? Tu as gardé le KN du kit ou tu as changer de grosseur de filtre a air ( plus gros)?? J'ai acheté un autre filtre juste un poil plus gros et double cône. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 3 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 avril 2013 Un BMC non? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 4 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 avril 2013 Non j'ai un BMC et j'ai déjà essayé mais ca ne rentrait pas. Donc j'ai mis un autre K&N double cône qui aspire dans les conduites (refroidisseur des freins a la base je crois) du parechoc avant droite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 5 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2013 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 6 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 6 avril 2013 C est quoi la bonbonne bleu que tu as sur la pipe d admission? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 6 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 avril 2013 C'est un réservoir de dépression pour mes freins, car avant a + de 10psi dans le moteur, la pédale de frein devenait de plus en plus rigide :s Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DUDU40 PASSION Posté(e) le 27 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 27 avril 2013 Bonjour, je suis très admiratif de ta très belle prépa! Petite question, au niveau de la culasse, l'as tu retouchée? Augmenté la chambre de compression, ou as-tu changé simplement le joit de culasse avec des goujons renforcés? Merci pour ta réponse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 28 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2013 Merci! Je n'ai pas touché a la culasse ni augmenté la chambre, on a décomprimé le moteur grace a mes pistons forgés ARIAS pour du 9:0 avec un joint de culasse cometics. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 29 avril 2013 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2013 Ta pas mis les goujons de culasse ARP?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 30 avril 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 avril 2013 si si Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 1 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 1 mai 2013 Bien galére a trouver mais j ai réussi a les avoir aussi. Par contre on est entrain de faire la finition sur la mienne et je sais pas trop ou mettre la pompe a eau pour l aftercooler. Tu l as mis ou toi jaytaxx?? Met une photos si tu peux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaytaxx Posté(e) le 1 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 mai 2013 Je n'ai pas de photo pour l'instant mais je l'ai fixé (derrière le parechoc avant) a droite du refroidisseur d'eau RMS, a coté de l'entrée d'air prévu pour refroidir les freins AV/DR. Un peu dur a expliquer lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vida Posté(e) le 12 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 12 mai 2013 Jaytaxx tu est sur que tu souffle a 22psi ? Car je vient de voir sur le site vortech que nos compresseur peuvent encaisser 17psi maxi pour 725cv a 53000tr/min. http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30157. Il te faudrais le v7 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 12 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 12 mai 2013 (modifié) Il a du faire un upgrade interne du compresseur pour passer en Modèle T Ainsi tu optient Max Speed:55000 RPM Max Boost:26 PSI Max Flow:1200 CFM Max Power:825 HP Peak Efficiency:73% http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30004 Modifié le 12 mai 2013 par Supersport Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 12 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 12 mai 2013 Sa coûte 450$ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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