oui c'est flagrant çà suprime le creux dans les bas régime aussi

oui ,le moteur est moins creux.

Pour décrire au mieux ce que je ressens en accélaration, c'est comme ci

tu avais un 6 cylindre 2.5(voir plus) à bas régime avec le punch du s14 aprés 4500tr/5000tr.

Je pense que modifier le rapport de pont sur M3e30 est le meilleur moyen d'aller chercher les performances, plutôt que de modifier un moteur

déja bien "poussé" d'origine.

Tu touches pas à la fiabilité du moteur et tu as un gros plus au niveau sensation pour un budget raisonnable, c'est du bonheur .

Seul bémol, la vitesse de pointe, mais c'est vraiment pas dans ce domaine ou je prends mon pieds avec cette auto.

J'ai découvert une nouvelle voiture avec cette modification et je n'ai pas envie de revenir en configuration d'origine.

et ta consomation oliv?

Nous avons opté pour de l'hyper court:

Pont 5.44 issu des 520 E28, sacrifier la vitesse de pointe pour avoir une bonne relance, un peu court quand même le 1er rapport.

est ce que tu peux m'aider je cherche un 3.64 ?

J'ai vu sur s14.net qu'un gars à mis un pont de 320is sur sa sport evo et ça envoyait fort niveau accelérations !!!

le mieux est qu'en même de mettre un pont 5.44!.

c'est ce qu'il mette tous en rallye sur les E30 groupe A

le mieux est qu'en même de mettre un pont 5.44!.

c'est ce qu'il mette tous en rallye sur les E30 groupe A

le prix?

c'est restrictif comme solution nan ? la voiture sera moins polyvalente... et tu gardes quoi comme V-max ? Ok pour les accèl qui te colle au bacquet mais si c'est pour plaffoner à 170 c'est pas cool non plus...

faut savoir ce que vous recherchez? si c'est l'accelération et la sortie de virage, plus du plaisir sur les petites routes, le 5.44 est parfait. Si c'est pour rouler en ligne droite sur l'autoroute alors ne changer rien, d'ailleurs vous verrez quasi aucune différence avec un 3.64

pour l'avoir fait la différence est flagrante entre un 3.25 et un 3.64.

Je ne sais pas qu'elles types de routes tu as dans ton coin mais je pense que le 5.44 est vraiment radical même Delage monte du 3.91 sur des prépas route .moi qui ne suis pas fan de la vitesse de pointe mais plutot de l'accel pour le circuit le 3.64 me faisait plafonner à 210 je crois le 5.44 doit plafonner à 180 190 non?

Salut,

avec mon pont 3.73 je n'ai pas vu de différence de conso pour le moment.

Je fais des petits trajet de 20km pour aller bosser.En gros c'est 15km pour la laisser chauffer, le reste pour m'amuser.

j'ai calculé les vitesses de pointes en 5 avec les rapport de pont 3.73, 3.91

et 5.44.

Pour cela j'ai mesuré la circonférence de mon pneu, en 225/45/16.

1 tour de roue correspond à 1.91m.

En 5 le rapport de boite est de 1, cool une opération en moins.

Calcul pour un pont 3.73 en 5 à 6750tr/min :

6750tr/min/3.73=1809tr/min en sortie de pont.

1809x1.91=3455m/min convertion en km/h (/1000x60)=207.31km/h.

Calcul pour un pont 3.91 en 5 à 6750tr/min :

6750tr/min/3.91=1726tr/min en sortie de pont.

1726x1.91=3296m/min convertion en km/h (/1000x60)=197.76km/h.

Calcul pour un pont 5.44 en 5 à 6750tr/min :

6750tr/min/5.44=1240tr/min en sortie de pont.

1240x1.91=2368m/min convertion en km/h (/1000x60)=142km/h.

Calcul pour un pont 3.64 en 5 à 6750tr/min :

6750tr/min/3.64=1854tr/min en sortie de pont.

1854x1.91=3541m/min convertion en km/h (/1000x60)=212.46km/h.

petite remarque :

Avec mon pont 3.73, c'est limite pour laisser chauffer la voiture sur le perif à 110/120km/h sans dépasser les 4000tr/min.

Avec un pont 3.91, ça doit conmmencer à devenir pénible sur l'autoroute

quand on veut rouler pépere et la conso doit s'en ressentir.

Je te remercie pour toutes ces mesures!

Yeah, merci

Et re Up

Donc le pont d'origine est un 3.25 qui prend 225 en v/Max avec une monte en 16'?

La question, quel pont mettre pour tirer plus LONG? De quelle voiture?

Et au passage, quelle huile?

Tirer plus long avec le moteur de la m3 E30 c'est l misere absolue ...

Moi j'ai fait 4,1 et 3,73 et finalement mon choix c'est 3,91.

Ben tirer plus long, ça peut être intéressant pour limiter le volume sonore et réduire la conso sur voies rapides, mais faudra pas trop espérer gagner en pointe, car la longueur du pont risque d'être compensée par une moindre prise de régime. Les trois facteurs principaux de Vmax, il ne faut pas l'oublier, sont le rapport de transmission, l'aérodynamique, et la puissance maxi'.

pour tirer long faut taper dans les ponts de diesel ... genre 325td e36 ... c'est un 2.65 ...

 

sinon compact 323ti , 3.05 ...

 

beau déterrage au passage ...

Tirer plus long avec le moteur de la m3 E30 c'est l misere absolue ...

Moi j'ai fait 4,1 et 3,73 et finalement mon choix c'est 3,91.

C est pas un moteur de M3 E30

pour tirer long faut taper dans les ponts de diesel ... genre 325td E36 ... c'est un 2.65 ...

sinon compact 323ti , 3.05 ...

beau déterrage au passage ...

Ouf long le diesel mais l autre de 323ti ça a l air d aller

je devrais en avoir un à vendre d'ici peu de temps..

 

pas cher car trop long ...