Posté(e) le 4 août 201214 a comment_467448 Bravo les gars c'est vraiment beau ce résultat! Et donc en gros c'est un HPF stage 1 avec cartographie sur mesure c' est bien ça? Le résultat est au SP98? A la base c'était un kit Stage 1, mais maintenant ca ressemble plus à un Stage 2 Signaler
Posté(e) le 4 août 201214 a Auteur comment_467450 Les vidéos c'est pour bientôt ... Quelques tests vont se dérouler dans quelques jours ... M3K, GTR35, Gallardo LP550, Supra 650 cv et bien d'autres ... Dommage pour le poids du cabriolet' mais je m'en fou comme ça je verrai ou je me situe. Signaler
Posté(e) le 4 août 201214 a comment_467461 Impeccable sa Au faire c est Hpf qui te l as débloquer aem ou Jimmy? Signaler
Posté(e) le 4 août 201214 a comment_467480 A la base c'était un kit Stage 1, mais maintenant ca ressemble plus à un Stage 2 Ok donc si j'ai bien compris c'est 647ch avec SP98 + méthanol? Signaler
Posté(e) le 4 août 201214 a comment_467488 Impeccable sa Au faire c est Hpf qui te l as débloquer aem ou Jimmy? Il n'y a que HPF qui puisse débloquer l'AEM C'est d'ailleurs pour ce qu'ils demande un prix de fou pour le faire, car ils savent que c'est les seuls à pouvoir. Ok donc si j'ai bien compris c'est 647ch avec SP98 + méthanol? Exacte Signaler
Posté(e) le 5 août 201214 a comment_467594 Les vidéos c'est pour bientôt ... Quelques tests vont se dérouler dans quelques jours ... M3K, GTR35, Gallardo LP550, Supra 650 cv et bien d'autres ... Dommage pour le poids du cabriolet' mais je m'en fou comme ça je verrai ou je me situe. Salut Jeff, tu as une belle courbe (d'habitude on dit ça aux femmes, je sais). Tu t'en fous du poids, avec tes chevaux c'est comme si le ///M faisait 1000 kg . + Signaler
Posté(e) le 5 août 201214 a comment_467618 impressionnant ! bon boulot ! qu'appelles-tu epic par débloquer l'aem ? Signaler
Posté(e) le 5 août 201214 a comment_467637 Il est crypter afin de ne pas pouvoir modifier la gestion Hpf toi même Donc pour pouvoir faire sa propre gestion il faut leur faire débloquer Signaler
Posté(e) le 5 août 201214 a comment_467644 ah les batards lol la c'est une gestion complète aem ou un piggyback ? Signaler
Posté(e) le 9 août 201214 a Auteur comment_468627 C'est du tout bon matos mais la cartographie de base est hyper soft ! Les bancs aux USA ne donnent pas du tout les mêmes chiffres qu'ici en Europe ... je serai d'ailleurs curieux de passer ma ///M chez HPF directement Signaler
Posté(e) le 9 août 201214 a comment_468640 C'est du tout bon matos mais la cartographie de base est hyper soft ! Les bancs aux USA ne donnent pas du tout les mêmes chiffres qu'ici en Europe ... je serai d'ailleurs curieux de passer ma ///M chez HPF directement Ils sont optimistes? Signaler
Posté(e) le 9 août 201214 a comment_468651 Ils mesurent à la roue et pas au moteur et ils ont une drôle façon de convertir pour comparer au reste du monde. Ils appliquent entre 15 et 20% de perte de transmission, ce qui est énorme. Pour info sur le passage de Jeff on est a environ 9% de perte. Signaler
Posté(e) le 10 août 201214 a comment_468740 Ils mesurent à la roue et pas au moteur il me semble que c est l inversse les ricains parlent toujours sortie vilbrequin Signaler
Posté(e) le 10 août 201214 a comment_468744 Non c'est toujours à la roue. D'ailleurs on parle toujours de WHP (et les déclinaisons RWHP et AWHP) En France on mesure a la roue et on estime au moteur. Le seul moyen de mesurer au vilebrequin, c'est de sortir le moteur et très peu le font Signaler
Posté(e) le 10 août 201214 a comment_468747 Apres, mettre renseigner, les ricains parlent bien puissance vilbrequin, pour les les marques par exemple la mustang sort 300 cv ,bien au banc chez nous ,elle sortent plus pres des 280 voir même un peu moin que des 300 .apres les banc priver maintenant parle cv aux roues comme chez nous , Signaler
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