jaytaxx Posté(e) le 15 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 février 2013 Ben en tout cas pour moi, ca marche bien avec 2 galets. Malgré la courroie réduite a 8pk a l'époque. Maintenant j'ai remis une nouvelle courroie
vida Posté(e) le 15 février 2013 Signaler Posté(e) le 15 février 2013 Pareil j vais tourner avec les 2 galets, de toute façon le premier kit était livré seulement avec 1 galet tendeur et osh sortait 600cv donc 2 ca peut étre que mieux.
jaytaxx Posté(e) le 16 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2013 Oui avec seulement 2 galets ca ira, je t'assure
vida Posté(e) le 3 avril 2013 Signaler Posté(e) le 3 avril 2013 Jaytaxx ta mit quoi comme filtre a air sur ton stage3 ? Tu as gardé le KN du kit ou tu as changer de grosseur de filtre a air ( plus gros)??
jaytaxx Posté(e) le 3 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 3 avril 2013 Jaytaxx ta mit quoi comme filtre a air sur ton stage3 ? Tu as gardé le KN du kit ou tu as changer de grosseur de filtre a air ( plus gros)?? J'ai acheté un autre filtre juste un poil plus gros et double cône.
jaytaxx Posté(e) le 4 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 4 avril 2013 Non j'ai un BMC et j'ai déjà essayé mais ca ne rentrait pas. Donc j'ai mis un autre K&N double cône qui aspire dans les conduites (refroidisseur des freins a la base je crois) du parechoc avant droite
vida Posté(e) le 6 avril 2013 Signaler Posté(e) le 6 avril 2013 C est quoi la bonbonne bleu que tu as sur la pipe d admission?
jaytaxx Posté(e) le 6 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 6 avril 2013 C'est un réservoir de dépression pour mes freins, car avant a + de 10psi dans le moteur, la pédale de frein devenait de plus en plus rigide :s
DUDU40 PASSION Posté(e) le 27 avril 2013 Signaler Posté(e) le 27 avril 2013 Bonjour, je suis très admiratif de ta très belle prépa! Petite question, au niveau de la culasse, l'as tu retouchée? Augmenté la chambre de compression, ou as-tu changé simplement le joit de culasse avec des goujons renforcés? Merci pour ta réponse.
jaytaxx Posté(e) le 28 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 avril 2013 Merci! Je n'ai pas touché a la culasse ni augmenté la chambre, on a décomprimé le moteur grace a mes pistons forgés ARIAS pour du 9:0 avec un joint de culasse cometics.
vida Posté(e) le 29 avril 2013 Signaler Posté(e) le 29 avril 2013 Ta pas mis les goujons de culasse ARP??
vida Posté(e) le 1 mai 2013 Signaler Posté(e) le 1 mai 2013 Bien galére a trouver mais j ai réussi a les avoir aussi. Par contre on est entrain de faire la finition sur la mienne et je sais pas trop ou mettre la pompe a eau pour l aftercooler. Tu l as mis ou toi jaytaxx?? Met une photos si tu peux.
jaytaxx Posté(e) le 1 mai 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 1 mai 2013 Je n'ai pas de photo pour l'instant mais je l'ai fixé (derrière le parechoc avant) a droite du refroidisseur d'eau RMS, a coté de l'entrée d'air prévu pour refroidir les freins AV/DR. Un peu dur a expliquer lol
vida Posté(e) le 12 mai 2013 Signaler Posté(e) le 12 mai 2013 Jaytaxx tu est sur que tu souffle a 22psi ? Car je vient de voir sur le site vortech que nos compresseur peuvent encaisser 17psi maxi pour 725cv a 53000tr/min. http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30157. Il te faudrais le v7
Supersport Posté(e) le 12 mai 2013 Signaler Posté(e) le 12 mai 2013 (modifié) Il a du faire un upgrade interne du compresseur pour passer en Modèle T Ainsi tu optient Max Speed:55000 RPM Max Boost:26 PSI Max Flow:1200 CFM Max Power:825 HP Peak Efficiency:73% http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30004 Modifié le 12 mai 2013 par Supersport
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