Posté(e) le 15 février 201312 a Auteur comment_520736 Ben en tout cas pour moi, ca marche bien avec 2 galets. Malgré la courroie réduite a 8pk a l'époque. Maintenant j'ai remis une nouvelle courroie
Posté(e) le 15 février 201312 a comment_520745 Pareil j vais tourner avec les 2 galets, de toute façon le premier kit était livré seulement avec 1 galet tendeur et osh sortait 600cv donc 2 ca peut étre que mieux.
Posté(e) le 16 février 201312 a Auteur comment_520800 Oui avec seulement 2 galets ca ira, je t'assure
Posté(e) le 3 avril 201312 a comment_539675 Jaytaxx ta mit quoi comme filtre a air sur ton stage3 ? Tu as gardé le KN du kit ou tu as changer de grosseur de filtre a air ( plus gros)??
Posté(e) le 3 avril 201312 a Auteur comment_539812 Jaytaxx ta mit quoi comme filtre a air sur ton stage3 ? Tu as gardé le KN du kit ou tu as changer de grosseur de filtre a air ( plus gros)?? J'ai acheté un autre filtre juste un poil plus gros et double cône.
Posté(e) le 4 avril 201312 a Auteur comment_540130 Non j'ai un BMC et j'ai déjà essayé mais ca ne rentrait pas. Donc j'ai mis un autre K&N double cône qui aspire dans les conduites (refroidisseur des freins a la base je crois) du parechoc avant droite
Posté(e) le 6 avril 201312 a comment_540499 C est quoi la bonbonne bleu que tu as sur la pipe d admission?
Posté(e) le 6 avril 201312 a Auteur comment_540678 C'est un réservoir de dépression pour mes freins, car avant a + de 10psi dans le moteur, la pédale de frein devenait de plus en plus rigide :s
Posté(e) le 27 avril 201312 a comment_547428 Bonjour, je suis très admiratif de ta très belle prépa! Petite question, au niveau de la culasse, l'as tu retouchée? Augmenté la chambre de compression, ou as-tu changé simplement le joit de culasse avec des goujons renforcés? Merci pour ta réponse.
Posté(e) le 28 avril 201312 a Auteur comment_547434 Merci! Je n'ai pas touché a la culasse ni augmenté la chambre, on a décomprimé le moteur grace a mes pistons forgés ARIAS pour du 9:0 avec un joint de culasse cometics.
Posté(e) le 1 mai 201312 a comment_548426 Bien galére a trouver mais j ai réussi a les avoir aussi. Par contre on est entrain de faire la finition sur la mienne et je sais pas trop ou mettre la pompe a eau pour l aftercooler. Tu l as mis ou toi jaytaxx?? Met une photos si tu peux.
Posté(e) le 1 mai 201312 a Auteur comment_548521 Je n'ai pas de photo pour l'instant mais je l'ai fixé (derrière le parechoc avant) a droite du refroidisseur d'eau RMS, a coté de l'entrée d'air prévu pour refroidir les freins AV/DR. Un peu dur a expliquer lol
Posté(e) le 12 mai 201312 a comment_551040 Jaytaxx tu est sur que tu souffle a 22psi ? Car je vient de voir sur le site vortech que nos compresseur peuvent encaisser 17psi maxi pour 725cv a 53000tr/min. http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30157. Il te faudrais le v7
Posté(e) le 12 mai 201312 a comment_551137 Il a du faire un upgrade interne du compresseur pour passer en Modèle T Ainsi tu optient Max Speed:55000 RPM Max Boost:26 PSI Max Flow:1200 CFM Max Power:825 HP Peak Efficiency:73% http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30004 Modifié le 12 mai 201312 a par Supersport
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