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Feedback du K&N 57 1003 sur M3 E46


xanderM

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Non pas forcement, tu met une (vraie) boite à air carbone avec passage en alpha-n, une ligne complète et des arbres à cames et tu les as. Mais ça fait chère du chevaux.

C'est ton encienne config.. tu dois en savoir quelque chose :mrgreen:
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D'apres la moyenne de ce que je voi c'est environ 280cv au roue pour 330cv faut alors qu'il sorte au- 380-400cv je supose non?

donc oui une grosse prépas atmo c'est jouable sur une E46 même-ci pour le même prix on peu la sur alimenté pour en avoir plus ;)

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J'avais monté cette admission sur la ///Mienne et je n'avais aucun problème...

En effet le bruit est sympa , très sympa même .

Mais au final je suis repassé a de l'OEM qui est plus abouti pour ma part , j'avais l'impression d'avoir perdu a plus haute vitesse

si le bruit est sympa , faudrait que je men trouve un , mais c'est assez chère en france

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Salut les gars,

Bon j'ai trouvé un upgrade INDISPENSABLE quand vous mettez le K&N...

Le débitmètre de la M3 n'aime pas trop les turbulences....donc pour éviter d'en avoir...il faut reprendre le "MAF screen" de la boite

à air d'origine est le mettre dans le cone du K&N.....

Avec ça plus aucun problème....ma M3 refonctionne comme à l'origine et surtout avec un super bruit de csl 8)

Voci la procédure:

http://www.custom-performance.net/MAF_Screen_Install_Tips_K&N63&57.pdf

Au moins plus de surprise pour les futurs acheteurs de ce KIT...

Mes sensations : perte un peu à bas régime, mais on sent une différence à haut régime (vraiment)... le bruit reste quand même

la motivation première de ce changement....

Bon week end à tous !

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  • 2 mois plus tard...

Salut

Combien coute le Kn ?

C'est quoi la différence entre les modeles kn il y a la référence 57-1003 et 69-2001TS celui ci est pour les ///Mversions americaines ?

merci de vos reponses

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