Posté(e) le 23 janvier 201213 a comment_406175 tu as une idée du nombre d'heures? et ça ne risque pas une défiabilisation de démonter une partie d'un bloc qui marche bien ? y a des joints à prévoir? tu peux m'en dire plus merci Tony (comme tu as du comprendre, je n'y connais pas grand chose à l'intérieur même d'un bloc , mais je comprends ce qu'on m'explique ) Les seuls joints a prevoir sont joint de cache culbuteure et joints toriques du vanos .Apres question main d'oeuvre je peux pas te dire au juste ,j'ai pas compter le temps que j'y ai passe . Question fiabilitee le moteur ne risque rien au contraire il se sentira mieux avec l'huile qui redescent plus vite
Posté(e) le 23 janvier 201213 a Auteur comment_406181 ok merci Tony bon ben j'ai enfin la solution !!! cool , reste plus qu'a voir le mécanicien pour connaitre le nombre de mo pour la fiab je pensais surtout au fait de démonter/remonter la distrib et le vanos
Posté(e) le 8 janvier 201312 a comment_503884 Hello! Je vais faire la modification de la culasse, par contre j'ai le restricteur, en augmentant le débit de descente de l'huile il faut le laisser quand même? Pas qu'en réduisant la quantité qui monte et en augmentant la quantité qui descend, on se retrouve avec plus assez d'huile en haut...
Posté(e) le 23 avril 201312 a comment_546064 du nouveau pour se sujet la ??? moi j ai le même souci sur mon 3l j ai carter cloisonner restricteur d huile bmw monte ca allai beaucoup mieux jusqu a se week avec 4 gros slick .....:-S demonte la culasse c est mort trop taf pour moi perso ... mais si je monte un reservoir tampo ca peu le faire ? ou me brancher merci
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