Posté(e) le 29 février 201213 a comment_417541 moi je comprend pas pourquoi l'etrier se serait degriper en sortant de chez BMW et la recommencerait mais rien ne coute de verifier
Posté(e) le 29 février 201213 a Auteur comment_417561 le phenomène est pas constant de toute façon donc moi je vois bien ça ou un silentbloc fatigué. il est pas revenu sur l'autoroute ou je n'ai pas freiné mais ensuite après avoir fait 2 cols. plutôt que "grippé" completement je pense que l'etrier ne joue pas totalement librement sur ses pions. réponse bientôt de toute façon.
Posté(e) le 29 février 201213 a comment_417576 daccord tien nous au jus ! Pui si il te fait chier monte un kit gros frein
Posté(e) le 29 février 201213 a Auteur comment_417581 le petit AP qui passe avec les 18" ça m'irait bien. juste le banquier qui va pas être d'accord la
Posté(e) le 29 février 201213 a comment_417604 Juste le volant et vraiment léger, à l'attaque quand je le tiens des deux mains c'est quasi imperceptible. Je le vois que quand je cruise tranquille en le tenant juste du bout des doigts. J'ai éxactement le mème soucis que toi sur ma M E46
Posté(e) le 1 mars 201213 a Auteur comment_417827 C'est rigolo entre guillement, ça fait la même que sur les forums US Un gars un peu plus sensible/maniaque/psychopathe (au choix) constate le soucis et ça fait boule de neige. Tu te souviens quand c'est apparu sur la tienne? suite à un changement de pièce?
Posté(e) le 3 mars 201213 a Auteur comment_418349 Bon bien c'est les pneus, va falloir que je trouve quelqu'un de vraiment meticuleux pour mes les équilibrer comme il faut. Les derniers (BMW) se sont contentés de me virer les plmobs et d'en remettre sans tourner les pneus...
Posté(e) le 10 mars 201213 a Auteur comment_421359 Dossier clos après rééquilibrage interieur ET exterieur, c'est nickel. Le soucis jusqu'a maintenant c'est qu'elles avaient été équilibrées qu'à l'interieur et sur ces diametres ça suffit pas. 3 prestataires y compris BMW pour en arriver à la conclusion de l'histoire, quelle belle époque vit on avec des professionnels si competents...
Posté(e) le 10 mars 201213 a Auteur comment_421383 ouais...ou pas que de temps perdu pour tomber enfin sur un gars qui essaie la caisse avec toi avant après et essaie de faire son boulot correctement.
Posté(e) le 10 mars 201213 a comment_421419 Malheureusement, aujourd'hui c'est très difficile de trouver des gens compétents qui ont une conscience professionnelle, et c'est valable dans tous les domaines pas seulement l'automobile...Aujourd'hui il y a que le rendement qui compte ! le reste rien à cirer !!! Mais content que tu aies trouvé la solution à ton problème
Posté(e) le 11 mars 201213 a Auteur comment_421504 Moi aussi c'était pas grand chose en soi mais ça gachait le plaisir
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485838 Salut a tous ! Désole de déterrer le sujet ! J'ai le même problème que tu a eu par contre le volant tremble un peut a 110 mais cela devient plus flagrant vers les 130 . il faut refaire un équilibrage des roues qui se fais sur différente parti de la jantes c sa ? Merci d'avance
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485869 Salut tortor!! Si tu as également un soucis d équilibrage, un garagiste suffisamment méticuleux pourra te vérifier/refaire l équilibrage... Après attention, plus tu as de grandes jantes, plus l équilibrage doit être bien fait car la masse est plus éloignée de l axe de rotation... Il doit impérativement faire un équilibrage de vérification à 0 ! J en avais une qui était un peu juste, un quart de tour a permis de mettre moins de plomb! Tu peux aussi avoir une usure en escalier des pneus dues a ta géo (trop de pince si j ai bien compris...) ou aux pneus eux mêmes ou encore les jeux mécaniques liés à l usure...
Posté(e) le 24 octobre 201212 a Auteur comment_485958 Sur les grands diametres l'equilibrage doit etre vraiment soigné et vu que les gens soigneux sont en voie de disparition...
Posté(e) le 24 octobre 201212 a comment_486006 Sur les grands diametres l'equilibrage doit etre vraiment soigné et vu que les gens soigneux sont en voie de disparition... exacte je pense aussi que les M sont particulièrement sensibles à ce phoenomène : les direction étant ultra sensible et précise, le moindre changement se ressent. par exemple après une sortie circuit c'est la cata, rien que quelques bouts de gomme et ça vibre dans tous les sens!! après nettoyage des pneus, plus de souci
Posté(e) le 24 octobre 201212 a comment_486080 Ok ok merci à tous pour toutes c réponses je vais essayer de trouver quelqu'un de bien dans mon coin si vous avez une bonne adresse dans le 74 n'hésitez pas . Merci
Posté(e) le 3 novembre 201212 a comment_488576 Salut tortor!! Si tu as également un soucis d équilibrage, un garagiste suffisamment méticuleux pourra te vérifier/refaire l équilibrage... Après attention, plus tu as de grandes jantes, plus l équilibrage doit être bien fait car la masse est plus éloignée de l axe de rotation... Il doit impérativement faire un équilibrage de vérification à 0 ! J en avais une qui était un peu juste, un quart de tour a permis de mettre moins de plomb! Tu peux aussi avoir une usure en escalier des pneus dues a ta géo (trop de pince si j ai bien compris...) ou aux pneus eux mêmes ou encore les jeux mécaniques liés à l usure... Merci a tous ! Et oui il manquait un bon équilibrage !! Les plombs était mis complètement en travers sur les deux jantes ! Donc un équilibrage fais comme de la M.... !! En tout cas maintenant plus aucun soucis à se niveau la ! Merci a tous
Posté(e) le 3 novembre 201212 a comment_488590 Merci a tous ! Et oui il manquait un bon équilibrage !! Les plombs était mis complètement en travers sur les deux jantes ! Donc un équilibrage fais comme de la M.... !! En tout cas maintenant plus aucun soucis à se niveau la ! Merci a tous content pour toi!!!
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