Posté(e) le 7 mai 201214 a comment_439543 Pour ceux qui ont changé les silent blocs de train AR, vous avez pris quoi et ou? Merci Signaler
Posté(e) le 7 mai 201214 a comment_439545 et quelqu'un saurait me dire combien ca couterais d'essayer de remedier a se bruit que j'ai aussi? Si je te liste les points susceptibles de générer le clong que je connais et les autres pourront compléter, il y a : -jeu du différentiel auto-bloquant -silent bloc de pont -silent bloc de bras -flector -palier -silent bloc de boite -reprogrammation de boite .... ... - Signaler
Posté(e) le 7 mai 201214 a comment_439546 oue bon faut pas etre trop curieux non plus hein.... le clong ne me derangerait pas... Signaler
Posté(e) le 8 mai 201214 a comment_439618 Pour ceux qui ont changé les silent blocs de train AR, vous avez pris quoi et ou? Merci OEM chez BMW, pour garder une certaine souplesse. Les Powerflex sont très (trop) rigides pour l'utilisation que j'avais de mon ex M3 Signaler
Posté(e) le 8 mai 201214 a Auteur comment_439695 Bon ,c'est fait : changement palier d'arbre de transmission , flector et tetes d'amortisseurs arrière . C'est beaucoup mieux , il n'y a plus d'à-coup au passage des vitesses , la voiture semble plus linéaire ( plus saine ). Il y a toujours un petit bruit infime au moment du passage marche arrière ,marche avant ,mais cela est normale ( bi- masse du volant moteur, comme un petit bruit de cloche ). Il y avait de légères craquelures sur le flector et le silentbloc de palier d'arbre commençait à se macher ( pourtant pas brusqué , le temps avait fait son oeuvre ) J'en ai profité pour faire changer le filtre à essence et voilà mon étonnement ,le filtre était de 2003 ( voilà le sérieux des inspections 1 et 2 chez BMW ). Inspection aussi des silentblocs de pont arrière et du plancher arrière : RAS et changement de tout les joints d'échappement . Voilà , c'est tout bon . Signaler
Posté(e) le 8 mai 201214 a comment_439730 Bon ,c'est fait : changement palier d'arbre de transmission , flector et tetes d'amortisseurs arrière . C'est beaucoup mieux , il n'y a plus d'à-coup au passage des vitesses , la voiture semble plus linéaire ( plus saine ). Il y a toujours un petit bruit infime au moment du passage marche arrière ,marche avant ,mais cela est normale ( bi- masse du volant moteur, comme un petit bruit de cloche ). Il y avait de légères craquelures sur le flector et le silentbloc de palier d'arbre commençait à se macher ( pourtant pas brusqué , le temps avait fait son oeuvre ) J'en ai profité pour faire changer le filtre à essence et voilà mon étonnement ,le filtre était de 2003 ( voilà le sérieux des inspections 1 et 2 chez BMW ). Inspection aussi des silentblocs de pont arrière et du plancher arrière : RAS et changement de tout les joints d'échappement . Voilà , c'est tout bon . Content pour toi! Dis moi, tu as combien de km sur ta M3 ? Signaler
Posté(e) le 8 mai 201214 a Auteur comment_439783 Content pour toi! Dis moi, tu as combien de km sur ta M3 ? La voiture a 74 655 kilomètres à ce jour . Je préfère faire du préventif sur mes voitures , cela évite très souvent les mauvaises surprises . Signaler
Posté(e) le 8 mai 201214 a comment_439798 Ahhh ouais! Effectivement, la, c est vraiment du préventif!!! Après, je dis ça mais je ferais bien pareil mais c est les sous ou les connaissances qui me limitent... En effet, acs3 m a changé le mois dernier le différentiel qui claquait mais il reste du clong au passage des rapports que j aimerais bien corriger.. (je suis à 106 000 km) Signaler
Posté(e) le 8 mai 201214 a comment_439842 Pour moi bruit solutionné a plusieur reprise en changeant silent block du pont sur: M3 E36 320 COUPE E46 330 BERLINE E46 323 E36 TOURING 320 D E46 un de mes amis vient de le changer sur un 330 I coupe a auterive sans avoir a deposer le pont Signaler
Posté(e) le 9 mai 201214 a Auteur comment_439850 Pour moi bruit solutionné a plusieur reprise en changeant silent block du pont sur: M3 E36 320 COUPE E46 330 BERLINE E46 323 E36 TOURING 320 D E46 un de mes amis vient de le changer sur un 330 I coupe a auterive sans avoir a deposer le pont Là, il faut que tu m'expliques . C'est le silent block de nez de pont , qu'il a changé ? Et si oui , comment il a fait pour le changer ,sans tomber le pont ? J'aimerais bien le faire aussi , si il y a une solution pas trop chiante . Signaler
Posté(e) le 9 mai 201214 a comment_440101 le vehicule sur le pont,ils passe un espèce de pied droit pour maintenir le pont,je crois qu ils desacouplent tout de même les cardans,ensuite tu sors les 2 fixations ,tu leves un peu plus la voiture et apparemment ils arrivent a changer les silenblocks de cette maniere Signaler
Posté(e) le 9 mai 201214 a comment_440111 il y a aussi la solution de vidanger ton pont et demonter uniquement le carter avec les silent blocs tout en callant evidemment le corps du pont sous le vehicule Signaler
Posté(e) le 9 mars 201313 a comment_529891 Bon ,c'est fait : changement palier d'arbre de transmission , flector et tetes d'amortisseurs arrière . C'est beaucoup mieux , il n'y a plus d'à-coup au passage des vitesses , la voiture semble plus linéaire ( plus saine ). Il y a toujours un petit bruit infime au moment du passage marche arrière ,marche avant ,mais cela est normale ( bi- masse du volant moteur, comme un petit bruit de cloche ). Il y avait de légères craquelures sur le flector et le silentbloc de palier d'arbre commençait à se macher ( pourtant pas brusqué , le temps avait fait son oeuvre ) J'en ai profité pour faire changer le filtre à essence et voilà mon étonnement ,le filtre était de 2003 ( voilà le sérieux des inspections 1 et 2 chez BMW ). Inspection aussi des silentblocs de pont arrière et du plancher arrière : RAS et changement de tout les joints d'échappement . Voilà , c'est tout bon . ta payer combien stp ?? jpense avoir la même chose... Signaler
Posté(e) le 9 mars 201313 a Auteur comment_529907 De mémoire 32 euros par tete d'amortisseur , presque 100 euros de flector et 60 euros de pallier d'arbre . La main d'oeuvre était gratuite ( un pote mécanicien et moi ) . Signaler
Posté(e) le 9 mars 201313 a comment_529918 Pour ma part probleme definitivement reglé en passant par la case pont chez DEVOTEC aprés avoir changé tout les silenbloc du train arriere rien n'y a fait il n'y a eu que l'ouverture du pont qui a resolu le probleme depuis maintenant 9000 KM plus de clong et plus d'accouts que du bonheur Signaler
Posté(e) le 9 mars 201313 a comment_529926 oui mais moi le pont a été changer ya 3000klm...mardi elle va chez BMW!! Signaler
Posté(e) le 9 mars 201313 a comment_529927 quand je suis a l'arret et je donne des coup d'accelérateur ya comme du jeu et un accoup...pareil en marche arriere!! et en roulant si je lache et j'accelere rapidement jai accoup..! donc le mecano ma dit qu'il va regarder sa!! Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a comment_530173 Ça serait pas simplement le flector dans ton cas? Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a comment_530176 Ça serait pas simplement le flector dans ton cas? +1 pour le flector. il faut le démonter pour le vérifier, d'apparence le miens était bon, une fois démonté il était complètement HS, fissuré en plusieurs points. Changé et du coup plus d'accoup au démarrage. Tant que tu y es, change ton palier d'arbre Signaler
Posté(e) le 10 mars 201313 a comment_530200 ok parfait !! jvais voir sa cette semaine..merci! j'vous tien au jus ..! Signaler
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