donm54 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 A part ça... Tu ne veux pas monté du powerflex ? Sa te transfigure ta M.... Et c'est aussi simple à mettre que d'ouvrir un kinder surprise... Quoi que des fois le Kinder peut être plus compliqué Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 5 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 février 2012 pour 3.2L http://bmwfans.info/...eel_suspension/ pièce 4 : Rubber mounting ref 33 32 770 817 Pour 3.0L http://bmwfans.info/...eel_suspension/ Pièce 4 : Rubber mounting ref 33 32 6 770 786 voilà ce que j'ai pu trouver sur l'ETK Merci jnsn78 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 28 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2012 Ou trouver du powerflex pour ma M Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rouffian Posté(e) le 28 avril 2012 Signaler Partager Posté(e) le 28 avril 2012 Ou trouver du powerflex pour ma M Fastoche, chez le marchand.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :oui: :oui: :oui: Plus sérieusement tu inscris "powerflex m3" sur le moteur de recherche google et tu vas avoir des dizaines de sites proposant ce produit. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 30 avril 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 avril 2012 Je te remercie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 10 mai 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 mai 2012 Je reviens de chez le garagiste on a tester tout les silents bloc il sont tous en bonne état ainsi que le N°4 de ETK pensez vous que je devrais quand même le changer ? La voiture na que 58000 km ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
donm54 Posté(e) le 10 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 mai 2012 Je reviens de chez le garagiste on a tester tout les silents bloc il sont tous en bonne état ainsi que le N°4 de ETK pensez vous que je devrais quand même le changer ? La voiture na que 58000 km ! Sa dépend, niveau sécurité aucun soucis si tes silent-bloc sont bon tu pourras attendre les 120'000 bornes pour les faire. Si ton soucis c'est d'améliorer le châssis, dans ce cas tu peux les changer pour passer au powerflex. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
donm54 Posté(e) le 10 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 mai 2012 A part sa... Je sais pas si sa a déjà été demander mais t'as fais une géométrie ?? Et quel est la pression de tes pneus, av/arr ? a++ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jlhardy Posté(e) le 10 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 mai 2012 A 50000km mes silentblocs n°4 étaient déchirés ! Pourtant c'était une voiture de femme non brusquée (enfin surement...). Quand on avait fait des "tests" avec un gros démonte-pneu pour les faire bouger on avait rien vu !!! Le jour et la nuit après échange... A priori, à changer tous les 50000km. Merci BMW ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 10 mai 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 mai 2012 Je voulais faire une géo après avoir changer les silent bloc, il sont même pas déchiré rien et ne bouge pas non plus avec une grosse bar de fer ( voiture de femme avant aussi) Je veut juste que ma voiture soit stable pas quel bouge de part tout. Et pour la pression de pneu c'est celle recommander par bmw 2.5 partout Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 10 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 10 mai 2012 comment as tu vu qu'ils n’étaient pas déchirés ??? la seule manière de le voir c'est de défaire les trois vis de 18 et de retirer la "cage" dans laquelle ils sont ... se qui sous entend geo dans la foulées ... as tu regarder l'etat des bielettes et silenblocs de barre stab ar ? ils ont un role sur la tenue de route ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 11 mai 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 mai 2012 comment as tu vu qu'ils n’étaient pas déchirés ??? la seule manière de le voir c'est de défaire les trois vis de 18 et de retirer la "cage" dans laquelle ils sont ... se qui sous entend geo dans la foulées ... as tu regarder l'etat des bielettes et silenblocs de barre stab ar ? ils ont un role sur la tenue de route ... on a regarder avec le garagiste mais on a pas enlever la cage pour vraiment voir mais tout le reste est bon . Pense tu que vos mieux les changer ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 11 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 mai 2012 sur E46 parfois ils sont mort à 50 000 km ... sur E36 en règle générale à 100 000 ils sont au bout ... n'oublie pas que le caoutchouc est un polymère , et les polymères n'aiment ni le temps , ni les UV ni le chaud Les deux principaux facteurs de dégradation d'un polymère, outre la température déjà évoquée, sont l'eau (liquide ou vapeur) et les rayons ultraviolets (UV). Au cours du temps, les molécules d'eau se glissent entre les chaînes polymères. Or, l'eau affaiblit les liaisons faibles ; il se produit d'une part un gonflement du polymère, et d'autre part un assouplissement, une perte des propriétés mécaniques. Tous les solvants — en particulier les hydrocarbures — produisent ces phénomènes. Par ailleurs, certains polymères, comme les polyesters, EP, PA, PI ou PU, peuvent réagir avec l'eau. Cette destruction par l'eau, ou hydrolyse, fragilise le polymère. Les UV, quant à eux, peuvent amorcer des réactions avec le dioxygène de l'air ; ces réactions d'oxydation coupent les chaînes polymères. Cela produit une coloration, par exemple un jaunissement, et/ou une dégradation de la résistance à la rupture Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gtt578 Posté(e) le 11 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 mai 2012 De toute façon ces silentblocs sont trop souple d'origine même neuf, alors s'ils sont usés ca donne vraiment une impression de flou sur l'arrière et déchiré c'est carrement dangereux , vaut mieux mettre des powerflex ca va régler ton problème à mon avis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
donm54 Posté(e) le 11 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 mai 2012 Je suis d'accord sur le fait qu'il sont très mou, même d'origine c'est plus fait pour du tourisme papi que pour de l'arsouille. Mais même quand ils sont mort, à part la sensation que ca se tord lors des accélérations. C'est pas sencé être instable comme tu semble le dire. A mon avis, ton soucis principale c'est la géo. Perso j'ai que les 4 gros silentbloc arrière de souple. Les trapèzes avant et arrière sont tous en rigide. Et la géo est d'une sensibilité extrême, un dixième de degrés dans les choux et la conduite deviens vraiment space. Par contre, quand c'est bien régler J’hésite à viré les 4 gros silentbloc jaune powerflex pour mettre du rigide, je me demande si sa apporte beaucoup... Si non, le meilleur moyens de voir ce qui bouge, c'est de mettre la voiture sur le lift, tu restes dedans, freins à mains tiré à fond et tu gaz ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 11 mai 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 mai 2012 Ok merci je pense que je vais le changer et faire une bonne géo et on vera bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
raf06 Posté(e) le 14 mai 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 mai 2012 C'est quoi un lift ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
donm54 Posté(e) le 14 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 14 mai 2012 C'est quoi un lift ? https://www.google.ch/search?ix=seb&q=lift&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=NBCxT_STGcuKhQeQ2NHdCA&biw=1366&bih=667&sei=NRCxT_SDL8_S4QTosoiVCQ#um=1&hl=fr&safe=off&tbm=isch&sa=1&q=lift+auto&oq=lift+auto&aq=f&aqi=g2g-S8&aql=&gs_l=img.3..0l2j0i24l8.2271.2770.0.2964.5.5.0.0.0.0.170.653.1j4.5.0...0.0.NoAc-QfSzDc&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.,cf.osb&fp=aa6f0820f69e3436&biw=1366&bih=667 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 14 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 14 mai 2012 en francais ... un pont elevateur ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
donm54 Posté(e) le 14 mai 2012 Signaler Partager Posté(e) le 14 mai 2012 en francais ... un pont elevateur ... Exact, par contre en Suisse si tu parles de pont élévateur on te regarde avec la même tronche que si tu parles de lift en France. Je saurais à l'avenir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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